开口就是骚操作
吉利MPV嘉际还未上市但已经是焦点车型，在廉价MPV整体销量下滑、消费级MPV迎来春天的情况下，以吉利敏锐的嗅觉是不会任这块蛋糕被其他车企独享的，不过嘉际毕竟是搭载了被称为“销量鹤顶红”的三缸动力，这和MPV需要体现的特点有些背道而驰。
实事求是的说吉利使用的这台1.5T沃尔沃三缸机性能表现确实不差，高功率版的最大功率132kw、峰值扭矩265牛米，0-1加速平均成绩在9秒以内，确实超越了相当多的四缸发动机。
这样一台机器对于领克02或者缤越这种造型类型的SUV来说有一定价值，在体验和性能两者之前权衡很多年轻车主会更倾向于后者，但MPV并不适合这种机器。
MPV的定义是多用途汽车，但在国内一般理解为商务车，平开门的小型MPV更像是家用保姆车。这种车重心较高、轮胎扁平比较大、悬架调教偏舒适设定，一切都是为了获得最好的舒适体验，同时牺牲了操控性失去了驾驶乐趣。
那么主要针对舒适定位的MPV用一台怠速会有明显抖动，使用三缸机缩减成本也不会在其他方面增加成本提高NVH水平的三缸发动机显然是不合理的，所以即使是品牌影响力非常大的合资别克推出的GL6销量也非常惨淡，在消费观念没有转变之前能接受一台国产三缸MPV的消费者应该会更少。
嘉际以三缸动力、扭力梁悬架、平开门、双离合的组合定位了一台主要竞争10~12万之间市场的MPV，后期还有可能推出1.0T的入门级车型竞争8~10万的市场。在这一价格范围内有四缸同样定位的宋max，高价范围里同样是三缸有雪佛兰沃兰多、稍加预算可以考虑别克GL6。
面对这些竞品车型，吉利嘉际依靠什么获取消费者的认同呢？如问题所述，这台车貌似不会有多少人买账，品质、价格、品牌价值三者比例失调。
天和Auto
我感觉这个应该是和比亚迪的宋MAX相似市场定位
任何一家企业都能做也都能涉足的车型市场，但是要看未来他们能不能做出换代并将这一产品序列做出10代以上，这才是关键。
我觉得从目前国内的汽车企业发展来看，很多企业都喜欢跟风的做产品。市场需求什么做什么，这本无可厚非，但是你要是做了就坚持做几代，否则可能市场还没接受，你自己就宣告失败了。这样的车型太多了，我就不列举了。我们可以看看新入行的比亚迪的宋MAX车型，看看比亚迪能不能做成换代经典车型，将产品不断的延续和换代。
吉利作为更新的入行车型，我们更得静观市场表现和产品自身的竞争力再来评判。目前只是图片来看，无法给出更多的结论，因为任何看图说话，都是纸上谈兵。
张敬医
有关于中国汽车的问题，我最近问了一些也写了一些，其中不乏中型MPV产品，毕竟随着国家对于“二胎生育政策”的逐步放开，二胎家庭已然成为了一众庞大的新型购车群体，这样的群体需要更多座位，也需要更多空间去承载下他们的家庭和亲人。当然，新群体产生了新需求，而新需求也就意味着开拓了新市场，各家主机厂纷纷看重了这块未被开发的疆土，相信每家主机厂心里想的都是在其他品牌未出该车型的产品或推出时间不长未出现垄断局面的时候，抓紧推出自己的中型MPV以抢占这个新兴市场，试图分一杯羹。
所以六座车或者中型MPV就这样快速诞生了，我列举一下（以下排名不分先后），东风本田杰德，上汽通用别克GL6，比亚迪宋MAX和上汽通用雪佛兰沃兰多，上述这些都是已经上市的车型，有的有6座车有的有7座车，而像广汽传祺GM6和吉利嘉际这两款车都是露出未上市的中型MPV车型。
说实话，按照整车露出时间到拟上市时间来算，广汽传祺GM6的时间确实是这些车里最长的，半年多的露出时间确实吊足了我们一众看客和潜在消费者的胃口，并且仰仗着广汽乘用车在MPV车型积累的经验（GM8）来看，这台车我觉得要比嘉际更值得等待。
零零碎碎说了这么多，我表个态，我认为嘉际这台车纯粹就是吉利集团为了抢占市场才紧急推出的产品，以后的销量我觉得相比于吉利的现有主线产品，我觉得不会太出彩。接下来，我来详细介绍一下我为什么这么认定。
吉利没有MPV量产产品研发经验
细数其他几家主机厂，唯独吉利没有MPV车型产品经验，本田、别克、雪佛兰、比亚迪和广汽乘用车在MPV方面要么是有量产产品，要么是共享过全球集团的MPV研发力量，而反观吉利，并没有或者严谨地说，并不是很多。（说英伦TX4的请看看这是什么车）
吉利的车型露出时间短
车型露出时间短意味着什么？车型露出时间短即上市意味着厂家着急推出新产品，那么换一个角度讲试制整车露出的时间短，也就意味着试制车下线到最终量产上市这段时间所能接受的实车测试相对就会少一些，一些质量问题就很难被发现或者被忽略掉。
当然，我不能揣测吉利集团对于嘉际这款车最终拟定的上市时间，但是对比广汽传祺GM6来讲，具有MPV研发经验的广汽乘用车都把GM6从2018北京车展（亮相）带到了2018广州车展（有消息称或会上市），亮相亮了至少有半年，那吉利集团如果也亮相半年多将嘉际于明年上海车展将该车发布，这样的产品是否能达到广汽乘用车的标准，我们试问？
吉利集团推出这款车的目的
四个字，抢占市场。
我说抢占市场的目的在于，嘉际（VF11）官方露出之后，代号为VF12的车型谍照也被拍到，整车比嘉际会更大一点，没有MPV产品经验且一次性推出两台MPV，这种行为我觉得可以认定为抢占市场。但是抢占市场是要看产品力的，而不是靠精巧的产品序列布置，唯有真正好质量的东西才可以在市场站得住脚，而为了有而有的产品是很难打动消费者的。
嘉际的动力总成毫无新意
嘉际的动力总成如果不出意外一定是用的吉利集团现行的三缸1.5T发动机总成和混动系统，在发动机和变速箱上不会有什么新意，因为时间已经不允许他们再研发新的动力总成，毕竟他们是要这两台车来抢占市场的。
最后总结一下，吉利因为车型序列里没有MPV的产品车型去开拓去填充，这一点我是接受的，但是我不接受的是为了抢占市场一口气推出两台MPV，汽车产品如果没有技术支持和经验沉淀，谁能保证产品的质量呢？而谁又能为消费者的权益买单呢？总不能是消费者自己的选车经验和运气吧？
造车梦工厂
我就说明一点。关于车抖动，国家没有相关法规确定。也就是说车辆抖动问题不属于质量问题。。三缸机两三年后抖动是一定的。买的人慎重
风云82967187
MPV市场的需求来自面包车客户的消费升级，随着面包车市场大幅度萎缩，原来的车主都换购了M PV,这可以从宝骏，比亚迪，广汽，江淮，通用，本田等品牌MPV销量体现出来，市场还是有一定规模，在200万到300万辆左右，这也是吉利进入这个市场的基本点。
从吉利本身MPV来说应该还是有市场的，定位价格正好在8到12万，动力和空间都很有竞争力，个人认为这个车销量到1万也不是没有可能，但是再高的话估计也难，毕竟这个市场就这么大。
爱车畅谈
吉利尿性 低配自动 9万多起 我把话放着了
蜈蚣海
当一款新车能不能得到消费者的认可，其质量的稳定性，售后服务才是至关重要的。在自主品牌当中，吉利可谓是一枝独秀。
随着消费者对汽车的深刻理解，越来越多的消费者都会倾向于空间大，皮实耐用，省油。
AT，MT变速箱更能得到普通消费者的认可。任何降低基础排量的T动力，双离合变速箱是得不到消费者的认可。
对于吉利推出的MPV，我们拭目以待。
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阳智库
首先我对汽车不了解，其次关于MPV，我个人认为吉利量产后的定价不会太亲民。目前大通，传奇可见一般。售价基本与合资看齐，我会考虑加个2-3万买个合资车。
墨日小豆1
是混动版的。，完全ok。
碗声
客观地说，吉利是在用心造车。近几年的巨大进步有目共睹。mpV的上市应该不错？
