11月8日，全新福克斯以獲得一致好評的10.88萬-15.08萬元官方售價正式上市。
當年月銷動輒過三萬、幫助福特闖出一片天地的明星車型，在今非昔比的市場環境下，肩負著更重要的使命——為遭遇瓶頸的長安福特背水一戰。
曾經輝煌的長安福特
福特進入中國市場的時間並不算晚，與長安合資建廠後也趕上了我國經濟高速增長的黃金期。多年來，長安福特積累了大量的用戶，尤其是經典的福克斯，一度成為了中國消費者心中兩廂家用車的代名詞，高操控性和高性價比，讓它走進了千家萬戶。
圖 | 叱吒風雲的經典福克斯
此後，長安福特還有一款頗為成功的B級車，就是借用馬丁臉的蒙迪歐，蒙迪歐非常成功的設計也將福特的運動氣質深深刻畫進了消費者心中。在前幾年SUV剛剛興起時，率先搭載渦輪增壓發動機、搶佔緊湊級SUV市場蛋糕的福特翼虎也有很不錯的市場表現。
圖 | 2015款蒙迪歐
在此之後，福特將銳界國產，彌補了福特在中級SUV市場的空缺；2014年，福特還推出了一款緊湊級家用車福睿斯，它的上市鞏固了福特在國內低端市場的份額，同時也是福特針對中國市場的第一款“特供車”。福睿斯銷量非常火爆，在同級車型中，經常能擠進銷量榜前三。
圖 | 新福睿斯
出色的產品加上火爆的市場環境，讓福特度過了一個較長的輝煌時期。彼時，福特也喊出了進軍合資品牌第一陣營的口號。
然而到目前為止，這一目標一直未能實現。
輝煌之後，也曾迷茫
然而三十年河東，三十年河西，長安福特的路也並不是一帆風順。
2016年長安福特以94.4萬輛的銷量差一步躋身“百萬俱樂部”，此後長安福特銷量一路下滑——今年1-9月，長安福特累計售車30.86萬輛，同比下滑46%。
從福睿斯銷量持續走低開始，長安福特迎來了一段低谷期。走量的低端產品滯銷降低了品牌的活躍度，更影響了企業整體的利潤；而在中高端市場，曾被寄予厚望的金牛座也以月銷幾百臺的成績，為長安福特的前路畫上了一個更大的問號。
長安福特的產品調整週期過長，是導致全線產品銷量下滑的核心問題。
放眼望去，目前長安福特所有在售車型都走到了產品末期，第五代蒙迪歐已上市5年，上市時間最短的福睿斯也已經賣了4年；在SUV陣營中，銳界、翼博、翼虎等同樣進入產品末期，其中最‘年輕’的銳界也已服役4年之久。多款車型一直都是小改款而不換代，這無疑讓潛在消費者提不起興趣。
面對未來，長安福特似乎也沒有充足的準備。我國將在2019年對所有車企實行雙積分政策，而去年長安福特的積分指數排在所有車企的倒數第一位。
憑藉全新重磅產品，力圖再創輝煌
面對這些問題，長安福特沒有視而不見，也比誰都更著急。
今年7月，福特汽車宣佈在中國組建全新的全國分銷服務機構，並取代現有的長安福特汽車銷售分公司。
新的全國分銷服務機構將負責所有在華銷售的福特品牌乘用車型相關的市場、銷售及服務業務。這意味著：福特品牌經銷商將能夠為消費者提供全系的福特品牌乘用車產品，不論是由合資公司本土生產或是進口的全國分銷服務機構將統一福特在中國的品牌形象，提升市場反應速度，加速為簡化並升級福特品牌消費者的服務體驗；通過減少組織架構的重複設置和投入，福特汽車在華的業務運營業會變得更加高效。
而全新的銷售公司，則由經驗頗為豐富的前北京奔馳銷售服務公司高級執行副總裁李宏鵬掛帥。遙想當年奔馳銷售公司成立時，面臨的處境跟長安福特的現狀非常接近，銷售業績下滑、市場份額和產品價格低、經銷商不盈利等。
再看現在的奔馳，已經實現了在華銷售連續59個月穩定增長，中國也成為了奔馳全球最大單一市場。
所以在李宏鵬看來，只要有好的平臺，好的時機，藉助好的產品上市，困境是能改變的。
李宏鵬的變革之路分成了兩個方向，一方面是要把全國銷售服務機構做得更高效、更有競爭力，在渠道方重塑與經銷商之間的關係；另一方面，尋求從產品上入手將新車做統一運營和管理，極力推進全新產品儘快落地。比如整合經銷商網絡資源，長安福特、江鈴福特乘用車和福特進口車或將併網銷售；制定“在中國，為中國”戰略，啟用了真正瞭解中國市場的中國籍人才；減少經銷商的庫存，出臺更加有效的銷售政策，跟經銷商進行更密切的溝通，把經銷商的意見反饋到總部和母公司；以及迅速推進新福睿斯、Territory領界、新一代福克斯等重磅產品上市等舉措。
對於如此關鍵的產品，長安福特在全新福克斯的定價上就已經顯示出了壯士斷腕的決心，10.88萬的起步價，比老款便宜了近1萬塊錢。
軸距增加了57mm達到2705mm；首次配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的車型, 包括ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統；繼續提供最大功率分別為90kW(122PS)/93kW(127PS)/135kW(184PS)、峰值扭矩分別為153N·m、173N·m和243N·m的1.5L/1.0T/1.5T發動機等豐富的動力選擇；至於對於消費者來說比較新鮮的三缸發動機，即使產品沒有任何問題，福特為了讓消費者體驗到更大的誠意，在福克斯身上實行了發動機5年或20萬公里的保修；以及更加年輕運動的內外飾設計，和越級的豪華科技配置，都讓奉命於危難之間的全新福克斯，充滿了更多再創輝煌的可能性。
而按照計劃，2025年之前福特還將在中國推出包含8款全新SUV以及15款新能源車在內的超過50款新車。可以預見的是，從李宏鵬掛帥再到全新福克斯等重磅產品的陸續亮相，未來的5到10年，長安福特再次騰飛並真正進軍合資品牌第一陣營，依然是大概率事件。
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