自從19世紀80年代兩位德國人創造出第一臺汽車，一直髮展到現在，不斷進步的汽車工業使得不同品牌的底盤、發動機、變速器三大件技術不在遙不可及，往往更大的差距只是體現在造車底蘊和品牌影響力層面，是造車新勢力無法通過買賣技術、模仿抄襲可以輕易得來的。而這也是奔馳、林肯、寶馬、奧迪等豪華品牌能夠長久不衰的重要秘訣，畢竟它們的造車底蘊和品控質量都是能夠經歷過全球市場檢驗。但是，事無絕對！總有那麼些造車底蘊強盛、品質做工超一流的品牌市場表現慘淡而被辜負。
談到這裡，想必大多車友們都能猜到筆者要分享的，是哪一個豪華品牌呢，除去BBA等德系、日系、美系這些豪華品牌，也只有法系和國產旗下豪華品牌存在普羅大眾觸及到的車型。不過，屈指可數的國產高端品牌，也只有紅旗才算得上底蘊深厚，可就算它的市場表現再不景氣，憑藉情懷照樣每年遠超30000臺不是問題，而剩下這位源自時尚之都的法國高端豪華品牌則不一樣，入華5年以來，很難看到它銷量大漲的捷報，更不談今日這位主人公-DS6，國內上市4年以來，從2014年10月開始，到現在也才賣出30000+臺，而且它在用料做工層面一直飽受稱讚，廣受好評足以媲美保時捷Macan：
如果說大多豪華品牌加依賴奢侈的用料和智能的做工，那麼DS則顯得與眾不同，貫穿整個品牌的“DS工藝”文化，從誕世以來長期為法國總統服役，在做工用料層面從來不敢存在任何一點疏忽大意。每一份進入車間的面料、金屬或材料，都必須經過苛求完美的工匠們親手觸摸、感受和測試的篩選，像DS6內飾的珍珠縫線工藝、錶鏈式座椅和天然材料的裝飾均是遠超同級水準，毫不遜色百萬級豪車。更何況它在以下層面的實力表現也是十分耀眼：
於外觀層面，DS6在這個同質化嚴重的汽車圈裡，它和一眾標誌、雪鐵龍等法系車能夠堅守那一份極具個性化的造型設計理念，實屬不易。前臉：大面積網狀格柵由粗壯的鍍鉻裝飾包裹，雖然與常規車輛並無明顯的區別，但細看縱深到燈光組的亮色裝飾，搭配兩側法國一向標榜的“巴黎之光”燈光概念，和3顆寶石般前大燈和LED日間行車燈、霧燈，美感十足！側面：刀鋒式鋁合金行李架、18寸鑽石切割工藝輪轂，組合色澤度與澤度漆面工藝，質感十足。尾部一樣引人注目的是LED迴旋式流光尾燈，加之圓潤飽滿的輪轂造型，散發出異於常車的美感。
於空間層面，DS6雖然定位是緊湊型SUV，卻絲毫不顯緊張，而這也要得益於後扭力梁式非獨立懸掛設置，相較於同級別豪車的多連桿獨立懸掛，不僅降低了行駛重心，還大幅度優化了內部空間。而且底盤懸掛一向都是標緻雪鐵龍的拿手絕活，不一定程度控制了成本，還加之出色的調校經驗和那一套做工用料均是一流的座椅設置，賦予的舒適性絲毫不遜色同級別豪車。並且全車2732mm最大軸距，以及4553×1858×1588/1610mm長寬高車身尺寸表現，帶來的駕乘空間和儲物空間均是主流水準，也為舒適性增分不少！
於動力層面，DS6因為之前選擇1.8T版本動力總成的車主並不多，所以現款取消了1,8T動力總成，因此很多車友都說作為一款豪華品牌，居然沒有2.0排量發動機，而且還是全系標配1.6T雙渦輪增壓發動機。不過，它的動力性能還是值得稱讚，最大功率可達167馬力，1400-4000轉速的峰值扭矩240牛米，應付日常都市出行、短途旅遊完全足夠。另外 ，傳動系統匹配6AT手自一體變速箱梳理動力，還帶來6.7升百公里油耗水平，配合Grip Control多路況適應系統和全真皮多功能方向盤，帶來不錯的駕駛樂趣。
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