雅閣、帕薩特等中高級別車型的佼佼者都在今年完成了換代，而同樣作為全球熱賣車型的Malibu也將在廣州車展上推出全新一代邁銳寶XL。據已經獲悉的消息得知，全新邁銳寶XL無論是顏值，還是內在核心，都有著非常大的提升，而此次將以更加酷炫的Redline尚·紅系列車型來體現其中高級旗艦轎車的定位，至於是否名副其實我們可以一探究竟。
從目前曝光的信息來看，全新邁銳寶XL使用了全新一代家族設計語言、更為寬大的雙格柵設計，以及更精緻的LED燈組。而且我們也發現不少海外版Redline車型的設計細節，比如燻黑的大燈組、車身上與眾不同的紅色飾條勾勒、18英寸黑色運動輪轂等。
原本就動感十足的邁銳寶XL在這些細節的加持下更是錦上添花，而從國內現有的探界者、沃蘭多等Redline版本來看，在價格差距不大的情況下，給消費者的感覺是完全不同的。一直以運動時尚為取向的邁銳寶XL，搭配Redline風格更加理所當然。
目前中高級車型中，多以舒適商務為取向，設計也是有板有眼，中庸耐看為主。多數喜歡開大車的年輕人，都不太樂意選個帕薩特而被人誤以為開著老爸的車。
全新邁銳寶XL相信會成為本次廣州車展年輕人必看的一個亮點，不僅形象全新，更加運動時尚的外觀也讓它很符合年輕人群的審美觀。在這個拼顏值的時代，全新邁銳寶XL會是雪佛蘭旗下車型獨特的旗艦轎車代表。
除了外觀部分，全新一代的全新邁銳寶XL搭載了與凱迪拉克XT4同款的2.0T智能變缸渦輪發動機，集各種黑科技於一身，在這點上足以讓整個動力總成系統拉開與同級別車型的差距。作為第八代Ecotec發動機系列的最新產品，也是通用汽車全新一代驅動系統的代表之作，這款2.0T發動機到底雲集了哪些黑科技呢？
從目前得到的消息來看，該發動機最大輸出功率為177千瓦，在1500~4000轉/分的範圍內可達到最高350牛·米的峰值扭矩。這出色的數據與通用的Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統等智能技術分不開 。
除此之外，基於“單缸最優”的設計理念，可根據實際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程。根據你的駕駛環境與狀態，發動機可以智能切換“四缸澎湃”、“四缸高效”以及“兩缸暢行”三種工作模式。
具備可變缸技術的車型在這個級別算得是唯一，全新邁銳寶XL在這方面領先了對手一大截。除此之外，它還具備很多先進的科技輔助，35MPa高壓直噴系統、DVVT可變氣門正時系統、全鋁缸蓋集成排氣歧管，又想要高性能又希望可以低能耗？這套2.0T發動機還真能滿足你。
發動機的優異性能還需要配合變速箱發揮出來，全新邁銳寶XL搭載的同樣也是應用於凱迪拉克XT4身上的9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱，通過優化齒輪與離合器排列布置，設定更為接近的傳動比，在換擋的時候有效減少衝擊，增強駕乘舒適性，平順性甚至能夠與CVT變速箱媲美。一套好的變速箱可以極大地提升駕駛品質，誰也不希望載著女神堵在城市道路時，因為頻繁的換擋頓挫導致前俯後仰的情況吧，那印象分可不怎麼好。
與凱迪拉克XT4同款的LSY發動機與9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱，搭載於全新邁銳寶XL身上的確有“開掛”的味道，這套動力教授在XT4上已有體驗過，它是一個性格多面手，可享受暴躁的動力輸出，享受超越一切的快感，也能進入超級省油的舒心狀態，看著油表半天都不掉一格，這些都有賴於變缸技術以及9個檔位綿密的齒比調校配合。而全新邁銳寶XL作為一款重心、風阻都更低的中高級旗艦轎車，駕駛感受理應會比XT4這款SUV更加出色，教授在此表示期待。
（海外版的Malibu）
而目前車市的一個熱點，也是廠家和消費者比較頭疼的就是，國六排放標準的實施日期越來越近。而國六標準要比國五對排放的管控嚴苛得多，目前能夠符合該標準的車型寥寥無幾。凱迪拉克XT4憑藉諸多節能減排的黑科技已然實現國六的標準，而全新邁銳寶XL使用了同款動力總成，理應也是沒什麼問題的。當然具體的還得等新車正式推出才能明確。
從目前給出的信息點來看，全新邁銳寶XL的確是很值得關注的，它有著讓人眼前一亮的外觀，Redline的設計風格更是讓人期待不已。而更加強悍的是全新邁銳寶XL配備了越級的動力系統，可變缸技術以及9AT的配備可謂拉開了與對手的距離，在性能和油耗之間達到一個很好的平衡點。僅就這些信息點，就讓我們感受到了這款作為雪佛蘭中高級旗艦轎車的魅力所在，同時，說它是目前為止最強邁銳寶並不為過。當然，如果想知道更多細節，就必須到廣州車展跟它來一次親密接觸了。
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