今天，我們聊聊杜卡迪Multistrada 1260S （也就是攬途），這款車跟之前的Multistrada 1200 比較接近。
在08年全球經濟危機的時候，杜卡迪這個一向主攻高端性能車的品牌遭到了前所未有的壓力，這主要是高性能摩托車需求少了；正是因為在這樣的背景下，杜卡迪決定求變造出一款複合型的摩托車；它既要滿足運動、又要滿足休旅、還要兼顧越野和市區代步；它打算用這樣一臺四合一的摩托車來進入之前沒有進入的市場。這這種情況下誕生了 Multistrada 1200 第二代；
結果一經推出，可以說是大火，它迅速俘獲了很多之前杜卡迪沒有涉及到的用戶群體和市場，幫助杜卡迪度過了難關；後來這款車經過了一次換代和一次小的升級；
今年的Multistrada 1260S 是三代半的中期改款車型，下面來看看這次的改款都有哪些亮點：
正臉看起來很兇狠，有點臉譜化；S版是LED 燈組帶彎道輔助燈；側面輪廓很厚重， 輕量化的輪轂也很漂亮；尾燈贊；車重212kg 。
這臺S版的車系統配置，尤其是電子配置是非常的齊全：彎道ABS 3級可調、8級牽引力控制可調、8級翹頭控制可調、前後5級電子避震可調、彈簧高度可以根據乘客身高及行李選擇（也可以用24個檔位來調節）、坐高825-845可調、再加上動力輸出和油門響應整合進了騎行模式，不同模式不參數（關鍵在於每一項都可以自定義）。
1262cc 的testastretta DVT、可變正時氣門調節；動力調教偏向高轉和持續動力輸出；運動模式下油門響應很線性；S版帶有換擋輔助、大部分時候平順度很好。
這輛車的車架部分採用的鋼管編織主車架，避震裝配了杜卡迪的天勾系統，會隨著路況主動調節；不同模式會有不同的反饋是和騎行感受。
其他方面，風擋效果一般，風會導到頭盔正面，風噪很大；真要導風，得換風擋；邊箱可以快速拆裝，左邊箱子可以放下全盔；二代的倍耐力蠍子胎，這是一款全地形胎；剎車是頂級配備、車帶有無鑰匙啟動、定速巡航、坡起輔助、胎壓監測、20L 油箱。
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