據湖北日報、黃岡日報、掌上黃岡等多家權威新聞平臺報道，黃岡至黃梅高速鐵路項目徵地拆遷已全面啟動，全線房屋拆遷簽約率達到75%，施工招標已掛網，預計11月中旬可進場施工。
相關媒體在報道黃岡市交通建設動態時，提到了一組數據，比如截至10月底，黃岡已完成交通固定資產投資100.64億元，掀起新一輪建設高潮。
而在報道解讀中，則更是傳遞出多方面信息，其中部分信息和蘄春有直接關聯。
比如，在鐵路方面，合安九高鐵安慶至九江鐵路、武漢新港江北鐵路等項目順利推進；黃岡至黃梅高速鐵路項目徵地拆遷已全面啟動，全線房屋拆遷簽約率達到75%，施工招標已掛網，預計11月中旬可進場施工。
目前，黃岡西站改造工程已完成了徵地拆遷、地面附著物清退、項目駐地建設等工作，正在進行路基填築施工。
預計11月中旬可進場施工，這是目前官方媒體對黃黃高鐵項目建設動態作出比較靠譜的信息發佈。
蘄春網（cnqichun）小編根據這些信息，進行了相關搜索，果然發現黃黃高鐵項目其實已經有很大進展。
比如在鐵路建設工程網裡面，早在今年9月底，黃黃高鐵項目相關施工項目就已經掛網招標公告。
這則招標公告，項目業主（武九鐵路客運專線湖北有限責任公司）除了透露黃黃高鐵整體投資概況外，還對具體走向、站點設置進行了適度公佈。
比如，黃黃高鐵在線路走向上，就有下面這一段翔實的描述，特別值得關注，相較於過去那些模稜兩可的介紹，這一次的描述，基本概述清楚了黃黃高鐵全線的路線脈絡。
新建黃岡至黃梅鐵路位於湖北省東北部黃岡市境內。
線路從武岡城際鐵路終點黃岡東站引出，沿巴河走行6km，跨越大廣高速公路及S207後，折向東南跨越巴河，繼續向東走行並跨越葛洲壩大道、浠水後，在S201西側、京九線南側距既有浠水站2.1km處，新設浠水南站，出站後上跨S201省道，之後沿吉張一回、吉張二回220kv高壓走廊北側，平行向東南方向行進，上跨駱山水庫、蘄河後，至創業大道北側設蘄春南站，出站後，跨京九鐵路、上跨麻陽高速公路，經廣濟藥業與大金水庫之間、向南跨越黃黃（滬渝）高速後，設武穴北站。出站後，沿換換（滬渝）高速公路南側走行，在濯港鎮（考田河西岸）設濯港線路所。出站後，有兩個方向，正線自線路所側向引出沿黃黃（滬渝）高速公路，上跨G105國道、福銀高速、新縣河、合九鐵路（K263+000單線、濯港站北側），引入安九鐵路黃梅南站，正線新建長度125.160km。
除了線路，這份公告還明確了一些信息。比如，鐵路等級為“高速鐵路”；設計行車速度，為350公里/小時；正線數目，為“
雙線”；列車運行控制方式，為“自動控制”；最小行車間隔，為“3分鐘”，等等。相關媒體的報道，除了講述黃黃高鐵外，還有一些和蘄春有關的交通項目。諸如，在高速方面，武穴長江大橋、棋盤洲長江大橋、蘄太高速西段、滬蓉高速龜峰山支線等項目加快推進；麻竹高速延長線、滬蓉高速紅安連接線、蘄太高速東段等前期工作順利推進；麻竹高速黃岡段今年底可實現復工目標。
而事實上，據蘄春網（cnqichun）小編得知，這幾個重大交通工程，也如媒體所言，在陸續推進之中。包括蘄太高速的相關征收拆遷，前期工作基本告一段落。
還有，在長江水路方面，蘄河航道疏浚工程有望年內完工；羅霍洲港區羅霍洲一期碼頭、張家灣港區祥宏綜合碼頭、張家灣港區晨鳴紙業綜合碼頭等港口重點工程順利推進；綠色砂石集並中心碼頭前期工作加快推進。船舶港口汙染物接收轉運處置設施建設及港口岸電工程建設順利推進。
事實上，蘄河航道疏浚工程早在2015年就列入了政府工作的五年計劃，該工程一直在悄然進行之中。
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