別裝了她不愛你5733
奔馳c200l作為奔馳c級目前主力的產品車型，我個人覺得能取得這樣的銷量，從產品角度來時值得肯定的，但是優缺點也肯定是有的。
所以我們先從優點開始說，後面我會吐槽的，所以先看點好的洗洗眼睛。首先就是設計了，可以說奔馳這一代c級可以去的這樣的銷量，跟成功的設計十分不開的，外形流暢飽滿，脫胎於奔馳s級的外形讓這款車佔了不少的便宜，內飾精緻豪華，比起中控臺烏漆麻黑一片的寶馬3系和奧迪a4l來說，奔馳c級的這個中控臺和內飾的設計可以說是豪華感非常強，非常精緻的了。
另外就是駕駛感受，這一代的奔馳c級的駕駛感受我個人感覺還是不錯的，首先就是隔音，奔馳c級的隔音我個人感覺在這個級別裡面算是比較好的水平，另外就是方向盤，這個方向盤的手感雖然不能跟寶馬m運動套件那個方向盤比，但是手感還是可以的，而且轉向非常精準，幾乎沒有什麼虛位，所以從駕是的體驗來說，我個人覺得這一代奔馳c級的表現還是可圈可點的。
說完好的，我就要開始吐槽了，首選就是懸架，我可以理解奔馳希望這一代c級可以變得更加的運動，但是這個懸架和減震的調教我覺得是有點偏硬的，另外轉向雖然精準，但是也偏硬，然後就是胎噪，因為防爆胎的原因，所以胎噪控制的一般，幸虧這個車的隔音做的還可以。最後就是後排坐墊，也太短了，奔馳c級的後排坐墊軟硬程度，舒適度都不錯，但就是太短，腿部支撐性一般，這些你可以實際的去體驗一下。
還有售價和配置，奔馳c200l的售價在同級別裡面我覺得性價比不算高，這個售價對比同配置和動力差不多的競爭對手們來說，算是偏貴的，無鑰匙進入這種東西居然還要選裝，並且全系沒有座椅通風，我承認奔馳在一些重要的配置上面，c級的整體配置還是不錯的，但是對於提升舒適度的舒適性配置就有些吝嗇了。
當然了，以上也僅限小編的個人看法，希望對您有所參考。
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