1997年，BORA正式問世於歐洲。
2001年，一汽-大眾將之引進國產，這股來自“亞得里亞的海風”在進入中國市場後，被賦予一個充滿吉祥寓意的名字——寶來。
而下線的那一天，正好也是一汽-大眾10週年的慶典。
不可否認，在如今的轎車市場裡，擁有明星光環的不少，朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、科沃茲等等，個個都實力不可小覷。
然而如果要論地位，前十里除了那款同樣出自一汽-大眾的捷達外，沒有其他車型能夠比得過寶來。
在那個轎車剛走入普通家庭不久，製造還略顯粗糙的21世紀初，寶來徹底顛覆了人們對於家用車的固有認識。
無論是精緻的外觀內飾、舒適的乘坐感受，還是敏捷的動力性能，寶來都是當時的不二之選。
今年6月，在繼承經典的基礎上，寶來再次進行了徹底革新。
全新一代寶來集全新平臺、全新科技、全新動力等七大價值蛻變於一身，並且無論製造工藝或市場口碑，它都是萬里挑一的選擇。
數據顯示，全新一代寶來繼7月份實現19,713輛，同比增長9.7% 以後，8月份再以20,489輛的銷量成績，穩居轎車前十榜單的第八位。
上市17年依然還能夠擁有如此強大的市場競爭力，放在整個車市都頗為罕見。
在富康早已遠去，凱越不見蹤影，全新一代寶來的出色表現，既離不開一汽-大眾造車實力與營銷能力，也離不開車型本身的傑出產品力。
駕駛者之車
從一開始，寶來就以動力操控見長，它讓消費者在茫茫車海中有了另一種選擇，“駕駛者之車”的美譽，流傳至今。
全新一代寶來的尺寸較之老款有所加長，長寬高分別達到4,663*1,815 *1,462/1,473mm，軸距2,688mm。
相比上一代車型，全新一代寶來的長度增加了101mm,寬度增加22mm，軸距增加74mm，實際內部乘坐空間達到了A+級車型的標準。
然而，即使如此，它也並沒有放棄對駕駛者的“照顧”。
外觀方面，全新一代寶來一改老款的沉穩氣象，以更加銳利的車身稜線、利箭式的雙腰線、豪華車的車肩設計與三段式尾部造型等等，讓它顯得動感十足。
尤其是犀利的腰線從翼子板一直貫穿到車尾，前低後高的車身讓它有一種蓄勢待發的姿態。
和朗逸、卡羅拉、軒逸等車型的“柔和”相比，全新一代寶來顯然更加個性，更能吸引年輕人的目光。
內飾方面，全新一代寶來也明顯以駕駛者為中心。中控採用非對稱式設計，多媒體空調操控區則整體向駕駛員方向傾斜。
方向盤採用當下運動型車常用的平底式，並且可以四向調節，方便駕駛員快速找到更合適的坐姿。
甄選頭層牛皮，以雙色搭配縫製的座椅，無論包裹性還是支撐性都堪稱上佳。
全新一代寶來誕生於大眾MQB平臺，這個平臺上誕生的車型包括奧迪TT、奧迪A3、高爾夫、邁騰等等，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。
新平臺給全新一代寶來帶來的好處很多，除了技術共享，零部件通用（MQB平臺通用率高達70%～80%），從而大大降低車主的後期維修保養成本外，它也讓全新一代寶來裡裡外外都大變樣。
比如，全新一代寶來搭載了大眾最新一代EA211系列（1.5L）全鋁發動機，其精巧設計與輕量化材料的運用，讓它較上一代減重17%。
加上車身減重40-60kg的輕量化設計，配合DSG雙離合變速器，足以帶來更強勁的動力和更環保的油耗表現，百公里綜合油耗最低只需5.5升。
此外，全新一代寶來還提供了1.4T版本，該發動機可以在短時間內爆發出110千瓦（150馬力）的輸出功率，和250牛米的最大扭矩，這讓它在同級別車型裡更是有著鮮明的優勢，百公里綜合油耗更是可以低至驚人的5.4升。
配置更豐富
而和以上的這些相比，MQB平臺給全新一代寶來帶來的配置變化，在同級別裡更是呈現了碾壓式的領先姿態。
全新一代寶來擁有近20項全新發明以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置。
比如MKB多次碰撞預防系統、城市緊急制動、電子剎車、雙區自動空調、最新8英寸車載導航多媒體系統，等等。
關於全新一代寶來的配置優勢，我們選取了四款價位相近的車型進行對比：
分別是全新一代寶來 280TSI DSG精英型（15.08萬元）、全新朗逸 280TSI DSG舒適版（14.99萬元）、卡羅拉 1.8L CVT GLX-i（15.18萬元）和軒逸 1.6XV+CVT智尊版（14.68萬元）。
通過上面的表格可以清晰地看到，在相同的價位區間內，全新一代寶來的配置最為齊全。
無論是安全配置或舒適化、智能科技配置，其搭載的主動剎車系統、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、腰部支撐調節、帶分區控制的自動空調等等，都是對手所不具備。
並且，相同的價位區間裡，卡羅拉、軒逸等的動力遠遠比不上全新一代寶來。
品牌最傳奇
正如文章一開始所說，卡羅拉、朗逸、軒逸等車型雖然實力不俗，但它們在國內家轎市場的地位，遠遠比不上寶來。
畢竟，從2001年引入中國始，寶來已在國內已經家喻戶曉了整整17年。
競品裡面，軒逸問世於2006年，卡羅拉引進於2007年，朗逸誕生於2008年，英朗更晚，2010年。
它們或許都各自佔據了些許優勢，但論消費者心中的地位，寶來始終無可取代，它是高品質家轎的開創者。
17年前，寶來的出現讓見慣了富康、夏利的中國人初次見識到何謂高品質家轎；
17年來，寶來見證了中國汽車市場從200萬輛到3000萬輛的規模增長，它在成就無數個“中國夢”的同時，也見證無數家庭的歡聲笑語；
17年後，寶來的“駕駛者之車”美名始終在傳揚，今天提起寶來，父輩們仍會有一種難以名狀的情感。
數據顯示，從2001年進入中國市場始，17年裡，寶來的累銷已經突破230萬臺。
即使2012到2017年中國經濟放緩的背景下，它依然保持年銷20萬臺以上，長盛不衰的景象，堪稱車市“常青樹”。
高銷量帶來高口碑的同時，也讓寶來的二手車殘值率始終位居前列。
據第三方平臺所發佈的2017年度二手車殘值率報告，寶來以59.12%的三年保值率位居A級車殘值率排名第四位，高於朗逸、卡羅拉、思域等等。
而排在它前面的，還有同樣來自於一汽-大眾的高爾夫和速騰。
顯然，除了產品力本身備受肯定，一汽-大眾的優良製造工藝也由此得到印證。
而對於全新一代寶來來說，傑出的口碑背後是消費者對其品牌力的高度信任，這種信任，最終將反哺到新車銷售層面，為它的持續熱銷提供充足的動能。
鍾述
環顧國內汽車市場，持續熱銷17年以上的車型屈指可數，除了捷達、桑塔納，大約就只剩下寶來，且捷達和寶來長年穩居銷量前十之列，實力之強不言而喻。
從寶來到新寶來，再到全新一代寶來，它的每一次進化都給消費者以驚喜。
比如全新一代寶來，在全新平臺、全新工廠的加持下，實現了從裡到外的全面煥新，更時尚，更動感，更符合年輕化消費人群的審美需求。
全新一代寶來不僅順應了時代，更引領潮流，它必將續寫高品質家轎的市場神話！
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