近日，隨著日系小型SUV不斷在市場走紅，一汽大眾，也不不失時的推出了首款SUV車型T－ROC，而這款車已進行國產，就起了一個非常響亮的拉丁文化符號－探戈！
作為，一汽大眾國內的首款SUV車型，顯然從設計到產品類型，都有著自己的新特點。這不僅需要與上汽大眾的產品，有所區別；更需要與眾多的日系車品牌留有距離。更重要的還在於，現實的小型化SUV，日系車幾乎已經全面佈局到位，特別是豐田一口氣推出了南北豐田兩款“雙胞胎”的小型SUV，可見，現實的小型化SUV競爭，已經到了錯綜複雜的階段。這個時候，一汽大眾推出探戈，無疑是為日系車而來！
作為大眾新派小生的T－ROC，顯然是一款頗具代表性的嶄新設計，這不僅來自於已展出的概念車T－Rocstar Concept，而且，由於市場的變化，使這款概念車迅速成為一款小型SUV車型，這就使得大眾車型佈局越來越合理與豐富。而引進到國內以來，讓一汽能夠第一個進行生產，使原有的一汽在轎車與SUV失衡的狀態，得到了一定程度的彌補。同樣也由於日系車的小型SUV越來越火爆，這就使大眾要衝擊國內小型車市場，非這款被期待已久的T－ROC莫屬！
如果從這款車設計而言，一改以往的漸進式設計，而是出現了大幅度結構變化，這就使得人們有理由相信，大眾汽車的非套娃車型已經到來。但從另一個方面來講，現在就下探戈“非套娃車型”的定論，確實是為時尚早的。這是因為，套娃車型在國外上原本並不存在，儘管大眾的系列產品眾多，但其設計的區別性仍然是存在著。而就是到了國內的合資製造，由於南北兩個大眾並存，以至於這家想要的車型、那家也想要，自然就會在一個階段內使套娃車型充斥著國內的製造與市場。而現在，一汽大眾爭取到的小型SUV，雖然作為開篇的產品不存在雷同話的問題，但如果企業在後續的車型改款以及強推變體車型方面考慮不周，也不排除更多款的類似車型仍然會出現！
而作為一汽大眾首推的SUV車型，最主要的競爭對手，顯然日系車企的同類型產品。無論是日產的小型車、還是本田的小型SUV，都可以說已經在市場上站穩了腳跟。而更值得一提的是，豐田一口氣推出的兩款“雙胞胎”車型，這就使得一汽大眾的心SUV，不得不一問世就面臨著更多的對手！由此就需要看，一汽大眾要推動這款新車的市場化，不僅要比較與日系車的設計成色；更要比較與日系車的性價比優勢，這或許才是一汽大眾能夠適應市場的關鍵。
在與日系車的設計方面，豐田新車無疑是最具新穎性的，不僅設計的車型新穎與獨特；而且，理念更是越來越超前。只不過，豐田由於錯打了技術投放的算盤，從而導致了，發動機與國際同期相比，明顯得略遜一籌。再加之，產品的定價也沒有令人信服之處，所以，一汽大眾要推探戈這款全新SUV，就不能指望著在設計上硬拼、只能在技術與品質上做好文章，這才是用厚道彌補設計理念上不足的主要舉措。如果，一汽大眾，還要以為自己避免了套娃車型，就可以忘乎所以，而效仿原來最終只能，會在日系車的圍攻下、寡不敵眾！
這是因為，從概念的原型車到現實的產品，豐田設計的理念，無疑更為細緻與深刻。反觀一汽大眾探戈設計與概念車比較，已經拉開了不小的差距。不僅設計上未達到概念車的夢幻效果；而且，就是時尚特點與個性化方面，似乎也比日系車稍差一些。所以，一汽大眾探戈，只能進一步強化動力與技術特點，這才是進一步提升性價比優勢的關鍵步驟！
同樣，在性價比問題上，由於現實的合資車型，無論是德系車、還是日系車，都有著一個非常明確的比較標準，那就是國際同類車型與國際定價。如果一汽大眾，沒有考慮在國際上的定價問題，其性價比優勢，很容易被日系車所掩蓋。考慮到，進口車價比國內製造本身存在一定的價格差，自然就使探戈的定價有些偏高。更何況，日系車的價格優勢，已經顯而易見，如果讓日系車短時間內補足技術上的缺憾的話，一汽大眾的“探戈”要想在國內市場跳好，確實是非常不易的……！
凌然
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