從事汽車行業這麼久，接觸過的車少說也有上百款，連駕照都到期換過一本了，我卻到現在都沒有買車。看著身邊的朋友同事一個個都成為有車一族，自己也多少有些心癢癢。可是一想到在魔都買車用車要面臨的各種煩惱，又讓我有些望而卻步。因為在魔都這樣的大城市開車，真是一件累心又費錢的事。
先不說車多擁堵的問題，光是一塊滬牌就很難拍到。在上海沒滬牌就感覺自己開的是“二等車”，高峰時段不能上高架，只能在地面蠕行。再加上早晚高峰看著感人的油耗和油價，更是讓開車成為一種煎熬。
之前我一直認為在大城市開車只能是難受而不能變成享受。直到最近，辦公室來了一輛WEY P8，它的五大優勢刷新了我對有車生活的認識。
優勢一：最不怕限牌
說實話，WEY P8首先吸引我的，是那款白綠相間的新能源車牌。WEY P8作為一款新能源車型，在上海這樣的限牌城市可以免費獲得新能源車牌，享受和大滬牌（除滬C外）同樣的路權。
有了新能源車牌這塊通行證，在上海開著WEY P8都感覺是挺直了腰桿。外環？進！高架？上！終於不用再為限行發愁，簡直是哪裡通暢走哪裡。不光在上海，在其他大部分限牌城市，WEY P8也能讓車主享受到新能源車牌的便利，擁有本地優先路權。
優勢二：最有回頭率
剛把視線從新能源車牌上移開，WEY P8霸氣側漏的造型又緊緊鎖住了我的目光。先說一個真實經歷，當我開著WEY P8從小區出來時，門衛大爺邊收停車費邊打量著WEY P8，說“這車真好看，應該挺貴吧。”“這叫WEY P8，是咱們中國自己的豪華品牌SUV。”我內心有些自豪地回應道。當我在路上開著WEY P8，總能從外後視鏡或者餘光裡看到周圍車主或行人不時投來的注目禮，相信這也是不少WEY P8車主的共同感受吧。
P8的造型非常符合大眾主流審美，也足以見得WEY的設計師對消費者喜好的精準拿捏。P8的設計本身就很大氣豪華，而我開的這輛黑色版搭配上巨大的21寸黑色輪轂和雙邊共四出的尾喉，更有一種運動加持的霸氣與豪華。P8的顏值與寶馬、奔馳等傳統豪華品牌相比不相上下。P8還提供66種全新車身顏色定製服務，讓每位車主都能打造一輛屬於自己的DreamCar，享受到獨一無二的尊貴定製服務。
WEY P8的豪華顯於外在的大氣，更隱於內飾的精緻。坐入車內，目光所及之處，黑色鋼琴烤漆和棕色皮質的包覆搭配得恰到好處。中控上銀色鍍鉻旋鈕也有親膚的觸感和清晰的段位感，這種豪華舒適的感受和奧迪非常相似。
優勢三：最具競爭力
WEY P8不僅具備中國豪華SUV品牌應有的水準，高配置更凸顯其旗艦車型的競爭力。比如其全系標配了12.3英寸全綵數字虛擬組合儀表，和中控9英寸懸浮式高清顯示屏，屏幕最高亮度達到790cd/m2，顯示效果更清晰細膩。對於豪華車來說，不僅僅是疊加功能配置，而是要做到恰到好處，比如當我坐在P8的駕駛座上，調整好坐姿，這塊9英寸的懸浮顯示屏正好位於我視野範圍內，並且不會遮擋前方視線，類似這樣的細節背後是WEY工程師在打造豪華品質時細緻入微的付出。
在安全配置上，WEY P8也是“武裝到牙齒”。同樣舉兩個小例子，一個是全景360環視系統，每當我掛入倒擋，它便會自動打開，為我實時監測車身周圍的情況，幫助我很輕鬆地倒車停車。因為WEY P8大氣的造型和車身，穿梭在上海老城區的一些狹窄道路上偶爾會有視覺盲區，環視系統則能完美解決這一問題。
另一個就是WEY P8採用的高清流媒體廣角內後視鏡，對於用慣了普通內後視鏡的我來說，一開始確實有點不適應。但是隻需稍微習慣一下，你就會發現它比普通後視鏡要好用多了。特別是在夜晚光線較暗時，這塊130萬像素高清流媒體電子後視鏡能將視野增大至普通內後視鏡的3倍，有效縮小後方盲區，並提供高亮度清晰畫面，提高了行車安全性。
WEY P8的造型給人很寬大的視覺感受，那內部乘坐空間是否也是如此呢？如果讓只有170cm的我來體驗顯然太“便宜”它了，為此我特地把辦公室裡的“大塊頭”同事叫了過來。他身高186cm，體重200kg以上，來看看WEY P8能否經受這樣的考驗。我們重點來看後排，前排已經按他的坐姿調整好了，此時天窗打開，後排頭部仍有一拳以上空間，而腿部竟然還能有兩拳的空間！看來WEY P8長達2950mm的軸距真不是蓋的，換成我妥妥能在後排翹個二郎腿了。
優勢四：最不怕油價上調
既然是新能源車型，不僅能為節能減排做出貢獻，超低的油耗也讓人在看到油價時平靜了許多。這臺WEY P8我一共體驗了將近4天時間，而且每天都會開至少50km，平均油耗卻只有8.0L/100km，WEY P8的節油性讓我刮目相看。
WEY P8是基於長城最先進的Pi4混動平臺打造，其中P指的是Plug-in插電式混動，i代表著Intelligent智能化和卓越的整車效率，4代表4WD/四驅系統。Pi4平臺是長城整合全球資源及技術人才，自2013年項目啟動歷時5年打造出的專屬於新能源車型的技術平臺。P8是該平臺誕生的首款插電式混動車型，基於P0+P4架構，未來該平臺還將衍生出純電動及其它架構車型，豐富WEY品牌新能源車型序列。
瞭解了P8誕生的平臺，我想重點說一下這款車帶給我的駕駛感受。P8共有五種駕駛模式可選，分別是AWD、EV、SPORT、SAVE、AUTO。先說兩個大家平時不常見的，AWD即智能電四驅模式，具有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，整車最大爬坡度達到60%。SAVE（電量保持模式）可以在即將駛離高速，在發動機高效工作區間為電池包充電，使電量保持在50%，為可預見的擁堵路況準備更多的電量來使用純電驅動。
我這次體驗基本都是在城市鋪裝路面行駛，使用最多的是EV、SPORT和AUTO模式。EV我們稍後再說，我先來說一下SPORT模式。這臺P8搭載的是一臺2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，在2200轉即可輸出高達360牛米的峰值扭矩，匹配的是格特拉克6速溼式雙離合變速器。這套動力系統在P8上的表現非常出色，當使用SPORT模式時，2.0T的動力響應更為直接，彷彿沉睡的猛獸被喚醒了一般，在高速上超車會給人很強的信心，同時得益於變速箱的良好匹配，加速又沒有突兀感。雖然P8的動力充沛，但是很好駕馭。
如果SPORT讓我體驗到P8身上的傳統豪華運動SUV特性，那EV模式則讓我看到了P8引領未來豪華SUV發展的可能。我從家到公司大約18公里路程，而我驚喜的發現P8的EV即純電模式可以行駛50公里，也就是一分油錢不用花，完全用電！正好我小區裡有一個公共充電區，前一天晚上充滿電，第二天一早我便用EV模式開著P8去公司。雖然路上一如往常早高峰一樣擁堵不堪，但是坐在車裡的我看著周圍蠕行的汽油車，再看看我這輛0油耗的新能源豪華SUV，心裡總有一種莫名的優越感。到公司後，儀表盤顯示續航還有32公里，也就是不充電下班還能用純電跑回家。上下班一分油錢不用花，對於像我這樣生活在大城市的上班族來說簡直不要太爽了！
優勢五：最幫車主省錢
買P8還有個實實在在的好處，就是能省一筆不菲的購置稅。補貼後指導價27.98萬元的旗艦型能省近2.4萬元，補貼後指導價25.98萬元的尊貴型也能省下至少2.2萬元，可是能買好幾部iPhone Xs了。同時現在購買WEY P8還能尊享感恩七重禮，如果是首任車主，更可以享受到如1.5萬元感恩現金、電芯終身質保服務、終身免費道路救援服務等豐厚大禮，可謂購車正當時。
寫在最後
WEY P8在今年參加的“2018中國新能源汽車大賽-三亞站”賽事中，奪得“插電式混合動力SUV”組“2018新能源汽車年度推薦車型”、“制動最佳車型”兩個獎項，而且在單項賽中表現不俗，取得了環島高速賽第二、插電式混合動力組定圓比賽第一的好成績。由此看來，WEY P8的產品實力正在各項賽事中得到印證。
此外，WEY P8的Pi4混合動力系統榮獲“中國心”2018年度新能源汽車動力系統金獎及“中國心”2018年度新能源汽車推薦車型大獎，WEY P8在用事實證明其豪華插電混動SUV領導者的地位。
WEY P8可以說完美融合了傳統汽油車和純電動車的優勢，很好地兼顧了性能、續航、油耗，讓我們看到魚和熊掌並非不可兼得。WEY P8讓我找到了在魔都這樣的限牌城市最理想的用車生活方式，看來我的購車計劃是時候提上日程了。
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