2018年受關注度最高的兩款插電式混合動力SUV，非新一代唐和魏派P8莫屬，隨著北京車展新一代唐預售價格的公佈這兩款車勢必將掀起一場腥風血雨。今天就把他們放在一起做個靜態對比。
一、外觀，各有千秋難分高下：
前部對比
新一代唐是比亞迪2.0車型，整車尺寸4870/1950/1725mm軸距2820mm；採用了沃爾夫岡﹒艾格（前奧迪設計總監，現比亞迪設計總監）設計的Dragon Face家族式前臉，大嘴配多輻鍍鉻中網，使車頭輪廓感更加強烈，並與左右兩邊LED大燈相呼應，極具攻擊性。前攝像頭和ACC毫米波雷達做了隱藏式設計，被巧妙的融入了中網。前臉短評：穩重大氣。
魏派P8同樣出自大師之手，是由前寶馬設計總監皮埃爾﹒勒克萊克主導設計的，整車尺寸4760/1931/1655軸距為2950mm；中網採用了現今流行的大嘴風格，佔到了前臉88%的面積；大嘴中網使用了蜂窩式設計，並噴塗亮黑鋼琴漆，使整個前臉渾然一體。在中網同樣配有前攝像頭和ACC毫米波雷達，只是並沒有做隱藏式設計，方形的雷達顯得有些突兀。前臉短評：誇張前衛。
側面對比
新一代唐車身側面比亞迪車窗使用了懸浮式設計，腰線連接了前大燈與後尾燈，仍然彰顯的是車輛的整體性；最高配使用了22寸輪轂，使唐更加霸氣，265/40R22V的馬牌公路胎和佈雷博剎車鉗也為車輛鋪裝路面性能提供了保障。車身側面短評：渾然一體，突顯運動。
魏派P8車身側面採用了較多流線型設計元素，車頭較長，有些跨界車型的影子，軸距也比較長，達到驚人的2950mm，為車輛駕乘空間提供了保障；車輪配備了20寸輪轂和255/50R20VXL馬牌高承載公路胎，使原本比較低矮的身份顯的更加飽滿。車身側面短評：修長運動，引領跨界風。
尾部對比
新一代唐尾部造型使用了貫穿式尾燈設計，隱藏了排氣口，辨識性非常高，尾燈光源全部使用了LED光源，並配有感應式電動尾門；後備箱空間方面，因新唐為2+3+2佈局7座車型，當第三排座椅立起時後備箱空間表現一般，但將第三排座椅放倒後，符合一箇中大型SUV應有的後備箱空間，偶爾拉個貨還是可以的。尾部短評:成熟穩重，空間靈動。
魏派P8尾部造型極具運動風格，霸氣的四出尾喉，尾門的小溜背設計，無不彰顯了P8的運動氣息，黑色鋼琴烤漆的後保險槓也讓P8透露出些許的高雅，尾門則同樣使用了感應式電動尾門。後備箱空間因電池佔用的緣故，表現不理想，作為中大型SUV僅與緊湊型SUV的後備箱空間相仿，但配有非常多的錨點，為日常應用提供了更多方便。尾部短評：青春運動，空間欠佳。
二、內飾，科技與高雅的碰撞：
前排對比
新一代唐內飾方面，採用簡潔明瞭的設計風格，中控14.6寸（除旗艦外其它配置12.8寸）可旋轉式液晶觸控屏，配有Di-Link開放式安卓多媒體系統（3G+32G安兔兔跑分8萬+），可通過中控屏操控除駕駛外的其它功能。內飾做工相較比亞迪之前產品有了明顯提升，用料方面也大範圍採用軟塑材質和皮質包裹的搭配，不過中控下半部分仍使用了硬塑材質。座椅方面比亞迪使用了軟皮材質，且支持性和包裹性較好。內飾短評：簡約明瞭，智能開放。
魏派P8內飾全部使用軟塑材質和皮質包裹的搭配，沒有硬塑的出現；中控屏則使用了9寸液晶觸屏，配有封閉式多媒體系統，無法隨意安裝APP，換擋按鍵面板大範圍使用拉絲銀設計，功能鍵也非常豐富；座椅方面，同樣採用了軟皮材質，包裹性及舒適性都非常到位，且較為寬大，非常符合中國人的心理需求。內飾短評：用料厚道，盡顯豪華。
後排對比
第二排座椅和功能性方面，新一代唐座椅可4/6放倒和前後短距離移動，舒適度上與前排相仿，地板平坦；功能性上，配有220V10A放電插座和一個5V2A的USB口，出風口被設計在車頂兩側，且可通過前中央扶手處的空調按鍵組調節出風模式和溫度。第二排短評：配置豐富。
魏派P8的第二排座椅比較寬大，舒適度非常到位，支持4/6放倒，但因後備箱電池過於凸起的緣故座椅放倒後座椅椅背明顯低於後備箱地板，且第二排地板中央隆起較高。在功能上配有空調開關鍵和兩個5V2A的USB口。第二排短評：符合一般SUV配置。
三、總結
作為中大型插電式混合動力SUV，新一代唐和P8都是對方唯一的競爭對手，但兩款車型針對的人群和年齡段是不同的，唐更加穩重大氣，P8則更偏向年輕運動。想要知道他們動態對比情況如何，請關注唯電新能源社區，我們將會為大家帶來更深一步的體驗報告。
參數對比
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