17年家庭乘用車市場可謂是發生了翻天覆地的變化，一系列車輛廠家紛紛把矛頭對準了豪華車型，今天就和大家聊一聊從17年火到18年的——
WEY P8
相信這個標誌大家一定十分的熟悉了，就是長城旗下的豪華品牌WEY，從車標就可以看出設計師是十分的用心了，完美的把前置攝像與車標融為一體，並且很罕見的使用了長城創始人的姓氏作為品牌名稱，相信不少車友已經問過度娘車標的含義了，真的十分用心，這裡我不多做敘述了。
引擎搭載了GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和一臺電動機，整體佈局中規中矩。
可以說WEY這款車型外表給人的感覺是驚豔霸氣的話，那內飾一定是細緻貼心了。整體構架沒有太大變動，依然是WEY家族式的中控臺設計，但是相信已經有眼睛雪亮的車友看到了P8的不同了。
沒錯！多出來的就是這個模式調節的旋鈕，展車分別有sport模式、save省電模式、auto模式和AWD模式可以切換，推測展車應該是一款頂配車型了，令人感到有一絲不舒服的是旋鈕上方的物理按鍵，有一種特別緊湊的感覺。
配備全電子顯示儀表盤，架構上左上角多出了電池的電量標識，之後軟件優化應該會在純電動模式下出現不同的界面。
WEY的後視鏡區別於一般車子的後視鏡，是用攝像頭拍攝實時場景，隨後映射在後視鏡上，可以說是黑科技滿滿了，而後攝像頭像素能達到130萬，相比於普通的後視鏡視野更廣。
主駕駛配備了電動座椅調節，並且有三種坐姿記憶，最前方的方向鍵不清楚具體是什麼調節。（PS：有知道的小夥伴可以在評論下留言^v^）
後排表現還算可以，展車配備了兩個空調出風口，下方盒子內應該是隱藏式的USB接口，也是十分貼心了，讓小編心痛的是後排地板並沒有做到全平設計，應該是為了混動動力傳輸的配置做出的妥協，這樣也可以理解，只是心中還是很不甘心。
接下來就是WEY P8 的重中之重——電池動力組，它的位置設計在了後備箱底板，圖上可以看出這個設計導致後備箱有了明顯的凸起，希望之後能出一些優化方案，畢竟大部分人選擇SUV還是看中的空間。
請點擊後排座椅放倒有一定的坡度，總體來說還是比較平整的
最後就是WEY這款混動車型的充電位置了，充電位置設計在了左側，雖然是WEY的首輛新能源車型，但是小編還是要吐槽充電位置的設計，不過畢竟是混合動力，充電口這裡就不計較那麼多了。
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