橙心橙溢
回答问题：
涡轮增压，已经是汽车发展的大流，有将自然吸气淘汰之势。自从研发出了这玩意，似乎就不是什么善茬。上到几百万，下到几万的车，都配备有涡轮增压。那么问题来了，同一款车，究竟是自然吸气好呢还是带“T”的好？呃，换个问法吧，就是家用车，是带个“T”的好呢，还是自然吸气的车型好？要知道答案，首先要了解他们之前的优缺点。
涡轮增压
优点
1：排量小、动力大
增压后，进气量大增，动力自然就更强，这就不难理解1.4的涡轮增压还能带动途观这样的大块头了。
2：同等动力情况下油耗较低
涡轮增压利用了废气能量，提高了发动机效率，自然同等动力输出的情况下能省油一些。
3：车头轻巧
同等排量情况下，增压发动机的体积跟重量都比较小，直接导致车头更轻，转向也更加轻巧。
缺点
购车成本高
涡轮发动机制造成本高，切动力更强，故售价也更高。
1：使用、维护，后期保养成本高
涡轮发动机对燃油的要求更高，对其它的零部件要求也高，养护成本自然也就上去了。
2：寿命欠佳，易烧机油
涡轮发动机内部零件长期处于高负荷甚至是超负荷状态工作，寿命就短了，并且容易出现烧机油的现像。
3：动力输出难免有迟滞、突兀
涡轮发动机要等涡轮全开后才能发出全力，而此时要求发动机要达到一定的转速才能起到作用，有迟滞感也在所难免了。而当涡轮全开时，动力突然暴增，难免会有些突兀。
自然吸气
优点
1：成熟可靠
自然吸气发动机已经经历100多年的历练，技术成熟；同时发动机零部件的负荷较小，比较经久耐用。
2：动力输出线性
调教比较成熟的自然吸气发动机，油门踩多少，动力就输出多少，比较容易控制动力的输出大小。
3：购车成本低
技术成熟的好处就是制造成本低，故售价也更低。同等排量的自吸版本要比增压版本低上一捷。
4：使用、维护成本低
自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮车型低很多。
缺点
1：同等排量下动力偏弱
相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少。2.0L的自吸，相对于1.4的输出动力。
2：油耗稍高
自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等排量的自然吸气车型比涡轮增压更费油。
3：高原反应明显
海拔越高，气压越低，自然吸气发动机的进气量也明显减少，进而导致发动机动力明显下降。
于是有了答案：中小排量的自然吸气车型适合普通代步，对动力要求不高，开车温柔的用户，而大排量自然吸气车型则适合钟爱自然吸气输出特性的用户。而涡轮增压则适合于那些对动力要求稍高的又不差钱的群体。至于，怎么选，还是得结合每个人的实际情况来判定。
天下行租车
买T还是买L完全靠自己意愿，T的优势是小排量大动力，动力优势。L的优势是百年技术沉淀，稳定、怠速平顺，耐用性优势。
我们不能直接说谁好谁坏，它们只是面对的消费需求不同而已，但涡轮趋势是必然。至于说多少排量适合家用，每个车型有每个车型的指定排量，讲道理都够用，个人主观够不够用还得看自己的开车习惯和买车用途。家用自动挡1.5L、1.5T和其之上是个分界线，要动力就提高排量，1.5L和1.5T算是比较合适的家用动力。
追求动力的考虑买T，毕竟同排量的涡轮机更有劲，虽然涡轮有介入转速限制，但是目前的涡轮机可以应对90%以上路况的大扭矩转速区间。所以涡轮的动力性能肯定要高于同排量的自吸，并且油耗并没有高太多，再者在全球节能减排的趋势下，涡轮势在必行。不过也不用纠结涡轮是否比自吸不稳定，目前涡轮增压质量和稳定性肯定是有保证的。
买L的属于自吸保守派，这类人多数是有过大排量自吸车经历，因为习惯了自吸的平顺和稳定，开涡轮觉得动力“很假”，不线性，尤其是高转速的无力。比如开过2.0L、2.3L、2.4L、2.5L自吸的人都会有这种感觉。但是自吸的柔性输出是涡轮增压所不具备的，这就是为何T+DCT被看做动力性能组合，因为它们能最大发挥传动效率，而L+CVT/AT被看做平顺和稳定的动力组合。
买T还是买L还需要看用途，多在市区跑还是自吸为好，涡轮作用不大，同排量可能更费油。经常多拉人、跑山路，建议考虑T，动力有优势。考虑后期维护和耐用度还是考虑L ，毕竟涡轮压榨高性能可能会导致可靠性衰减比自吸快，保养售后成本高。 旋转的方向盘
如果车是自己掏钱买的，以后也是自己掏钱养的，在有得选的情况下，我劝你买不带T的。
其实，所谓家用车很难讲的，各个家庭要求不一样。有人会将欧尚这样几万块的当家用车，有人会将奥德赛或者gl8当家用车。
如果你不计较其他的，要比较低成本使用的，1.5/1.6左右的车就基本可以了。
回过来讲T的事。
拿个大致数据讲吧，1.5t的车，大致上动力与1.8的差不多，车价，油耗都差不多，不过，1.8的保养费用比1.5T的要低得多。1.8的可以用普通机油，并且机油消耗很少的，基本上两次保养中间不必添加机油。
1.5T的，要用全合成机油，比普通机油贵一倍以上。并且，机油损耗比较多，有些车系两次保养中间要添加机油的。主要是涡轮温度很高，合成机油其实就是专为涡轮增压的发动机研制出来的。
另外，由于增压后其实是变相提高了压缩比，通常相应会要求用比无增压的发动机高一级别号数的汽油。日常费用无疑也高了。
还有。涡轮增压的作用是要转速达到一定程度才会起作用的（现在基本要1400转），低速时反而会损耗功率。如果你老是市区走走停停低速的，油耗会比相同情况的1.8自吸高很多的。当然，你如果经常长途高速，带T的优势就出来了，比1.8的省油一点点。
1.8自吸工作比较线性，平顺，带t有个特变段，如果车速不巧老在那段慢速的，开起来稍稍有些别扭。
其实，如果全部要自己出钱的，无论驾驶感受还是费用，都是自吸发动机好。或许，有人问，既然这样，为何要做带T的车？
本来，带T技术是专为赛车想出来的，不是什么新鲜技术。不过，装赛车的涡轮不用管寿命和费用。
后来，基于某些畸形的情况，把涡轮改进一下用到民用车上。
那些人喜欢带T的车？就是公家配车的小官咯。比如，他的官只能配1.5的，他弄过1.5T,不犯规，不过，费用比1.8的还高。无所谓，有不是自己钱。
另外要注意，不管带不带t，排量一定不能低于1.3，低于1.3带空调起步就很不舒服的了。
幸福使者859
建议买L，而且排量不要低于2.0，涡轮增压排量低于1.5，低速动力响应慢半拍，往往是油门踩下去声音发出来车速才提上去，大排L就不一样了，低速动力灵敏的的多，这样市区开车会很轻松，高速后劲，噪音，后期保养也要好于涡轮车，唯一不好的就是油耗可能要高一些。
老司机Zyy
买车到底选涡轮增压发动机还是自吸发动机其实没有标准答案，因为每个人喜好和需求都不一样，有的人对于发动机动力需求不高，1.5自吸发动机的动力也能接受，有的人对发动机动力有需求，2.4的自吸发动机他还觉得动力不足。
个人觉得如果选自吸发动机排量在1.5-2.0比较合适家用，而涡轮增压发动机的话1.2T-1.5T就可以满足家用车的需求。如果对动力有需求自吸发动机最好选2.4的，涡轮增压发动机最好选1.8/2.0的，这样相对来说动力会更好一些。
售后服务技术总监
涡轮增压发动机已经发展的很成熟了，从过去的大涡轮发展到现在的小惯量涡轮，有效的解决了迟滞问题。由过去的停车不能熄火，到现在的延时熄火装置，基本过去存在的问题这几年都已经陆续解决了。但作为家用的话如果有自吸车型最好还是选择自吸车。这是出于使用成本的角度考虑的，多出一个部件就要多出一定的保养费用，而且一旦涡轮损坏更换的成本也是很高的。加上涡轮油耗也并没有降低多少，大众的1.4T与1.6L油耗基本相当。如果选择自吸车建议1.5L-2.0L的排量范围内足够了，有人说1.6L是黄金排量。
侃车e族
家用的话都可以。
很多人说涡轮增压后期维修保养麻烦，其实现在涡轮增压的技术已经很成熟了，大可不必担心，且涡轮增压对燃油经济型还是有一定帮助的。
杜甫茶馆
个人用车的话，家庭用车还是买L放的，尽量别买T的，根据个人的生活经验，L排放的价格保养，包括折损，要比T排放的划算是一个经济型的个人家庭用车
悟空网友
我买带T的了，好多人买之前都说L的好，省心省钱，买完了就会后悔，
枞阳老刘
看你需求。t动力好，l省心。有舍有得，看你想要什么了。家用肯定是l更好，相对来说更省心，后期维修保养成本也低。动力就不会太好。
至于多少排量，看你家庭和预算。你要是家里有矿，给你个3.0v6你也不嫌费油。2.0也不一定就比1.5省油，要从车型来看了。
