用户61402240
首先，修筑万里长城的功劳不能全部都算在秦始皇一个人的头上。在西周时期，已经开始有君主修筑长城。曾经有一个非常著名的历史典故烽火戏诸侯，这个发生在镐京（陕西西安）的典故，就是和长城有关。到了春秋战国时期，各个国家为了国防，都加入到了长城修筑的大潮中来。
到了秦始皇的手中，他所要做的就是让所有断断续续的长城连接在一起，也就出现了我们通常说的万里长城的景象。而如今我们看到的长城景象，是明朝对长城大修之后所留给我们的财富。明朝的长城长度为8851.8km，而秦汉时期的长城更加壮观，总长度可能已经超过了2万千米。
为了巩固国防，秦始皇动用了全国二十分之一的人口去修建长城。当然，这些劳动力都不用他花钱，这里面都是强行征来的农民、充军的犯人还有戍边的军队等等。所有的材料也是因地制宜，有土的夯土，有石头的堆石头，也有砖石混合的。在沙漠之中的长城段，甚至利用了芦苇、红柳和砂石一层层堆砌起来，所以这些材料也不需要秦始皇花钱。
而放在今天的话，这项工程所需的花费就很大了。即便是有了现代的机械工具，但是地形在那里，该使用的劳动力的地方还是要动用。如果按照劳动力、材料还有运输费的话，有人算过一米的长城需要造价差不多就是6万元。
当然秦始皇当年到底修了多长的长城我们已经无法从史料始终获得记载，毕竟以前残留下来的长城长度并没有被记录下来。那么按照20000km算的话，差不多就是12000亿元左右，差不多就是我们一人拿一千块钱出来。
不过现在我们民族大团结，已经不需要长城作为防御了，那么在我国12000亿元差不多是怎样的大工程呢？
在我国西北地区日渐崛起的乌东德大坝预计耗时8年，总投资达到1000个亿，它将是世界第七个巨型的水电站，光是筹备的时间就用了整整三年，差不多在2020年可以投入使用。而另一个非常夺人眼球的超级工程世界级跨海大桥港珠澳大桥工期9年，耗资1000亿以上，正好在上个月正式通车。这座大桥被外媒称为新世界的七大奇迹，秦始皇能够想象万里长城这般雄伟的建筑，就是倾尽国力也无法完成跨海大桥这样的工程，甚至连想都不敢想。
古人带给我们留下了无数的建筑奇迹，但是在相比于在长城上几近累死的祖先们，在跨海大桥上赏风景的我们，是不是更应该感谢时代和国家给予我们的富足和安定。
木剑温不胜
早有大神做出计算，得出过秦始皇修建长城的造价，是按平均每米耗费几千块城砖，几吨灰浆加上人工和交通运输等等因素，单价乘以一万，通过这种精密计算方式得来的。结果有的说6000亿，有的说4000亿，反正掉不下几千亿这个数字。![]()
这么说吧，假如不按照现代工艺材料，就按当年秦始皇时代的材料和长度规模，让我来承包这个小工程，保证最后完工验收效果跟秦始皇时代的实际效果差不多。我多了不要，就要2000亿，返还给甲方经手人和介绍人500亿，恐怕我还得白赚500亿。
别让明长城给骗了，秦长城根本就没用多少砖！中间的夯土也好，外面的石头也好，都是就地取材，除了人工，没有成本！
说好的“秦砖汉瓦”呢？
秦朝当然有能力烧制秦砖，但产量有限，因为烧制秦砖需要两个条件，一是粘土，而是燃料，关中平原不缺少这些，但黄土高原及西北部的沙漠地带，土质以沙土为主，粘土成分少；而且根本没有燃料（可千万别说现在富含石油和煤矿）。所以在关中平原一带修建始皇陵、阿房宫，多用些秦砖没问题，但建造长城的地方，根本就无法就地取材烧制秦砖。
那位说了，可以运输过去嘛。
简直是开玩笑了，古代缺乏这种运输能力，这也制约了到远方征战的规模，很简单，兵马未动，粮草先行，运粮草的人力也得吃粮，吃的一点也不比士兵少，的确能把一部分粮草运到目的地，但得把人家运输人力的回程粮食富余出来吧，这么一算还有多少剩余？
更何况比粮草不知道重多少倍的砖头了。
世人都知晓秦始皇的丰功伟绩是修建了万里长城，但少有人知道，他在修建万里长城的时候，还至少拆了成千上万里长城。为什么？
因为被拆掉的这些长城是七雄边界之间的长城，全国都大一统了，都全国一盘棋了，还留着这些长城做什么？这不阻碍交通嘛！
另外，所谓的秦长城，是在原先的燕长城、赵长城和秦国的长城基础上修的，三家的长城都是为了防御北边的匈奴和东胡，走向是基本一致的，往往能够连上，秦始皇不过是把它们的缺口补齐翻修，再另筑了一部分。
其中，燕长城那一截，主要建立在山区，石头很多，完全可以实现就地取材，于是就“累石为城、树榆为塞”。
赵长城那一截，主要是维修好原来的破损，另外在阴山和贺兰山中间的缺口重新建造，大青山和阴山这一段，又可以就地取材，以石块垒砌。
秦长城那一截，山区相对那两截少，沙漠地区多，长城多采用夯土筑造，中间混有砾石和红柳。
一句话，别看号称万里长城，其实新修建的占比很少，除了比较重要的关隘城楼，很少用上砖头。想给长城大量包砖头，贴瓷砖，别闹了！
从现在留存的一些秦长城的遗址就能看的出来。
内蒙阴山山区的固阳秦长城现在保存相对完好，有一百多公里，其中九分子乡那一段，长度十二公里，保存的最好，可以看到城墙外侧有五米高，内侧有两米高，宽度大约三米，城墙墙体就是由青黑色的厚石片垒砌而成。
秦朝人工方面使用的都是免费的劳役或犯人，材料大部分都就地取材，所消耗的主要是粮食。
可以重新来聊聊我们这个现代工程了，就当秦始皇利用了五千里，修建了五千里，那些说现在造价在4000亿到6000亿的，你们确定一里地的造价用得了一个亿吗？
假设2000亿给我，返还500亿，我揣兜里500亿，还剩下1000亿，一里地“仅”有2000万预算，就问这活儿有人接受分包工程不？有的话就回复，先到先来！
历来现实
保守估计需要1000000000000元，而2017年全年中国GDP国内生产总值为827122亿元，由此可以看出，即便放在如今科技发达号称基建狂魔的中国，修建万里长城也绝非易事。
秦长城怎么修建的
长城是世界人类历史上的奇迹,它与兵马俑、金字塔、罗马角斗场等并称为世界八大奇迹，其中大部分已经被损坏。其实，秦长城也已经羸弱蚕卵、奄奄一息，目前我们到旅游景点看到的长城以及“万里长城”所指的都是明长城。
明长城西起甘肃嘉峪关，东至鸭绿江畔，长635万米，气势宏伟，并且至今大部分保存维护比较好。
而秦长城则不然，它西起甘肃岷县，东至朝鲜清川江入海处。当初秦始皇为防止匈奴南进派大将蒙恬动用30万大军修筑长城，但是有一点需要注意，秦长城有一部分是在其他六国长城的基础上建立起来的，秦国并不是最早建造长城的。
并且，还有一点值得一提，我们常说的孟姜女哭长城，哭的并非秦长城，而是山东的齐长城。
当年嬴政派蒙恬率30大军修筑长城，但那个年代基本都是靠人力，劳民伤财，最后统计出有陆续将近上百万人参与修建。在修建过程中用的材料并不是我们今天看到明长城的大青砖，而是多用夯土、石块、土石混筑，目前保存较好的秦长城多为石砌而成，但长度已然随着风雨侵蚀骤减。
万里长城放到今天需要多少钱？
当年秦始皇下令修筑长城，基本动用了全国二十分之一的人口，那个时候虽然没有GDP，但可想而知，建造这么大的工程以当时的生产力来说，基本上是举全国之力，并且即便动用上百万人，还有一部分是把六国长城串联在一起，秦长城依旧用了4年多的时间，工程量之大，可见一斑。
毫无疑问，修建万里长城这样的大工程，即便放在今天依然是非常棘手的，可考虑其可实施概率，单说材料运输这一项就让人绝望，当然对与基建狂魔的我国来说，建造技术已经不是问题。
关于需要花多少钱，有人算了一笔账：
秦长城约5000公里，宽4米高7米，体积为1.4亿立方米，要是为了节约成本使用最普通的红砖，则需要95706863549块砖，一块砖算1元，则需要957亿。
而以长城需要用时四年计算，现在搬砖小工每天200，需要100万人的话，那么需要2922亿。
所以材料费加上人工费约为3879亿。感觉多吗？其实不多，然而以现在的标准建造长城，肯定远不止这些。
查阅资料得知，现在修建地铁每公里造价约为5亿，建筑长城虽然不需要在上面跑车、通电缆、建车站，但建筑工程、安装工程、设备器具采购、车辆购置费、预备费、个别地段土地使用费、银行贷款利益，这些统统算下来，也达到了每公里两亿。
因此，当今修万里长城大概需要1万亿。秦长城是我们中华民族的瑰宝，也是世界建筑史上的奇迹，更是我们中华民族辉煌的历史见证、灿烂文化的象征。时至今日虽然大部分已经被风雨侵蚀殆尽，但她仍以傲视天地的气势，威武不屈的壮阔，浓缩成一种厚实的文化沉淀，以令人悲痛的苍凉和悲壮，永远留在华夏文明的历史簿上。
小小嬴政
秦始皇所修长城大概在万里左右，所以称为万里长城。汉朝和明朝也都修建过万里，所以如算历朝历代长城的长度，大概可以超过十万里。
不过今天主要讨论一下秦始皇万里长城的造价。
《文化遗址在中国》这部片子中，曾介简单介绍过，修一米长城要五窑砖，
考古专家曾在长城附近发掘到过“长城砖窑”，每窑能烧五千砖，也就是说，每一米长城都要两万五千砖。看起来像很多，但是长城不只有长，还有宽，还有高。以一块砖二十多厘米的大小，25000砖也差不多，但肯定不会严丝合缝，大概数量是错不了的。
那修一公里也就是2500万块砖（大概）。
2500万砖，在古代造价是多少很难讲，因为明长城多数是花在了人工费，毕竟材料是就地取材。今天就按照普通的红砖3毛钱一块（已经是非常便宜，古代肯定不止，生产力没那么高）。
修一公里长城大概750万材料费，而且不包括填缝的“水泥”，在给城转勾缝时用的都是泼灰掺桐油，而非现代工艺的水泥。（普通高速一公里都要0.5亿以上）
五千公里的红砖就是375亿。（当然质量更好一些的砖肯定要翻几倍）
人工费如果算200元一天（高低持平），不完全统计是三十万蒙家军修了十余年，不包括征调民工等。
十年下来，三十万人开销大概在2190亿元。（200块有高有地，毕竟人数也不准确）
也就是说，万里长城修下来，大概需要2500亿。
2500亿也只是粗算，真实下来肯定要不只这么多。
普通高速每公里都在6-8千万，如果有隧道桥梁甚至可上浮至1.5-2亿每公里。就拿刚通车的港珠澳大桥来说，全长42公里，修了近十年花费1300亿，每公里在30亿左右（水上大桥）
如真按照秦始皇盘山修五千公里，放在今天造假肯定要比桥梁隧道的造假还高，毕竟山里难运输，就地取材又不结实。估计修下来应该是我刚才粗算的三倍，7500亿左右。
说句玩笑话，其实我感觉秦始皇修万里长城花不了多少钱，因为古代徭役也是“公民义务”，就跟韩国一定要服兵役一样。赋税徭役都是民来的，所以秦始皇的人工费，大概只给了一些监工的将领，至于泥砖瓦匠，都应该是“义务劳动”，不花钱。再有就是材料费，秦朝科技没那么发达，就地取材，只要人多，也花不了多少钱。
大概的意思就是，有权利真的可以为所欲为，不用花钱。
梁宇航
秦朝的长城主要是夯土长城，修建成本不算太高；明朝的长城许多是包砖城墙，且修在山巅，成本较高。不过对于今天而言都不是事，无论人力、技术都提高了无数倍，对于基建狂魔的我们而言不是什么事。
（古代修长城）
1、秦长城怎么修的？
在秦代，货币不是那么重要，国家需要粮食，就征发；需要人力，就征调。修长城主要是靠征调，而且有前代基础：燕长城、赵长城、秦长城。
（秦长城）
蒙恬在北部边疆做的就是把旧的连起来，加高加固即可，在墙外再挖壕沟。
这一过程需要动员大量的劳力，就像骊山的囚徒一样，靠着人海战术去修长城。
（秦长城遗址）
2、明朝的长城怎么修的？
明朝最有动员力的时候，是朱元璋、朱棣时期，但这时候国家强大，经常打人，加上蒙古衰落分裂，自然不用修建延绵不绝的城池。
（明长城）
到了土木之变后，朝廷开始大规模的修城墙，但这时候动员力已经不够，怎么办？用班军，每年好几万班军屁颠的去重要边疆修长城，其他地方自己负责。
（明长城遗址）
戚继光要修蓟镇敌台，且给城墙包砖，班军不够怎么办？那就用现有的军队。
3、今天得多少钱？
秦长城是夯土城墙，我们以一万里算，就是500万米。假设高10米，上宽6米，下宽10米，则一个切面为80平米，总共需要4亿个土方。
今天的夯土一方大致是500元，那算下来就需要2000亿。
（夯土）
如果按劳力算，一个劳力一天可以夯土一方，那就需要4亿个工作日，每天一百五十元，那就是600亿。如果加上土方开采、运输等，就得1800亿。
所以在今天大致需要2000亿，到明代那样修的话得4000亿。相当于修一两个三峡大坝吧。
（基建狂魔）
修建万里长城大约需要2000亿，不过考虑到征地之类，估计就得花很多钱了。
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说到长城大家一定不陌生，长城是人类文明史上最伟大的建筑工程之一。拥有着2000多年的历史，号称是世界八大奇迹。秦始皇统一六国之后，由于匈奴一族屡屡来犯。蒙恬征战多年，终于将河套地区从匈奴人手中夺了回来。
为了防止匈奴人卷土重来，秦始皇嬴政下令修筑起长城。其工程之浩繁，气势之雄伟，堪称世界奇迹。如今我们登上长城仍然可以感受到古代人民无尽的智慧和力量。而长城也给秦始皇打下了暴君的标签，因为死的人太多了，也有诸如孟姜女哭长城的故事在民间传播。
秦朝时期修建的长城西起临洮(今甘肃省)嘉峪关，东至辽东山海关。如果用现代的卫星来看长城，可以说就像一条巨龙一般，盘踞在崇山峻岭之间。那么为了建立起这条5200公里的“巨龙”秦朝付出了多大力气呢？
据《史记》记载：当时的秦朝强行征用了近200万名壮丁，并且还大大地增加了粮食税。到了最后甚至连老翁也要去搬运几十斤重的石头，这使百姓苦不堪言。在秦朝的暴政逼迫下的的农民，付出了5年的心血才将这浩大的长城建完，可谓是劳民伤财。
而因为长城的修建，秦朝的国库也被一扫而空。但是这样也可以理解，毕竟常常是如此庞大的建筑工程。放到现在去修建，就算我们是号称基建狂魔，也需要很多的东西去突破，更何况在物质经济落后的2000年前。此工程耗费了如此大的人力和物力，如果是今天的中国又会消耗多少呢？
首先从基本的材料来看，现在一块青砖要3.5元(因批量使用算3块)。根据相关资料显示，一米的长城就差不多需要两万五千块青。那么整个长城下来就需要1575千亿块，再乘以3共需4725千亿元，资产高达418亿美元的马云也被分分钟秒杀。
这还是仅仅算了材料钱，还有工程费，运输费，员工费，伙食费，后勤费，地基和内部填充物没有计算。并且还要考虑到水利工程等，整体算下来也会超过万亿。当代都难以做到的事情秦朝真的只花了5年就完成了吗？
其实如果真的这么计算的话秦朝也承受不起，当时的秦朝一统六国后，以前的燕赵也成为了秦的领土，他们长时间所建立起的城墙自然没用了，因此就把这段“长城”接盘了下来。而且建立长城抵御外敌并不是只有秦始皇想得到，在《史记·楚世家》载：“齐宣王乘山岭之上，筑长城，东至海，西至济州，千余里，以备楚。”
可见秦朝长城也是站在巨人的肩膀上建成的，除了连接已经有的长城和城墙外，还拆掉了齐、楚、韩等国的城墙用来填充材料。而且在建造过程中也是就地取材没有用昂贵的材料。
更何况封建社会征用壮丁不用考虑工资问题，只要加大粮食税收满足伙食就足够了。即使不算这些以我们当代的实力，仍需花费大量的时间和金钱去完成，我们不得不佩服古人强大的力量和智慧。
在我们先进的社会里都如此困难，很难想象当时的古人承受了多大的痛苦。孟姜女哭长城的事件丝毫没有让统治阶级醒悟，最终的秦国也落得被推翻的下场。不仅仅秦朝是这样，接下来的两千年的封建王朝也没明白这个道理。
史之策
福垊的答案与众不同，但又比大家的答案正确。秦始皇修万里长城真没花多少钱！即使方在今天也花费不了多少钱！回答花费6000多亿的，4000多亿的朋友，看起来非常专业，然而实际情况却像孟姜女哭长城的传说——把长城都哭倒了一样地非常不靠谱！下面福垊就详细给您唠唠嗑。
我们先回顾下长城的历史。 长城最早修建于春秋时期的（元始前7世纪，前685年至前645年之间）齐国，另一说是元始前656年的楚国。到了战国之后，诸侯国各种打仗，内讧时也得防止外患，于是都掀起了建设长城的高潮。分别有秦长城、赵长城、齐长城、燕长城等等。秦朝以后的历朝历代甚至到清朝也都有建设长城。长城的世界第八奇迹就奇在建设时间长，工程大，足足有8000前多公里。那么问题来了，秦长城有多长？这个问题福垊还也不太清楚，但福垊能算出秦始皇建设的长城有多长。
通过查看上图，我们发现秦始皇所建设的长城非常短，这也难怪，谁叫他在位时间不长呢？福垊大致估计了一下，秦朝所连接的长度约5000多公里（不算后世的长度）。秦始皇所修的长城不过有其中的十五分之一，算下来也就是600多里的样子。而传说中的孟姜女哭倒的长城那段，在齐国是为齐长城。从齐国、秦国遗址留下的长城，我们就会发现其本来面目远不像一图或者下图那样奢华，而是土制甚至石头堆砌的。
来，我们算算秦始皇长城在今天的造假吧。秦始皇所建的长城正是对秦国、赵国的连接以及极个别地方的修葺。300多公里长，折合成米为30万米，1米按1万元计算，总计需要30亿。而30个亿对一个国家来说那简直就是九牛一毛，对福垊而言从秦始皇干到现在也挣不了30个亿。30个亿不过就是王健林6个小目标而已。所以福垊才说秦始皇修得长城，放在今天，还真没花多少钱呢！
请问大家对此题有何高见，还请评论区里指教哈！谢谢大家。
福垊
秦长城西起甘肃临洮（今甘肃岷县）、东至辽东，长约万余里，我们就权当以5000公里来核算，至于秦长城的高度和宽度，我们可以参照固阳县内的秦长城的尺寸，固阳县境内的秦长城大约有120公里，保存比较完好，外侧约5米高，内侧约2米高；顶宽2.8米，底宽3.1米。
从这个秦长城可以看到，当时修筑长城的民工和士兵将附近的山石一块块切割下来，磨平后砌在城墙上，一块块地堆叠起来，每块石料约有五六十斤，这样的长城，历经千年都不塌，经过2000多年的风吹雨打，依然坚挺在那里，令人不由得对古人的建筑造诣和辛勤劳动肃然起敬。 
如果不考虑地势和地形，就修筑一条5000公里长，7米高，6米宽的长城（这个比秦长城要高大上一些，相对明长城的高宽要小一些），我们来算算要多少钱吧。
首先我们今天去修肯定不会傻乎乎地再用石头或砖头去堆叠了，这个效率太慢了，作为基建狂魔，我们直接上我们这些年用的最多的建筑原料—混凝土，这材料比砖块性能稳定的多，按照上面的长城尺寸差不多是2.1亿立方米的混凝土浇筑量。
去年我国的混凝土产量是22.98亿立方米，修长城所用的混凝土的量只需要年产量的十分之一。
混凝土成本，我们以比较便宜的C20类型，当然混凝土价格波动性也比较大，我们就以每立方米300元来核算，2.1亿立方米就要630亿人民币。
光有混凝土还不够，得要相应的混凝土搅拌车来运输，还有浇筑的工钱，运费很难计算，这个得看运输距离，毕竟要修几千公里的长城，再考虑到北方复杂的地形，这个运费没个上千亿下不来，工价也不便宜，在山里干活，一立方没个50块钱，没有工人来看。
这运输费用加人工就权当2000亿吧。
这就够了吗？远远不够…………
人要送到工地上，建筑材料要送到一个个工地上，要有很多新造的辅路来方便车辆进出，还有更多的工程设备，你还要考虑长城的排水、护坡、抗震、辅助建筑……很多细节，这些没有1000亿下不来。
当然，相对高铁和高速，长城修起来可是方便多了，不用搞高架，也不要搞什么大涵洞，更不需要烧钱和费时的隧道和桥梁建设，也几乎没什么太惊人的土方挖掘量，只是需要耐心和时间。
以正常的节奏，只要用上建高铁的劲头，这段长城3年就能搞定了。至少准备个3600亿人民币差不多就行了。
当然，本人亦非专业人士，预估费用也纯粹娱乐，大家可以自由联想，再联想到特朗普一直鼓吹的要造墙，喊了多久了也没什么大动静，估计承包给我们，半年就给他修的妥妥的，保证一只兔子也别想钻进来。
万里长城绝对是古代的伟大工程，先民们依靠单纯的肩挑手扛，用无数的汗水和鲜血、甚至生命铸就了这古代世界的伟大奇迹，令人敬佩不已。
云中史记
万里长城是砖砌体结构，始建于战国时代的燕国，后来秦、汉、明三朝都大规模的扩建长城，今天看到的长城是明长城。明长城西起嘉峪关，东至鸭绿江畔，总长8851.8公里，是月球上唯一 能看到的地球建筑物。
秦始皇统一中国后，发动全国人力资源将各国的长城连成一体，并对长城进行了改扩建，秦长城西起临洮，东至辽东，长度约为5000公里。
长城主体为城墙和烽火台，主要建筑材料为青砖、石块、石条板、土墙、木材等，为了方便计算我们以砖砌体代替所有建筑材料。根据长城的有关资料，我们将长城的横断面简化成一个梯形，其底宽6.5米，顶宽5.8米，高度7.8米，长度5000公里，则砖砌体的体积约为(6.5+5.8)/2*7.8*5000000=239850000m3砖砌体，考虑到材料10%的损耗，合计2.64亿方砖砌体。 
根据水利工程的定额，我们计算出砖砌体的造价为706.25元/m3，那么仅仅是砌墙需要的人民币约为1864.5亿元。再计算上土石方开挖、填筑、临时道路修建，项目部建设等等，则需要18645亿元，我国2017年国内生产总值为827122亿元，再建长城费用约占GDP的2.25%！秦始皇时期社会生产力与生产工具远远不能跟现在相比，可见秦始皇修长城基本上是倾全国之力在做这事。秦朝之所以有暴政的名声，跟修长城是息息相关的，建设长城耗光了秦国民力。
据史料记载，秦始皇修长城的主要目的是为了抵御北方游牧民族的侵略，长城可以有效控制住匈奴的全面进攻，他们只能选择点状突破，而不能全线抢掠。长城可以屯兵长期驻守，长城以内可以发展农耕，这样只需要少部分人力、财力就可以防备游牧民族的进攻。如果中原政权要出兵草原，则长城是最好的发出点与补给点，这样可以节省很多军费。后世汉朝、唐朝、明朝都大规模修建过长城，目的也在于长城的防御作用。
大秦铁鹰剑士
很多人一说起长城，就会提到北京的八达岭长城，然后就会下意识地以为北京的八达岭长城就是秦朝时期修建遗留下来的万里长城。
但实际上北京的八达岭长城与秦朝的万里长城是没有太大关系的。
八达岭长城是明朝时期修建的长城，而秦朝修建的万里长城在流传到现如今的时候，实际上只剩下了一片零落的地基或者基本看不到原貌的遗址，二者根本就没有什么什么关系。 
秦朝万里长城是结合了赵国和燕国长城的基础上筑建而成，其全长一共有15000多里。
而秦朝的一里相当于我们现在的400多米，这样计算下来的话，秦朝的万里长城就相当于我们现如今的7000多公里。
长城现如今造价的难以计算
如果要说到在秦朝时期修建长城的造价，实际上当时是没有花多少钱的。
在修建长城的时候，秦始皇根本就没想过要给那些修城的工人们付工钱，他们也无需花钱到四处买材料，只需要在原地采集石头就行，所以当时实际上是花不了多少钱的。
但是如果要问到在现如今修建秦朝时期规模的万里长城需要花费多少钱，这实际上是一个非常难以估算的问题。
因为方方面面的环节都太过于复杂的原因，所以无论怎么算其实都会有太过于庞大的误差出现。
因此我们接下来就不过多地去计算修建万里长城在现如今所需要用到的人工费或者材料费了，我们就简单地介绍一下修建万里长城所需要用到的土地以及征收这些土地可能需要的钱。
现如今修筑长城可能需要用到的征地费
万里长城总共有7000多公里长，宽度一般在4到5米左右。
因为每个地方征地价钱都不尽相同的原因，所以我们接下来以修建高速路的征地价钱来侧面计算这个问题。
现在修筑高速公路一般每公里需要用到3000到4000多万人民币的巨资，在这些钱中，各种人工费、材料费（也就是修建高速路的所需要用到价钱）占到了40%到50%的资金比例。
而在剩余的50%多的时间中，则包含了征地费以及其他的一切杂费，其中征地费占据到了一个很高的比例。
我们无法确切地知道这个征地费到底精准到了多大的一个比例，所以我们以40%的资金比例去计算这个征地费。
如果这样计算下来的话，修筑7000多公里的高速路、在地价最便宜的地段征地就需要用到了800多亿人民币的巨资。
但是在这个时候，我们也清楚高速路的宽度与长城的宽度是不同的。
高速路一般有4到8条的车道，而高速路每一条车道三米左右宽，接下来我们取一个折中的数据，就以每条高速公路有六条车道来计算，那每公里的高速公路就得有18米的宽度。
然后再除以长城4到5米长的宽度，那我们就可以得出高速公路每公里的征地面积比修筑长城每公里所需要用到的征地多出四倍多的数据。
然后我们用7000多公里800多亿人民币的征地数额除以四，那我们就可以得出在现如今修筑长城所需要用到的征地费了。
这里面的费用大概在200多亿人民币左右。
至于其他的一切材料费、人工费或者其他杂七杂八的费用，因为太过于复杂我们就不去计算了。
