汽車高端陣營
大約是不會重蹈覆轍了。
很簡單的道理，看看2018年之後的CRV、思域的1.5T地球夢還有沒有這麼嚴重的“機油門”事件？
關於本田的機油門事件，其實大眾們根本不知道是何種原因、也並不關心是何種原因，在乎的只是結果、在乎的是態度。
本田的機油增多，本應該是“可以寬容”的事兒，作為CRV系列，第一次搭載1.5T的發動機，這是“日系保守”的一次重大突破。我們談兩個方面，一個叫【原因】一個叫【適應】。
先談談【適應】，本田不管是他的ECU（行車電腦），還是TCU（自動變速箱控制單元軟件），一貫都是針對自然吸氣的調教。試想，習慣了自然吸氣的噴油量、點火時間，突然換到了燃燒率更大，壓縮比更高的渦輪增壓中，是否需要重新調整？
其次，我們再談談【原因】。
機油增多，本質上就是發動機竄氣，這個問題麼，目前是沒有哪個主機廠能解決的。說到這兒，可能有人會問了，那為什麼德國車沒有這毛病？別的車也沒見者有這麼大的毛病？
這又回到了第一個問題上去了。發動機竄氣的機油增多，有多有少，而1.5T的地球夢，噴油量、點火時間，都有所改變，因此表現出的“竄氣”現象更為嚴重，以至於鬧到了儀表報警的地步。
這些問題，業內人士、專家都知道，但老百姓相信嗎？大約是不相信的，為什麼？因為本田的態度。在一開始曝光出這種問題的時候，本田不但拒絕調整ECU，拒絕承認問題，進而一拖再拖。直到國家干涉之後，才不情不願的去召回。到這時候，積累的口碑業已破滅，不管內行人士怎麼表態，大家也會認為這是給本田“洗地”而已。
但自本田召回之後，還有問題嗎？經過ECU、TCU等方面的調整之後，還有多少反饋有說機油增多到報警的？
以上，本田的雅閣大約不會再重蹈覆轍了，如果本田還想要中國這塊市場的話。
無聊到巔峰
如果全新雅閣早一點上市，比如於2017年年底上市。那麼，不用說，本田全新雅閣1.5t也絕對會機油增多！這點毋庸置疑。畢竟，雖然功率等被廠家調教的不一樣，但如CRV、十代思域等裝配了1.5t地球夢渦輪增壓發動機的車型，在機油增多門前已經集體淪陷，全新雅閣自然也沒有任何理由可以獨善其身。
而且以此推斷，雖然還沒發售，已經為全新雅閣的發售而提前做準備，業已生產的部分1.5t地球夢渦輪增壓發動機，必定也會存在機油增多。
但是，隨著CRV等車型機油增多事件的連續發酵，本田中國也絕對會對全新雅閣搭配的1.5t渦輪增壓發動機，不管是已經生產的部分，還是未來得及生產的部分，都重新進行技術方面的設計和改造，絕對不會再讓它們的機油可以明顯的增多。畢竟，沒有任何人願意在同一個地方連續摔跟頭，本田中國更不會願意。
全新雅閣於國內上市時，因為取消了國外的10at，而改成全系標配CVT，已經廣受批評，如果再機油增多，那麼其造成的惡劣影響可想而知。
所以說，本田全新雅閣雖然沒有來得及於2017年度發售，於銷售上佔得先機，但這回反而是因此賺了便宜，正是所謂的塞翁失馬，焉知非福？
紅劍魚
對於本田而言，在經歷了CR-V機油門召回再停售事件帶來的一系列負面影響之後，急需一款熱門車型重新振奮國內市場的反應。而這個任務毫無疑問放在了計劃今年上市的十代全新雅閣之上。
隨著國產十代全新雅閣正式上市時間的臨近，新車相關信息正在逐漸披露。但是不幸的是，據悉此次國產十代雅閣將放棄引進2.0T動力，全系僅為1.5T發動機。儘管本田還特別強調是經過重新設計的1.5T發動機，但是這樣的十代全新雅閣就能避免重蹈CR-V銷量覆轍嗎?
1.5T發動機成本田夢魘 全新雅閣能否避開？
自從爆發“機油門”事件以來，本田在華銷量一落千丈。東風本田2月批售銷量39,567輛，終端銷量為34,781輛，同比下降12.5%：其中全新CR-V僅為8648輛，同比下降47.2%，環比直降97.6%。此外，其他車型同樣受到不同程度牽連，思域銷量同比下滑20.6%，環比下滑37.22%;XR-V環比下滑超過40%;UR-V銷量環比跌幅超過40%;競瑞、哥瑞同比銷量均下滑達60%以上，環比下降40-60%;傑德銷量環比下降40%;艾力紳銷量環比下滑28.61%……而與此同時，廣汽本田反而出現爆發式增長，大部分車型銷量呈現增長態勢，其中冠道、繽智和奧德賽最為搶眼，增長幅度都在50%以上。
而全新雅閣幸運的地方在於，其屬於此次未受影響的廣汽本田;但是不幸的是即將上市的國產全新雅閣的動力恰巧是出現問題的1.5T發動機。
不過不幸中的萬幸，全新雅閣的1.5T發動機型號為260TURBO與230TURBO的1.5T高低功率兩款發動機，這與型號為240TURBO的CR-V的1.5T在參數方面有所不同。再加上全新雅閣特別強調“渦輪和缸蓋經過重新設計”，想必與本田CR-V的1.5T有一定區別。
只是這些區別是否能夠避免本田CR-V 1.5T發動機“機油異常增多”的問題呢?誰也不敢打包票。畢竟全新雅閣無論是260TURBO還是230TURBO的1.5T發動機，都是在CR-V“機油門”爆發之前就已經設計研發生產完畢，是否同樣存在問題，還需要時間的檢驗。
沒有了2.0T發動機的全新雅閣 如何與凱美瑞競爭？
即便不考慮1.5T發動機或許可能存在的問題，全新雅閣的未來依然不被人們看好——這是因為此次國產版本取消引進2.0T發動機，未來新動力也只有混動版本。而沒有了2.0T發動機的全新雅閣，如何與凱美瑞競爭?
作為日系中型車的三大代表，在日產天籟遲遲沒有換代的前提下，本田十代全新雅閣與豐田八代凱美瑞無疑成為了競爭最為激烈的對手。而提前上市搶到先手的豐田凱美瑞，憑藉TNGA平臺與雙面設計等元素令不少人印象深刻，其中熱效率高達41%的2.5L自然吸氣發動機，更是成為了凱美瑞的一大優勢。自上市以來，全新凱美瑞始終供不應求。而在這樣的強勢鋒芒之下，全系僅僅帶來了1.5T發動機而缺乏2.0T發動機的全新雅閣如何能與其匹敵?
再度說回本田的1.5T發動機，正是成也蕭何敗也蕭何。或許是出於成本考慮，本田在華市場大面積推廣1.5T發動機：定位緊湊型車的思域，主打1.5T發動機;定位緊湊型SUV的CR-V，使用的也是1.5T發動機;甚至就連中型SUV的冠道、UR-V同樣使用了1.5T發動機;而如今，全新雅閣也要全系搭載1.5T發動機。儘管型號與參數略有差異，但是不可否認的是本田在華這樣大面積的推廣1.5T發動機，自然會帶來成本的大幅降低。而當“一枝獨秀”的1.5T發動機真的爆發問題，將直接蔓延到整個品牌銷量，進而造成品牌在華形象的垮塌。
目前CR-V的1.5T發動機問題已然令東風本田陷入了泥沼，雅閣的1.5T發動機是否同樣存在問題，未來會令廣汽本田也重蹈覆轍呢?目前還沒有答案。只不過可以確認的是，如果全新雅閣繼續全系僅僅搭載1.5T動力而放棄引進2.0T動力，恐怕將無法與勢如破竹的全新凱美瑞競爭。而全新雅閣未來在華的失利，意味著在SUV市場失去CR-V這一頂樑柱以後，本田將再次失去中型車市場。
渦輪增壓粉兒
這位朋友提出來的問題非常好。關於全新雅閣全系1 ，5T發動機，是否會重蹈CR一V的“機油門”事件。要是我來選車 ，我會選廣汽本田雅閣。2.4L，2.0L，轎車。從整體來說技術成熟全面。CR一V同樣。選2.4L，2.0L。我不會選擇東風本田CR一V，因為廣汽更勝一籌。我也不會選擇1.5t增壓渦輪，這種技術完全不成熟，修理費用相當貴一點，我會選擇自然吸氣技術全面成熟。修理費用低。這個不是說思想落後。而是在現實生活中得出來的經驗，本田1.5t增壓渦輪。看起來很省油加速快。技術不是很成熟，這位朋友提到的機油門的問題，這也是小小的缺陷，整體是他的優點。在設計當中總會碰想不到的東西事情出來？而自然吸氣。加速慢一點平穩。經久耐用。這也是他的優點，這個就是我對本田車的一個好感？謝謝這位一朋友的提問。
白雲82490403
本田機油門事件最近可以說也成為了最近持續的熱點，並且隨著CRV的停售也在愈演愈烈。本田也急需一款車型來重新帶動國內市場的銷量，這個重任無疑就落在即將國內上市的第十代雅閣身上，由於國內上市的雅閣只配備了1.5T發動機，也由於排量稅等問題並沒有像國外一樣引入2.0T發動機，的確有點遺憾。但是雅閣全系配備的1.5T發動機會不會重蹈覆轍，個人覺著並不能完全確定。
全新雅閣的1.5T發動機型號為260TURBO和230TURBO的高低功率兩款發動機，這其實是與240TURBO的CRV的1.5T在參數上有所不空，再加上全新雅閣特意強調了重新設計了渦輪和缸蓋。相比也得到了一定的調整和改變。
但是這些改變能否真正避免機油門的事件，也並不好說，還得需要時間的檢驗。
大家對新雅閣上依然使用1.5T發動機怎麼看？歡迎在評論區留言評論。
關於汽車內容大家一起探討。
視車工坊
上次大規模爆發機油增多主要集中在17年的冬季，車主維權也是一直等到18年3月份之後，才有的本田召回方案，雖然召回後貌似風平浪靜，但其實結合機油增多的原因來看，不排除是氣候轉暖的原因而導致機油增多現象減少。至於召回後的解決辦法以及新發布的改良發動機是否仍然存在機油增多的現象，還是讓看看本田車系能不能經受住18年的冬季吧，等等看，這天已經開始冷了。
小皮球的同學張大仙
我覺得1.5雅閣不應該擔心機油問題，反而是一些潛在問題，涉及一些比機油更嚴重的問題。本田已經給不了信心給消費者了。冰封三尺非一日之寒，從側面看出本田已出現很多隱性問題，包括與日方關係，研發，製造，人員等等問題。大家應該知道“蝴蝶效應”吧。只不過本田沒有正視自身問題存在，我相信類似機油的問題會不斷出現在本田身上。
有緣人169296846
目前本田採用1.5T發動機車型基本上都出現機油增多現象。尤其以CRV最為突出，思域、冠道也沒能倖免。雖然廠家採取了刷行車電腦，增加機油尺刻度，更換使用說明書。但這些措施均被消費者認為不能從根本上解決問題而拒絕接受。負面影響還是比較大的。鑑於以上情況，個人認為全新雅閣1.5T發動機也不敢保證不出現問題。建議買車的朋友可以等等。
入雲龍26215579
機油增多是硬件問題，增壓發動機最大的難點是活塞環開口漏氣量，開口漏氣量大會因為廢氣量大往進氣道竄機油，本田1.5T活塞環漏氣量大，為了不出現像大眾奧迪等新發動機燒機油，降低了曲軸箱通風，正常洩漏的汽油與水汽揮發慢，機油增多乳化。
機油問題根本原因是活塞環漏氣量大，缸筒的熱漲冷縮係數大開口間隙不能過小，本田短期內是解決不掉材料問題的。
乘風踏浪33
本田地球夢1.5t發動機有好多款，雅閣用的版本和思域crv的都不一樣，雅閣發動機拆解視頻已經出了，確定不一樣了！本田不會傻到再召回的！得不償失的，思域的事情就看出來了，政府對他們是有多嚴格！
