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1.密封不嚴，夏天漏雨，冬天很冷。
2.存在一些通病，時間久了會有死亡抖動現象，需要更換止推杆和轉向減震器。
3.後排座椅不能調整角度，長途駕駛，後排乘坐很痛苦。
4.保值率不高，不如豐田系列越野車。
5.非承載式車身，整體橋結構，在快速通過顛簸路段時舒適度不如獨立懸掛結構。
大慶1842大付
作為國內大貿進口的第一批牧馬人車主，我對它的評價是痛並快樂著。油耗不友好，不友好，相對的不友好。百公里耗油18至23個，乘坐舒適度不比捷達更好，挪個車還得左顧右盼，小毛病多得要命，八萬公里左右換了三元催化，電油泵，點火高壓包，中空門鎖隔三差五失靈。雖是一身毛病，可我依然喜歡，九年的時間裡它是我的第三條腿，走滇藏線，青海，新疆，甘肅陝西，四川再回到雲南，這貨竟然沒在路上把我撂下。改裝了ARB的底盤套件，升高了懸掛系統，換了庫伯的大胎油耗更是一個勁的往上飆，百公里22個油起步，沒辦法，誰讓咱愛它呀。去年走丙察察線適逢雨季，一路幫車友從泥濘裡拖車出來，國產車，歐美車一律免費，唯獨對日本車收費每輛200元。其實，我也知道選擇日本車未必就是車主的錯，但就是任性的堅持了收費。管它的，少許的壞是性格里的鹽嘛。
這車在我手上九年了，九年的陪伴讓我覺得它已經不是一輛簡簡單單的車，而更像是我的家庭成員。雖然一路走來毛病不少，但我每次打開車庫門看到它的時候依然內心充滿著友好與信任。我一向固執的認為，它是我的兄弟！
海盜的旗
繼承了二戰威利斯吉普的血統，牧馬人成為首屈一指的硬派越野車。在全球110多個國家銷量也在幾百萬臺。牧馬人有撒哈拉與羅賓漢兩個品牌，共6款常見車型，外加該款和限量版總共有十幾款車型活躍在世界各地，人們常拿普拉多與牧馬人比較，雖然從配置和外形上來看，兩款車實力相當，但是牧馬人真的只適合越野專用，相比普拉多在鋪裝路面的良好表現，牧馬人則略遜一籌，作為有過駕駛經驗的老司機，下面就跟大家分享一下，牧馬人在日常駕駛中，會遇到哪些常見問題：
鋪裝路面舒適性較差噪音較大
非承載式車身意味著梯形鋼樑承載一切，前後五連桿整體橋式懸掛，提高了越野和複雜路況的通過性與脫困能力，但是，若是將它作為日常城市通勤與代步轉車，你，一定要有充分的牧馬人情懷，因為他的地盤懸掛會讓你始終處在顛簸狀態，但凡遇到減速帶而你又不想減速，那麼後排乘客離開座位很正常。不過一到了山區、沙漠或者泥濘的鄉村，前後的兩把差速鎖會讓你感覺抓住了“救命稻草”。
油耗相比來說大於普拉多
雖然官方數據現實普拉多油耗大於牧馬人，但是實際駕駛中，牧馬人則是“不給油不走”，即使是在下坡路段。85L的油箱將近700元加滿，但是卻只能跑到500公里（市區更少）。而普拉多87L的油箱加滿卻能跑到600-700公里。有一次借出去迎親，加了200塊的汽油，一來一回不到100公里，油表就變得“有氣無力”了。
有裡有面兒有派頭
城市中不乏那些有真情懷的“牧馬人”，平時上下班也好，逛街約會也好，還是週末越野撒歡兒，都鐵打不動的駕駛著自己的“小馬”。有別於一般車型的造型與高度，但凡掃街而過，回頭率絕對80%以上。而他30多-60多的售價，也讓他註定成為少數人的“菜”，特別是柔弱的女孩子從牧馬人上下來時，那感覺爽爆了。
不改裝不好意思撒野
一些牧馬人車友紛紛的建立了俱樂部、QQ和微信群，節假日期間相約沙漠或戈壁越野衝坡，玩牧馬人一般不改裝，與改裝過的牧馬人停在一起，瞬間暗淡無光。許多人都不願意跟素車牧馬人萬，所以牧馬人車主基本上都不同程度的改裝過自己的“小馬”，目前全國最大的牧馬人俱樂部當屬“馬幫”了，基本上每年都會舉行盛大的年會，屆時全國各地的牧馬人都會齊聚一堂，撒歡兒狂歡！
棟哥曰
汽車專業人士回答專業汽車問題。
牧馬人的購買有幾個特點，嗯，主要是三類人群，超出大家的認知。
一類是對異業員不懂，但是喜歡越野的人。
因為懂越野的人不會買這款車，這款車的越野性能呢，嗯，在整個所有車型裡面，屬於中上等水平，並不是非常，厲害，他要想取得很好的越野性能，需要花大價錢改裝，然後才能取得結果。
第二類是女士較多，女士喜歡他粗礦的造型，而國內很多的吉普俱樂部居然都是女性為主。
還有一類就喜歡這款車，的想象空間和改裝空間，就是喜歡被他改裝之後的那種詭異造型而折服，所以說，賣它因為改裝的人很多，買他用速車開的人幾乎很少，改裝，甚至花的價格比買一輛車的價格還要高。
但是老司機會知道這款車的操控性，和長途越野駕駛就是比較累，給人感覺並不是很舒服，所以用於家用的話就，不建議買這款車。
買了這車你會遇到以下問題，你必須花錢改，你不改別人會認為你不可接受。
第二點就是這車油耗奇高，所以你不要在乎油耗就行了。
然後你花很多錢裝逼的話，就會給人感覺很酷，就這三點吧，
EF愛車有道
1. 一入改車深似海。牧馬人有大量可改裝配件，每一輛從你身邊開過的都不太相同。買了之後不太可能開素車，所以花銷會比較大。
2.車重，加速很肉，雖然牧馬人車主跟其他車主玩的不是一種東西，但至少踩地板油也上不去速度的時候心裡還是挺窩火的
3.全車的80%附加功能(差速鎖，sway bar , 低四驅，mt胎) ， 80%的時間是毫無用處。等於把所有的成本和重量背在身上卻不用。
溫哥華憤青
這是一款讓人愛憎分明的車。喜歡的人，愛的深邃，不喜歡的則嗤之以鼻。
如果你喜歡簡單直接，這車絕對是你的夥伴，純機械的感覺，配合硬朗的駕乘體驗和美國車的動力感受，毫無疑問讓人體會到真正的機械感受。
如果你喜歡舒適或只是為了拉風，這臺車一定會讓你失望，因為它太簡單了。
沒有那麼多舒適配置，噪音不小，發動機的咆哮和風聲始終圍繞耳邊。而且時不時還有點小毛病。這與豪華SUV不可同日而語。
儘管如此，這款具有31年曆史的車型，源於75年前的Jeep家族的產品，所帶給你的是堅強，真實，情懷…如果它是一個人，我覺得，牧馬人就好像電視劇《士兵突擊》中的連長高誠。如果是一門武術，它也許是少林拳…但在大多數車主心中，牧馬人，就是牧馬人，夥伴、戰友、伴侶…英雄般的存在著，記錄著生活，成長，喜怒哀樂…當回憶和它在一起到日子時，可以哭，可以笑，可以滔滔不絕…
於錚愛生活
在雲南省紅河州來看，這車整體來說還是非常好用的，平時跑跑山路什麼的完全不在話下。視野也很好。按題主的問題，說一下開牧馬人會遇到的問題吧。第一：車內配置低，座椅都是手動調節的😂看起來沒有同價位的轎車那麼豪華。不過我相信大多數買這車的車友是不在意這些細節的。另外一個比較明顯的問題，用現在這個輪胎，高速跑到一百五六十就感覺坐在“馬車”上，顛簸感非常明顯，朋友開玩笑說腎結石都顛出來了😂😂😂 說到最後，喜歡的人不管怎麼說都那麼喜歡，不喜歡的人怎麼都不會喜歡
賣女孩的小火柴699
13年的羅賓漢，近10萬公里了，高速公路長距離爬坡無力，平路換擋頓挫，三元催化，節氣門，噴油嘴都清洗了，變速箱油也換了，還是沒改善，明天拆油箱清洗汽油泵，希望可以處理好
赤道超級會員
在各種換車以後只能說我找到了真愛
紮根農村服務基層
我是《車主有話》節目的小編，我們曾經採訪過一位牧馬人的車主，她在節目中跟我們分享了牧馬人在日常使用過程中的很多問題。
1. 上了高速胎噪風噪都很大
2. 油耗在16L左右
3. 底盤懸架偏硬
4. 內飾設計一般，電子化的配置不多
「車主有話」30期，JEEP牧馬人美女車主：想撒野，選JEEP牧馬人！\n
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