雨生百穀2014

每個月至少四次高速，每次500公里，想必你的工作大多是以出差為主。出差在外，座駕最好穩重大氣一些，這樣也有利於自己的工作開展。

既然高速跑的多，那麼可以先把凱美瑞混動和雅閣混動排除了，混動車型的意義就在於市區通勤起步更快，油耗更低，高速路顯然不是它大顯身手的地方，所以可以直接不用考慮了。

其次，君威造型過於運動，凱美瑞過於居家，商務出行都不太適合。倒是邁騰的造型既有大眾家族的商務氣息，又有居家風範。不管是家用，還是商務接待，都比較合適。2.0T＋7擋溼式雙離合，最大功率為137kW，最大扭矩為320N.m。動力輸出很強，日常超車沒有一點問題。7擋溼式雙離合的耐用性很好，而且高速行車是雙離合變速箱能夠最大化地展現出自己在操控和節油方面的優勢。

邁騰330共有三款車型，推薦中間那一款，也就是豪華型。

希望對你有幫助～～

啟名星

首先，高速都會比較省油，安全是必要的因素。根據所描述的，每年高速就得2-3W公里，外加市區就要達到4-5W左右一年的公里數，

1、凱美瑞就pass了，凱美瑞的剎車…爛~

2、邁騰，EA的發動機根據公里數，可能不到2年就開始燒機油了，油耗增加，維修費用不低~

3、雅閣混動是真省油。但按您這公里數（4-5W）來說，5-10W公里內免費換（或5-8年，先到為準），也就是說最多20W（4-6年）時間差）公里後，需要自費更換，價格很昂貴~省的油都在電池裡~

4、君威2.0T不錯，動力強，但油耗也是最高的，且維護成本比較高（別克比較另類）~

以上都是B級車，既然看到了別克，推薦福特金牛座，C級車，油耗與君威差不多，檔次與動力都夠用~維護成本並不高~

Hades行屍

高速還是蒙迪歐吧，底盤穩！最主要的是安全，日本車就別買了，我買車的時候堅決不買日本車，一輩子都不會買日本車，所以提了蒙迪歐！蒙迪歐並不耗油，8.1個油而已！

福爾摩斯見著我哭961

跑高速的話，其實要混動沒什麼用。

混動其實和新能源一樣都是市區威風，上了高速基本不是最優。

君威是偏向年輕運動化的設定，而且我也不清楚是否通用完成了換襯套工作。

諮詢身邊的車主們，他們也沒接到通知。

我倒是有個主意：

皇冠最低配。死卡預算的一輛車。

最低配裸車22.28 落地 25.02

好處是宜商宜家有空間了。2.0T+8AT中大型車，還要什麼別的呢？

動力夠用，乘坐舒適，而且還耐用。

邁騰，雖然空間大，商務用車也不錯。但是即便是溼式雙離合，仍舊錶現不如AT。

凱美瑞2.5L的話也是個不錯的選擇。

如果要配置的話，可以選。不過優惠不怎麼樣。

榛名說車

這個問題很簡單啊，用排除法很容易就可以得出你想要的車。

既然你的選擇裡面既有混動版又有汽油版，所以，我覺得可以先來算一筆賬，你到底買哪個更合適。

你每個月跑4次高速，每次500km，那也就是說每個月高速能跑4×500=2000km，一年下來2000×12=24000km，

按照普通家庭一臺車一年大概跑20000km計算，你車輛一年的行駛里程應該是24000+20000=44000km。

（列個算式，如下）

拿凱美瑞為例，凱美瑞2.5G豪華版指導價21.98萬元，混動版車型最低配的23.98萬元，高配27.98萬元，如果你選擇的是低配版的混動車型，那與2.5汽油版車型的差價是2萬元；如果你選擇的是低配版的混動車型，那與2.5汽油版車型的差價是6萬元。（這裡未考慮到車型的終端優惠，並且按照目前的車主購車價格來看，4S店現階段的優惠力度並不大）

囉嗦了這麼多，引出第一個：性價比。

按照車主反饋來看，2.5L汽油版凱美瑞平均百公里油耗在7.5-8.5個左右；

混動版凱美瑞平均百公里油耗在5.0-6.0個左右。

所以，平均來看，混動版車型百公里油耗要比汽油版車型低2.5個左右，即便是保守估計，混動版比汽油版省2個油應該很輕鬆。

所以，按照2018年11月5日北京92號汽油7.68元/L的價格來算，每跑100km，混動版車型在油耗方面，將會節省15.36元，按照之前算的一年44000km的行駛里程來算，一年大概能在燃油方面節省

所以，如果你購買低配混動版車型，相比汽油版車型，高出的2萬元差價大概會在3年內讓你回本，如果購買混動高配版車型，大概需要8-9年的時間讓你回本。

所以，混動版車型可以買，但是隻推薦指導價23.98萬元的2.5HG豪華版。

同樣的，雅閣混動你也可以用這樣的方法來計算，並且，目前十代雅閣只有混動版值得購買，1.5T渦輪增壓發動機不做推薦。

所以，是否買混動版，從老百姓的角度來看，就看你跑的路能不能把你多花的這部分錢省出來！

後期保養、維修費用

既然提到後期保養和維修費用，那我覺得君威可以直接PASS掉了，不是我吐槽，美系品牌在車輛做工方面確實需要提高，美國人就是這麼大大咧咧，他們不想日本人、德國人那麼精細，所以，造出來的車輛小毛病會更加嚴重，之前跟隨車隊跑過一次青藏線，沿路修車最多的一個是路虎（幾乎是全系），另一個是福特猛禽。

但是不得不說，在你選的這幾臺車裡面，君威的2.0T發動機幾乎可以說是最強的了，不過，你也不追求動力，這也無所謂了。

所以看到這裡，相信你大概心裡有了底，還剩一款車——邁騰330。

目前，20萬元左右，如果想要買一臺偏商務的車型，可選擇的範圍真的很少，八代凱美瑞、十代雅閣外形更加年輕，包括11月16日廣州車展即將上市的日產天籟，外形都毫無例外地變得更加討好年輕人。

不過對於邁騰，包括它的兄弟——帕薩特，它們的定位應該是更偏向於商務，而不是你想要的家用為主、商用為輔，當然，車也可以買，但是後期用著可能不是那麼省心，雙離合變速箱的頓挫和燒機油夠你心煩的了。哈哈哈！！

我的推薦

又到了我推薦的環節，看了前面有朋友回答推薦福特金牛座，這臺車當年有試駕車的時候，我開了倆月，長測那種，小毛病真的太太太多了，提了新車就連不上藍牙，後排多媒體調節按鍵還經常失靈......

如果讓我推薦，按照你的需求，非常建議你等等即將上市的日產天籟！

渦輪滾滾

沒有人賣瓜不說瓜甜的。我不賣瓜，但可以保證我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話。

在超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍中，選擇任何車型，都值得擁有。

比如雪鐵龍C6，天逸，標緻4008，5008等。

在安全性和性價比上，標緻雪鐵龍勝過其他所有的車系。

這次重慶被撞車的女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車，不但保了命，並且還安然無恙。否則……。她真是命大福大。[祈禱][祈禱][祈禱]

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中，被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

PSA在世界上一直大賣特賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車唯一全國質量獎等多項大獎。在國內也一直很旺，必定更火更旺。

開車關乎自己和他人的安全，希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍車，並遵守交通規則，人人平安快樂！

請所有別有用心的法黑，不要因嫉妒恨而睜眼說瞎話！不要害人害己！

用戶66096703133

大眾邁騰從形象氣質來看依舊是20級商務轎車的標杆，設計感低調內斂，沒有帕薩特的小氣也沒有凱美瑞的猥瑣，這種感覺適合作為商務用車，但德系車燒機油是通病這點需要接受。

330TSI版本指導價20.99-25.89萬，優惠力度不小可以考慮中配車型，車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm，中型轎車。

1.8T渦輪增壓發動機最大功率132kw、峰值扭力300牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，動力和穩定性表現在一線水平，渦輪增壓覆蓋到4100轉、最大功率轉速4300~6250轉，時速在100公里以上超車也算遊刃有餘，高速駕駛安全是有保證的。懸架配置不在贅述，在20級也是一線水平。

油電混合的弱混不建議考慮雅閣，本田因為機油門事件品牌價值被嚴重拉低，而且商務用車選擇日系級別本就不高，且ECVT的結構也並不領先，同樣的價格裡建議考慮君越混動。

君越混動精英型指導價27.58萬平均優惠5萬左右，車身尺寸5018*1866*1459、軸距2905mm，中大型轎車。

混動平臺為1.8L阿特金森循環發動機+通用ECVT，發動機性能一般主要動力提升在於ECVT的電機，電機總功率114kw、峰值扭矩415牛米，去掉小功率的發電倒車電機之後，綜合發動機的總功率也會超過180kw、峰值扭矩大於450牛米，0-1加速能達到8.9秒性能還是相當不錯的。

通用的ECVT與日系不同，以君越為例ECVT裡有兩組行星齒輪對發動機和雙電機的進行動力分配，傳動比範圍比日系ECVT更大、運行模式也更豐富，這臺ECVT類似於一款三擋混動變速箱，技術上有一定的領先優勢。

純燃油車按需求建議考慮邁騰330tsi，後期機油消耗量會多一些，這是有得必有失；弱混燃油車建議考慮君越，不僅造型大氣用作商務也更得體，而且性能和油耗水平也很合理，可以選擇。

天和Auto

要省心、省油，又有一定的商務用途，國內市場這樣的中型車也只有豐田皇冠還算可以，其它要麼太時髦，要麼不省心。

豐田皇冠是與奧迪A6L同等級別的中大型車，空間寬敞，動力優良，靜音性絕佳，選先鋒版就可以了，安全性能也比較出色，2.0T發動機匹配愛信8AT變速箱，品質可靠。

混動版本在城市擁堵路況下有效益，不擁堵作用不大。

雅閣就不要提了，比思域1.5T發動機調教略好，但一樣產機油，尤其對於中型車而言，1.5T力量薄弱，也沒那麼穩定。

雅閣混動和凱美瑞混動都只適合城市擁堵路況，正常不會節油，只會多掏錢。

而其外形也與商務用途毫不沾邊。

邁騰倒是最貼合商務需求的普通品牌中級車，穩重大氣，底盤紮實，行駛平穩，但發動機燒機油、雙離合問題多，一點兒都不省心。

君威就是國內獨有，美國老家幾乎沒有任何存在感，發動機和變速箱的技術一般，匹配也很差。外形更不適合商務。

尤其斷軸的下襬臂襯套目前沒有改善。

如果商務用途比較多，經常跑高速，作為賺錢的工具，就不要太在意油耗和車輛的毛病了，選邁騰還是較為合適。

但如果不顯車型老氣，選豐田皇冠是最好。

建議也可以選擇2.0T福特蒙迪歐，動力比較強，操控也比較優秀，家用商務都沒有問題，小毛病少一點兒，但油耗不低。

平門知事

引言：隨著生活水平的提高，車子開始進入了千家萬戶，對於現在的消費者來說，買車已經是一件非常簡單的事情了，不單單是自主品牌的價格低，就連高達20多萬的合資品牌，或者是BBA的車型，優惠幅度都非常的大，所以對於消費者來說，買車的錢花的可以說更值了。那麼筆者今天就來和大家聊一聊25萬元落地就能購買的三款中型車，既能家用也能商務，第三款和20年沒問題。

第一款：豐田凱美瑞

豐田凱美瑞這款車型在國內的知名度可以說非常的高，目前在售的新款車型採用的是全新的家族式設計風格，看起來還是非常漂亮的，這款車型的定位是一款中型車，之前豐田凱美瑞這款車給人的印象就是偏向於商務，雖然說新款車型的造型設計走的是年輕時尚的路線，但是品牌影響力還是比較高的。

整體的那是設計也是非常出色的，因為之前很多的消費者都吐槽豐田的高端車型，內飾的用料也非常的差，那麼豐田凱美瑞整車的內飾用料表現不錯，大部分都是軟性材料包裹，另外這款車型和雷克薩斯ES是同平臺，所以在整車品質方面，大家完全是不用擔心的。

第二款：大眾帕薩特

目前全新的大眾帕薩特已經上市了，新款車型在整體的外觀設計方面採用的是全新的家族式設計風格，經濟核算的面積比老款車型大了很多，並且大燈的造型也有了一個全新的改變，總而言之全新的帕薩特升級之後產品力有了，很大的提升，而且最大的一個改變就是後車尾開始帶字母了。

大眾帕薩特給人的印象一向都是這種商務車，而且和奔馳寶馬奧迪相比的話，其實大眾帕薩特的產品影響力還是比較高的，也就是說面子上絕對不輸其他的車型，新款車型在整體內飾設計上也是非常的高檔的，那是採用的，大部分都是軟性材料包裹，所以無論是家用還是商務都是非常不錯的。

第三款：別克君越

別克君越這款車在國內的知名度也是非常高的，這款車型的定位是一款中型車，新款車型的整體外觀設計看起來非常的修長，因為車身長度已經超過了五米，整車的前臉採用了全新的家族式，設計風格的面積雖然變小了，但是看起來更加的精緻，大燈的造型經過全新的設計之後看起來也非常的漂亮，符合當下消費者的審美。

別克君越這款車的定位可以說還是比較高的，整體的內飾設計方面做工用料都是比較到位的，另外這款車目前的市場終端優惠還是比較大的，所以在同級別的車型當中有一定的優勢，除此之外，這款車子的隔音降噪，做得也是非常不錯的，座椅的包裹性以及支撐性的表現也很好。

總結：以上三款車型當中有你所喜歡的嗎？如果有的話記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

雖然熱效率達到了驚人的40%，但凱美瑞2.5l車型的動力水平一般。順便普及一下，所謂的40%的發動機熱效率，其實是有一個最佳的工作區間，也就是在這個最佳工作區間內，熱效率可以達到40%，其餘階段，和普通的2.5l自然吸氣發動機沒有什麼兩樣，所以凱美瑞2.5l車型提速既不快，油耗也不算低，唯一的優勢，就是比較滴穩定耐用吧。畢竟，同級的競爭對手——十代雅閣，還有一個會不會也會機油增多的問題；

凱美瑞混動車型的定價有點高，而且現階段沒有優惠，其高配車型的定價已經差不多可以買邁騰的頂配，甚至接近奧迪 a4，奔馳c級，寶馬3系和福特金牛座等行駛質感更好的車型的入門版本了，所以性價比不高；

相對來說，雅閣混動的配置更高，性價比也更高一些，比如，最基本的電池，凱美瑞混動是鎳氫的，雅閣混動是鋰電的。不過，雅閣混動的入門車型19.98萬的銳酷版，沒有前霧燈和電動天窗，配置比較寒酸，與其接近20萬的定價不太相稱，所以建議考察21.98萬的銳領版或者是以上車型，當然，現階段雅閣混動也沒有優惠，提車還需要等；

邁騰長期保持B級車銷量第一，自然有其獨到之處，外觀大氣穩重，商用家用都合適，內部空間更是堪與奧迪a6相媲美。邁騰330tsi車型裝配的發動機是2.0t的低功率版，2.0t高功率版的是邁騰380。雖然這樣，邁騰330也是這幾款車型裡邊提速比較快的，保養方面，邁騰是每7千5保養一次，6萬公里的總體保養費用在一萬二左右；

雖然銷售數據一般，但我發現路上跑的君威比新凱美瑞和新雅閣都多！當然，不可能是日系車銷售數據造假，更大的可能是我身在北方地區的原因。別克通用從來不缺好的發動機，甚至君威2.0t的動力水平比邁騰2.0t低功都猛，就是通用自家研製的變速箱一直在拖後腿，所以通用車型投訴較多的還是變速箱的問題，除此之外，美系的品控方面通常比較的粗枝大葉，不如德系和日系做的精細。

關鍵字: 汽車導購 凱美瑞 汽車