自8月順風車整改以來，有關滴滴的消息就甚少出現在網絡上。不過沒有人會忘記，這家擁有1.2億活躍用戶的網約車企業。近日噹噹網CEO李國慶就公開評價滴滴的發展方式，直言他個人很不贊成滴滴靠燒錢虧損來擴張規模的模式，現在滴滴對司機收的分子錢，甚至比出租車公司還高。
今年九月，滴滴傳世人程維在一封內部信中首次公開了滴滴的經營狀況。2018年上半年滴滴整體虧損40億元，從創立至今，滴滴六年時間累計虧損將近390億元。在此之前，外界都認為滴滴在國內打敗了Uber之後，資金儲備應該是十分充足，但誰都沒想到被交通部點名“涉嫌壟斷網約車市場”的滴滴虧損卻如此嚴重。
李國慶直言不贊同滴滴的發展方式，也是基於這份鉅額虧損的成績單。甚至在採訪中，李國慶還直接表示：燒錢湊出那個規模，要思考你通過規模降低了什麼，如果沒有較大的降低，靠虧損把競爭對手趕出去了，又靠提價彌補虧損，原來被打掉的公司又死灰復燃，原來拋掉的資本又來投資跟你打。
自8月末以來，社會輿論都在討論滴滴企業文化的缺失和安全意識的淡薄。但對於滴滴自成立以來就堅持的“燒錢補貼換用戶”的發展策略公開反對的，李國慶還是第一個人。當然，李國慶之所以直言不贊成燒錢補貼，是因為他曾在90年代代辦過出租車公司，噹噹網作為最早的電商平臺之一，也採取過用補貼換用戶發展方式。
李國慶的思維是典型的商人思維，他認為滴滴的鉅額虧損並沒有為公司帶來相對應的發展前景。不過不要忘記了，當初滴滴順風車事件發生後，不少用戶大罵滴滴是魔鬼，但罵完之後，他們仍舊拿的滴滴補貼的優惠券去乘坐滴滴網約車。
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