大数据分析：谁压垮了SUV车市？
周丽君 易车研究院首席分析师/慧数汽车顾问
目前SUV车市比较疲软，那其究竟有多疲软？哪些细分领域最疲软？
一、2018年SUV由推动车市增长的“功臣”瞬间成为“罪臣”
近十年SUV一直是拉动中国乘用车销量增长的核心动力，尤其2013年销量突破300万辆后，SUV对车市的增长贡献更加显著，即便在增长相对艰难的2017年，SUV也实现了16.69%的增长，有效避免了大盘出现负增长。但进入2018年，尤其是3月起，SUV销量的同比增长一路下滑，前10月下滑2.31%，把乘用车大盘销量增长硬生生拖进了“负增长时代”。
二、2018年SUV的长期增长优势被轿车瞬间反超
近十年SUV对车市的增长贡献，除了2009年购置税减半等优惠政策让以小排量为主的轿车更受益外，几乎是碾压式轿车，哪怕在寒意浓浓的2017年，SUV对车市的增长贡献也赤裸裸高出轿车二十多个百分点。但进入2018年，SUV的增长贡献优势被轿车瞬间颠覆，前10月SUV销量同比下滑2.31%，高于轿车1.18%的下滑幅度。
三、占销售大头的中国品牌SUV销量快速下滑
2018年前10月中国品牌SUV销售392万辆，占SUV总销量的51.62%，虽然中国品牌同比下滑2.6%，低于海外普通品牌3.25%的下滑幅度，但主要来自于因农历春节刺激消费的2月贡献，之后的增长逐月下滑，进入下半年，中国品牌SUV的下滑幅度双双超过海外普通品牌与豪华品牌。2018年底至2019年，如中国品牌SUV依旧低靡，将使SUV整体走势雪上加霜。
四、占销售大头的低级别城市SUV销量大幅下滑
2018年前10月四五线城市SUV销售378万辆，占SUV总销量的49.91%，但同比下滑为5.87%、3.42%，明显逊色于一二三线城市。进入2018年，低级别车市的SUV销售同样受农历春节的刺激比较显著，但3月起低级别SUV车市的销量增长都是同比下滑，且降幅逐月扩大并高于一二三线城市。 2018年底至2019年，如四五线等低级别SUV车市依旧低靡，将使SUV整体走势雪上加霜。
五、占销售大头的北方SUV销量大幅下滑
2018年前10月北方SUV销售186万辆，占SUV总销量的24.53%，但同比下滑高达7.92%，明显逊色于其它区域市场。进入2018年北方SUV的表现一直不佳，尤其是3月起，北方SUV销量增长都处于同比下滑状态，且降幅逐月扩大并明显逊色于其它区域市场。 2018年底至2019年，如北方SUV车市依旧低靡，将使SUV整体走势雪上加霜。
这是什么搞清楚了，原因、演变、举措等也会迎刃而解。最担心不搞清楚是什么，就直接找原因想对策等。
这篇文章仅简单举例了SUV疲软的一些表现，并未深入分析原因，未来几天我们易车研究院将正式发布《中国SUV车市“第二春”洞察报告》，除了分析具体疲软的原因，也会详细诠释SUV市场的演变，洞察蕴藏的新机遇，并预判相关车企的利害得失等。
节选自易车研究院即将发布的《中国SUV车市 “第二春”洞察报告》
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