近幾年整車配置中更新速度最快的是什麼？應該是車載互聯繫統。
J.D.Power發佈的“2018中國消費者智能互聯汽車認知調查”報告顯示，91%受訪消費者稱未來購買車時，將會優先考慮智能互聯汽車，車載互聯正在漸漸成為人們的“剛需”。
於是我們看到，上到百萬頂級豪車，下到幾萬親民家轎，隨著手機幾乎長成了人身體的一部分，汽車上的互聯功能也變得不可或缺。
今年7月，保時捷2018款Macan國內首發，從2014年就開始服役的7英寸觸屏升級為10.9英寸，全新一代保時捷PCM（保時捷通訊管理系統）迎來全新升級。相比老款PCM並不算好用的導航功能，和唯一使用頻率較高的藍牙功能，本次升級顯得十分務實。
當然不僅Macan，Cayenne和Panamera也都配備了這套系統。
1、高德導航：和以前的導航地圖相比，新導航地圖不僅支持在線升級，也更貼近我們的日常使用習慣，顯示並提示道路擁堵情況非常便利。
2、新增的車載應用：包含天氣、新聞、航班信息、禮賓服務等。新聞涵蓋體育、社會、財經多個方面。航班查詢可以根據航班號查詢起飛和到達時間，並可以直接導航至出發機場。禮賓服務類似人肉大眾點評，幫助你預定酒店、餐廳、機票等，該服務前三個月免費試用，後續需要交納1700元/年的服務費。
3、手機APP遠程控制：由選裝變成了標配。用戶可以通過Porsche Connect App遠程查看，剩餘油量、保養里程、機油壽命等。並可實現車輛遠程上鎖/解鎖、打開後備箱和車窗等操作。
4，選裝CarPlay：方便且實用的CarPlay功能仍為選裝，價格為3800元。
保時捷這套新PCM系統在使用導航、系統OTA升級以及禮賓服務產生的流量費用由保時捷承擔，但收聽電臺、音樂等娛樂節目產生的流量則另外計算，前半年會免費贈送3GB數據流量給客戶，用完或失效後客戶需要自行購買218-618元不等的流量套餐繼續支持使用。這點教授覺得保時捷作為豪華品牌，流量如果能全免會更顯誠意。
保時捷新款Macan的這次升級，可以說是正好切中了消費者的需求點，首先導航更好用了，能夠更直接地反饋路況以及道路規劃信息；其次在服務上也更加到位，適配用戶在日常生活中的多種用車場景，尤其是禮賓服務對於保時捷車主來說有更直接的信息反饋，實現更尊榮的待遇。而手機APP成為標配也更符合現今人群對便攜式設備的依賴，可以更直接地實現人機信息互通，方便車主查閱並控制車輛。綜合而言，無論是出行、用車還是精神上的愉悅感，保時捷新PCM系統都要做得比以前更加完善。
同時種種事實也說明，作為比BBA更高一級的豪華品牌，保時捷雖然車主都很壕，但追求方便和消費能力並不掛鉤。相反，高收入人群更在意功能是否真的實用，萬年擺設的花架子反而會讓他們嗤之以鼻。
就目前來說，汽車互聯是新時代用車的一個很好的突破口，而功能方面其實並不需要太多花裡胡哨的東西，歸根到底，用車體驗越便利越好。
只是要做好一套能給車主更好體驗的互聯繫統並不容易，新款Macan本身價值就在那，系統能做得完善也是理所當然的。但實際上，不管是50萬級別的車主，還是10萬級別的家用車車主，對汽車互聯的需求都是一樣的，都希望日常用車更加便利。只不過在10萬級的家用車市場，礙於成本，廠商往往難以提供比較理想的互聯和車機系統，體驗上和豪華品牌有較大的差距，但也有一些家用車瞄準了用戶的這些痛點，在互聯上狠下功夫，比如2019款的英朗。
車載導航不再是雞肋
導航是我們日常使用頻率最高的一個功能，但“呆萌”的車載導航卻往往總是逼著我們去選用手機導航，所以我們一般上車就習慣性去打開手機導航，調整手機支架，盯著手機的小屏總覺得有點無奈，旁邊的大屏尷尬地成了擺設。
因此，升級車載導航對於提升互聯體驗來說很重要。英朗和Macan一樣直接內置了高德地圖車機版，並支持在線升級，可以實時查看路況信息和輕鬆避開交通擁堵路段，更快到達目的地。車載導航的操作界面、功能和手機APP完全一致，並且支持車主和手機高德賬號聯通，可以保留車主的導航偏好和收藏的地址，還支持導航線路下發功能，車主可以提前設置好路線下發，上車就可以同步到車載導航，非常便利，車載導航從此不再是一個雞肋的擺設。
語音控制讓你更專注於駕駛
在我們平時的開車途中往往總是能見到這樣場景：一手握著方向盤，一手在中控屏幕上操作，眼睛一邊看著路上的情況，一邊還要盯著屏幕上的按鍵。這種操作其實很容易影響行車安全，但基本上每天都在發生。語音控制系統存在的意義就在於此，可以不用動手，動下口就可以實現很多操作，不僅更加便利，也可以使用戶專注於駕駛，保障行車安全。
在10萬這個級別，有語音控制功能的車型並不多，能做到自然識別的更是鳳毛麟角，即使支持語音識別，也通常是那種需要車主牢記固定的指令語句，然後用字正腔圓的標準普通話喊出來才可以識別的雞肋功能，一點都不方便，還不如直接用手操作了。
而英朗搭載的智能雲端語音交互系統就輕鬆得多了，要調節空調不用再一板一眼地說“XX你好，溫度調節到25度”，你只需要隨口說一句“我很冷，溫度調高點”；導航也不再需要一步一步地確認選擇，只需輕聲說一句“我要去XX”，系統就能直接識別並規劃好路線，相當方便。同理，打電話、播放音樂等等指令都能通過口語化的方式進行操作，就像跟朋友聊天一樣，開車都愉悅些。
豐富的娛樂應用讓旅途不再枯燥
在以前，教授在坐其他老司機的車時發現總是開著電臺，不明白電臺有什麼好聽的，後來到自己經常開車了才明白箇中的緣由，長時間的駕駛非常無聊，如果沒有音樂或電臺的話，很容易犯困，所以駕駛過程中其實很需要一點調劑。
對於我們而言，上下班聽聽電臺、自駕出遊聽下音樂，能讓原本無聊的駕駛變得輕鬆自在。還有很多人有自己邊開車邊唱歌的習慣，一個人跟著音樂自我陶醉，不會犯困。不過，要是車裡放的的都是好多年沒更新過的車機音樂，那就很鬱悶了。有英朗自帶網易雲音樂和考拉FM的在線音樂節目就不會有這個問題，除了可以用手機APP賬號登錄，讓車機讀取手機內收藏的歌單之外，車機內置的網易雲音樂與考拉FM也支持音樂/電臺搜索功能，給車主更豐富的娛樂體驗。
同時想知道未來天氣如何、股票是漲是跌，所在城市今天是否限行、自己有沒有違章等信息，都可以通過英朗的車機進行查詢。可以說照顧到了生活中的方方面面，讓你在日常駕駛時不用再掏出手機找各種對應的APP，簡單便捷了不少。
說到車載娛樂APP，就不得不提一下英朗的流量政策。車主可以享受每年24G流量終身免費，並且這些流量可用於導航和車內所有的娛樂應用。而Macan車主則只有購車前半年可以享有3G的免費流量，且用途較少。從這點來看，更親民的英朗反而更懂消費者“沒網絡不能活”的切確需求。
此外，相信CarPlay和CarLife大家都不陌生了，分屬蘋果和安卓的兩大車機互聯，現在市面上大部分車型對手機互聯的支持只能二選一，但如果我用的是蘋果，而車子只支持CarLife，這就很尷尬了，總不能換個手機吧？相比Macan只支持選裝蘋果CarPlay，英朗無疑做得更好，為了滿足用戶的不同需求，英朗同時配備了兩種不同的屏幕映射系統，以此解決手機與車載系統不兼容的尷尬之處。
人車聯繫更加緊密
手機對現在的人們來說實在太重要了，俗話說，“機”不可失，連古人都已經知道了手機有多重要。
英朗不僅可以通過手機APP隨時掌握車輛的信息，基礎的胎壓、油量信息直接可以通過手機端顯示出來，這樣對於即將長途出行的車主來說無疑增加了便利性，通過手機便可以直接瞭解到車輛的全部狀態，為出行做好充足的準備。
更重要的是，英朗的遠程控制功能除了開啟後備廂、鳴笛閃燈外都這些基本操作以外，還可以通過手機對車子進行遠程啟動，這是提升舒適性體驗的一大利器，無論是冬天還是夏天，提前將發動機預熱同時把空調打開，無需等待，上車時就是最佳的溫度，不用凍得渾身發抖或熱得汗流浹背。
當然功能還有很多，比如在偌大的停車場把車停好後，回來卻發現忘記了將車停在哪裡，這時候可以先用車輛位置功能找到車的大致方位，再打開閃燈鳴笛功能就能更準確找到自己的車，找車非常輕鬆；“電子圍欄”用作車輛防盜提醒功能，也大大保障了車子的安全。
一圖概之，雖然英朗售價僅是Macan的1/5，但也明白互聯繫統的確是提升消費者用車便利性極為關鍵的一環。事無鉅細，從語言識別、用戶日常的用車娛樂習慣亦或者不可避免的流量問題上，英朗在互聯思維的考慮上無疑是更加全面的。
上帝說要有光，於是就有了光...對於當下市場而言，用戶無疑就是上帝的角色，對他們需求的把握也必須與時俱進，以前單純的出行需求已經滿足不了他們的需求。新時代下，他們追求的是人車的溝通感能否更上一層樓。而要實現這點，能夠懂得用戶所想，實現用戶所求的互聯繫統就顯得尤為必要了。於是乎，就在這點上無論是豪華亦或者親民品牌，都在盡己所能地貼近用戶現今的生活習慣。
而隨著互聯網的越發發達，車機作為人與車重要的溝通媒介當然不能僅停留在以前聽聽音樂、聽電臺這般基礎功能上，它必須得幫助用戶去實現更多的設想。像調節空調溫度、導航規避擁堵路線、聽最新最熱的音樂等功能，對於每天開車代步的消費者而言無疑是操作最頻繁的，如何去簡化操作難度，一步到位地實現功能，這才是最重要的。
再回到開始的問題，10W級別能不能滿足消費者的互聯需求？答案已經不言而喻了。從保時捷新款Macan，和2019款英朗的智能互聯繫統的比對不難發現，兩者對互聯繫統的升級都有著同樣的思考。而且在一些實用功能上，英朗甚至比Macan更到位。可以說車企的不斷潛心研究下，智能用車生活離我們也是越來越近，至於未來還能達到怎樣一個新高度，我們就拭目以待吧。
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