純電動汽車一直是我國新能源發展的主力領域，在很長一段時間內都佔據著80%及以上的新能源市場份額。根據乘聯會數據統計，2018年1-8月純電動乘用車累計銷量為36.3萬輛，同比增長79%。儘管受補貼政策調整因素影響，插電式混動、增程式等細分市場不斷追趕，純電動71.6%的佔比較往年略有縮減，但還未能動搖“老大哥”的地位。分車型來看，其中純電動轎車貢獻最大，前8月累計銷售29.1萬輛，純電動SUV累計售出6.9萬輛，純電動MPV則累計銷售2955輛。
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1、純電動乘用車在整體汽車行業的佔比持續提升，今年1-8月的銷量佔比為2.47%。
2、企業銷量排行方面，北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車奪得前三。
3、北汽EC系列(參數|詢價)、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列是純電熱銷車型前三強。
放眼整個汽車市場，與去年2.25%的份額相比，今年1-8月純電動車銷量佔汽車行業整體市場份額提升了0.22個百分點，達到2.47%。除了純電動車佔比不斷提升之外，新能源汽車今年的佔比也有所提升，1-8月累計銷量佔比汽車行業整體的3.32%。
為純電動市場份額做出較大貢獻的廠家都有哪些呢？在中國1-8月的純電動車型市場中，北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車是銷量排名前三的企業。另外，純電動車型銷量在2萬輛以上的還有江淮、江鈴、吉利和上汽。
從各企業的動力類型佔比也可以看出，北汽新能源、江淮、江鈴等企業一直堅持純電動技術路線，旗下新能源銷售也全部為純電動車型。比亞迪、上汽、吉利則是純電、插電式混動等多種技術路線並重，尤其比亞迪、上汽自身的插電式混動車型發展更佔上風。
具體車型方面，北汽EC系列、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列分列純電動車市場銷量的第一、第二和第三。微型電動車除了包攬前三名之外，江鈴E200、眾泰E200也分別以累計銷量20571輛、11284輛獲得排名第五和第十。但是，微型電動車在6月份之後均有不同程度的銷量下降，這裡要引入一個政策背景就是，6月12日過渡期結束後按照2018年補貼新政執行，續航在150km以下的車型將不再享有國家補貼，且低續航車型補貼大幅下降。續航較短的微型電動車紛紛“中招”，銷量大幅縮減。
在今年1-8月的純電動乘用車銷量榜單上，有4款緊湊型電動車入榜，其中比亞迪e5以23681輛排名第四，吉利帝豪EV以18446輛排名第六，榮威Ei5累計銷售16666輛排名第八，北汽EU系列累計銷售13041輛排名第九。
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