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普拉多是2700还是4000？按性价比来说推荐帕杰罗V97

我给大家介绍一下为什么推荐帕杰罗，帕杰罗比丰田霸道2700动力强，配置高，卖的却不如霸道，性能和配置完爆霸道，但因品牌影响力销量却很低的原因，山猫想当年也是大名鼎鼎！毕竟是跟陆地巡洋舰竞争的。此配置主要有：备注:铂金版（多配置：头枕DVD，主副驾驶迎宾踏板，SD卡槽，镀铬尾喉，无线充电）新款三菱帕杰罗后娱版V97顶配GLS，国五标准可以全国落牌的，这点大家放心，去年确实有一批国四标准的，部分地区不能上牌，这批次车型全部满足国家环保要求！

性能及操控
184千瓦 250匹马力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一体变速箱 三菱第二代超选四驱(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换) 巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止
外观配置：18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗 前雾灯 全景狩猎式电动天窗 镀铬后视镜带转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 玻璃天线 前后四组小拖钩 88升油箱
内部配置：后排娱乐 七座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘（带电话连接按钮） 车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）12声道北美莱福音响影音系统 主副座椅电动调节 车载小冰箱 四方位倒车雷达 带引导线倒影系统 智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙 AUX功能预留 USB接口 原装千斤顶和工具包。
安全配置：三菱独家ASTC动态

如果保值率，推荐霸道，霸道这么多年一直稳坐SUV市场保值率第一名，销量也是最好的，但是霸道2700的价格今年也是疯涨的一年，18款最低配都要43万以上了。性能和操控确实比帕杰罗差一些，外观方面比帕杰罗更加年轻运动，帕杰罗毕竟外观太成熟稳重了。

途乐是这两年的一匹黑马，销量和保值率在这三款车居中吧，低配价格49万左右，动力够用，车身最大，保值率居中

总结一下，从用车角度出发具体哪个最好还是看哪款车型最适合自己
以为大家分析完毕，可能偏重帕杰罗了，但我个人预计2018年将是帕杰罗销量提升最快的一年。

佳仔侃车

港口专业销售解答一下！

终于看到帕杰罗v97了！作为专业销售！我不止一次推荐过了！个人觉得帕杰罗秒杀40w左右任何一款suv！

三菱军工出品的三菱帕杰罗v97搭载的是3.8排量v6发动机！

再看普拉多！没法看2700了，看霸道4.0吧

尼桑途乐4.0xe！

因为对标酷路泽！又因为强大的性价比跻身销售榜第三名！酷路泽丐版最低61w！而途乐49w！

喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

天津成诺汽车

这三款车的特点都很特殊，其实确定了自己用车的意愿很容易选择。我现在根据各台车的特点详细阐述下，希望能够帮到你：

V97

三菱第二代超选四驱（2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换） 系统更是该车的一大亮点，超强的越野性能就是出自于它。用此车的车主多半喜爱越野，整个车身的设计适合各种山路。内嵌式大梁除了能够增强承载车身的强度又能不损失承载车身的操控能力，同时这也是三菱除了超选四驱外的另一项黑科技。可以说它是城市代步和山地越野合二为一的终极选择，但问题在于悬挂过硬如果常走搓板路，车扛得住人可能抗体不住。

普拉多4.0

非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。但真正让它发挥舞台的一定是穿越而不是越野，在越野方面它和V97有相当大的一段差距。非承载车身更能适应搓板路的行驶，而且调教比较软的悬挂能更好地过滤颠簸。所以他是川藏线最可靠最舒适的品牌代表没有之一。但在城市驾驶上，指向性和操控性也略逊与V97.好在内饰豪华乘坐舒适。

途乐4.0

真正意义的沙漠王，穿越之王。双叉臂更可靠，悬挂更平均。没有高手拿他玩越野，过大的车身和自重限制了它在小环境内的通过能力。4.0的动力在推动这台庞然大物上也略显吃力，但穿越方面它能将自身的优点发挥至最大。非承载车身的强度，双叉臂的操控和平均的悬挂调组合套装教是它最大的亮点。相对于前两款中大型越野车来说，差不多的价格买一款全尺寸越野也是它的加分项。

综合楼主的用车考虑，新疆和西藏跑得多还是考虑V97和普拉多。毕竟这两款车在这些地区保有量大，维修保养都非常的方便。途乐虽然在综合数据和价格方面占优，但毕竟是最近销量才井喷的车型，周边配套还不如那两款车丰富。在V97和普拉多之间的选择可以看两点：颠簸路面多不多，资金是否充足毕竟两款车差10多万

正太的铲屎官

懂越野的，肯定更喜欢山猫，尤其V97性价比爆棚了。

途乐呢，城里开着有点大另外看起来丑了些，但是空间无敌，140大油箱适合穿越，费油是没办法的，长途开途乐非常舒适。

普拉多4.0比2700强多了，是个好车，不过不是好人卖的，也就是说国内卖普拉多的都是骗子，那车不值那个价，性价比太低，我不知道为啥还有人硬着头皮装有钱说我有钱不在乎，你可以有钱倒是你不能没智商啊！被人骗了还在替人数钱？

总结，懂车懂越野的，V97无敌了，没有对手，无论质量、保值率、越野能力和样子（帕杰罗黑车非常帅，普拉多黑车很难看）都没得说，油耗也比途乐强和普拉多差不多吧。

宗立11

三菱帕杰罗有100年历史，12次获得达喀尔世界最难最长越野拉力赛冠军，至今无任何品牌能及，帕杰罗的品牌力及质量和耐用性经得起考验和信赖，外观霸气经典，钢性力量感十足，底盘大梁融合承载式车身，前后轮独立悬挂，即兼顾了公路舒适度和越野强度性，最牛的是超选四驱系统，在同级别中大型越野车中，不仅这个系统最强大最完美最稳定最灵活的四驱系统(车速在100/h公里内时不停车高速任意切换，其他四驱系统无法做到，)同时也是性价比最高的车型，没驾驰过帕杰罗之前，买SUV就只是一种冲动。

俗称(西方有路虎，东方有帕杰帕之称，有路就有普拉多，无路就有帕杰罗之理。)

不足点:3.0六缸自然吸气发动机功率和扭矩不够强大，动力够用，油耗12个左右。

建议:

1、国产SUV买哈弗H9或H8底盘是引用奔驰非常棒。

2、合资SUV买帕杰罗(在同级别综合性价比选择超值)。

可惜18款没有老款v73霸气有机肉感，我更喜欢老款这经典外观！

贵州世界通

这三款车里面，谈性价比，首先要看用车的定位是什么，是日常的通勤工具，偶尔出去野一下，还是经常出去旅行并且需要中度越野的需求。

普拉多2700现在只能走中东版平行进口，所以对比的话应该是国产的3.5排量的普拉多。

三款车的价格上面，帕杰罗V97最便宜，途乐居中，普拉多最贵。

普拉多在三款车中的油耗水平应该相对占优势的，发动机很成熟，日常家用的情况下，城市路况的油耗经济性应该是三台车中最低的。帕杰罗的油耗水平历来比较高，作为通勤车是比较浪费的，途乐Y62则是个头最大的一个，如果停车位紧张，是要慎重考虑的，所以，如果主要用途是城市里面跑，我觉得性价比最高的还是普拉多。

考虑经常旅游和越野的需求下，普拉多就没有多少优势了，老款的全时四驱被废掉，被分时四驱系统取而代之，对于很多不是特别擅长越野车的车主来说，会带来太多的麻烦，动力方面，三款车的差别不大。

不过，普拉多在中国的神车地位、高保值率和口碑，买了也不会后悔。

途乐我觉得是性价比最高的一款，配置什么的都超赞，车型最大，开出去特有面子的感觉。

考虑使用需求，我个人的建议还是帕杰罗会好一些，毕竟达喀尔拉力赛九连冠的荣誉不是白拿的。

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我是二胎孩子的全职爸爸，带娃休息间隙，偷空答个题，放松一下被小家伙蹂躏的神经，就是这个样子。😆

希望我的回答对您有帮助，方便时给个关注，谢谢您啦~

元宝爸爸聊育儿

V97落地超不过40W，用十年的费用才赶得上途乐和霸道4.0的起步价。超选四驱可以说是目前最好用的四驱之一，并且V97低四的扭矩输出同级别无敌的存在。柴油H9也不能够是3.8V97的对手。霸道这个上4.0霸道的一般都是真玩家！途乐嘛这个太耗油，车也笨重，除非家里有矿或者日进金斗要么就考虑前两位。

行车霆超

平时城市开的多，想要相对灵活自如的操控，周末和节假日和家人，朋友去户外或者穿越，是个热爱生活的人，就选帕杰罗V97。如果非常看中面子，并且注重内饰的品质，同时也经常走烂路，那就普拉多。途乐，4.0的动力不足，油耗高，内饰档次感低，有个唬人的外观，当然走烂路能力不比普拉多4000差，地形反馈系统不错。另外有一点，车太重，雪地事故几率大，因为相同的路况，前两个可以刹停或者减速，途乐重力过大易追尾。并且越野的时候，要是泥地或者湿滑路段，它的能力不如普拉多和帕杰罗。帕杰罗的超选四驱是当今世界上最牛B的四驱系统。

天下6750531

就价格而言，帕杰罗V97真心是霸道2700的价格，霸道4000的性价比，3.8L 250匹马力，动力澎湃，超选四驱更是所向无敌，两把差速锁，助你驰骋疆场。4000真霸道，霸道4000从外观到性能也是深入人心，价格目前小贵，让大部分越野迷望而却步。途乐从价格到性能综合而言更加亲民，尺寸优势大，低配更实惠，城市越野两不耽误，对比帕杰罗和霸道稍稍费油！总体而言三款车都是很不错的越野车，祝大家早日提的爱车！

天津港丰田中心杨聪

只要能驾驭全尺寸车的就途乐吧，而且是平行途乐，现在是底价了，肯定保值率高，普拉多2700平行进口都要44万了，现在买普拉多就是给去年37万买普拉多做保值炮灰的，帕杰罗更多以野地撒欢玩和工具车为目的，要是你经常去野外，肯定买帕杰罗，如果你有霸道情结或者好面子就买个普拉多4000的吧，2700不要买，真的是个鸡肋

關鍵字: 帕杰罗 霸道 普拉多