论道历史
别看重庆总在中国人面前卖弄是世界最大的城市，有8.24平方千米的国土，3000多万人口，但真正的重庆真的不大。
▲重庆轻轨▲
城市的大小，不是因为域区有多少国土面积，不是因为域区有多少人口，而是由域区内的建成面积大小和在城市建成范围内居住多少人口决定的。
据重庆本地媒体统计，到2017年末，重庆直辖市城市圈内建成面积达732平方千米，人口达830万人。由于重庆天文地理的恶劣，流动人口极少。
我们再来看看成都。截止2017年末，成都市都市区建成面积达1006.7平方千米，生活着1604.47万人长住人口、619.29万流动人口。也就是说在成都市区，生活着2220万人，他们在为成都的建设添砖加瓦。
▲成都地铁1号线▲
从以上重庆、成都两个城市社会发展数据中我们不难看出，重庆虽然名义上大，但重庆的都市圈并不大，人口也很少（对于大城市来讲830万人口偏少），大多数重庆人都是生活在农村地区，城市人口占比极少，这也是重庆“农直市”的由来。而生活在成都城市圈的人口，有2220万人口之多，比重庆多出：2220-830=1390万人。
如此之多的人口，在成都生活、工作，在交通需求上是极大的。虽然成都有全国第二的小轿车保有量，有全国最好的公共交通（地面），已经承担了大量的交通量，但由于成都地铁规划合理便达，还是吸引了每天389.41万人（8月份数据，最高流量，全国排名第五）乘坐地铁。
反观重庆，由于城市人口数量少，经济活动偏弱，虽然重庆获得国家巨量补贴，修建了比成都长的轨道交通里程，但还是没有办法撑起轨道交通的流量。重庆最高地铁流量为263.4万人（8月份数据，最高流量，全国排名第八），比成都整整少了389.41-263.4=126.1万人。这不奇怪，就像一个相对落后的地方，乘坐高铁的人必然少一样。
▲2018年全国地铁数据▲
成都有全国在建地铁最多的路线，随着成都地铁不断有线路竣工，成都的地铁无论在单日客流量，还是年总流量，必然超过重庆几个数量级。
但重庆也不要沮丧，城市本来就不大，城区人口本来就不多，经济本来就不发达（只靠落后的工业产能），乘坐地铁的人少是情有可原的，总不能让农民种地也乘坐地铁。
梅死了
轨道交通建设思路不同，导致两城的客流差异。
成都的地铁思路是优先满足已经形成人口密集区的出行需求，急市民之所急。这种思路下建设的地铁客流强度当然要大很多，导致地铁里程短，客流量大。
重庆的地铁思路是用完善的公共交通配套吸引投资和人口入住（卖地），因此出现了有些地方明明是荒地有地铁站，而附近几公里外的成熟小区却没有地铁这种情况，这种思路下建设的地铁经过了大量的人口稀少区甚至无人区，真正的人口密集区反而被完美错过，客流强度自然就低，从而导致里程长，客流总量反而少。
两种思路并不是谁更好，重庆是着眼于未来城市扩张，所谓经济建设，交通先行就是这个道理。
对酒当歌户外
提问人有点无知呢！西部最早开通地铁的是成都，现在里程也最长，重庆所谓地铁包涵了轻轨，轻轨车箱小而短，和地铁比运量小很多，再加上城市繁华度，重庆比成都低是很正常的。
哥玛莎拉蒂
本来不想回答，觉得提问的小编给大家带来了很多困惑，容易引起两地矛盾，所以发表一下个人见解。
成都，重庆中心城区面积和人口，GDP大致相当。但是城区的发展模式和地理环境造成了城区人口流动类型不同。
成都地处平原，中心向四周辐射，人口流动的特点基本是早上四面八方向内，晚上中心向外流动。
重庆地处丘陵，又有两江汇流，重庆各个区基本都有桥的阻碍，发展是以团组形式，五大商业中心基本各具特色，团组形式让重庆的人口流动呈现了多个中心。重庆三号线基本代表了人口主要流向，机场，火车站，渝中，南坪，巴南；其次还有二号线和其他方向，但都不如三号线。
重庆轨道10，5，9，4号环线贯通能大大提升交通便利程度，运送能力也会大幅提升。
成都最近几年的轨道发展太快，每次去成都在整个城区基本都能看见地铁施工，好像规划了三十条地铁线。
城市发展各有特色。
WyuanC
你好，作为一个地道的四川人我觉得这样的问题我很有发言权，首先需要看看整个四川的地图，08年地震震中心在北边，而西边属于水源以及林盘的保护地，所以发展就在南边拓展，东边前进，至于为什么客流量大？？？有下面几个因素：
1.成都作为省会的发展产生巨大的虹吸效应
2.交通枢纽集中于成都
3.成都就业机会大
4.高校众多
以上是本人的一些看法，请大家多多发言
奔跑软妹纸
你最近有没有这种感觉，总是被推送类似“重庆##不如成都的问答”？亲身经历，本人最近一直收到“重庆面积比成都大但##不如成都？”“为什么重庆人多但##不如成都？”“为什么重庆是直辖市但##不如成都”……等等太多类似的问答推送或邀请，很容易被潜移默化。说重点，客流量不如成都有以下几点原因:
我是重庆一名大学生，国际政治专业，关注古今中外时政热点。观点客观理性，不带有任何感情色彩。说的有道理就点个关注——
说个题外话，先说问答推送问题。首先，个人感觉问答比文章、视频等更容易引流。几十上百回答、几十上百评论、成千上万的回复量、几十上百万的阅读量，可以带来巨大而无限的流量，给官方带来巨大活跃以及广告收入。其次，这是成都自上而下处处渗透的文化“软实力”。从官方报刊“四倍纽约”、“东方巴黎”，再到官方全资控股杂志出的“新一线城市榜”，接着大量成都自媒体“重庆哪些方面不如成都”、“成都已经和北上广深并肩”等等，这些具有巨大的效果，潜移默化促进对成都的认知。
回到题中，重庆轨道客流量不如成都我觉得有以下几个因素:
①地形差异。成都平原，重庆山水交错，重庆各地联系更加不便。比如说，我所在的川外乘坐公共交通工具到重庆理工大学，竟然要两三个小时，相隔区区十几公里，在地图上看直线距离那么近。我家永川到沙坪坝60公里乘坐高铁才19分钟。这反映了重庆各地联系很不方便，时间长、起伏大、路难找、费体力、绕路多，这些因素极大减少了市民出行的欲望。
②发展模式。成都由中心向四周发散的同心圆模式，重庆处处是中心的组团模式。比如说，成都的重要机构、商圈等都集中几环之内，外地办事游玩都必须来回一趟。而重庆组团模式，机构、商圈很多个区都有，所以就在就近的位置就已经基本满足需求，很少再需要跑很远的地方去，这样大大减少流量。
③辐射能力。成都几乎集中了全省80％的资源，学校、机构、医院、旅游等等，外地都要来办事，无形中增加流量也增加各种消费，带动了GDP②谈到的资源集中不仅仅是成都范围，更是全省范围、整个西南片区范围，很多机构只有成都有，外区、地市、外省都要到成都办事，这个也增加了流量。而重庆机构少而分散、辐射范围也小，没有那一部分流量。
④年轻人数量。成都吸纳了四川省八九千万中很大一部分年轻人，而且近些年吸引了很多全国各地的年轻人，这个值得点赞。重庆加上部分川东、川南也才四千万左右，腹地远不如成都。而年轻人才是社会经济的主要力量，无论是工作、生活、办事、旅游等都会增加很大流量，而老年人不方便出行需求较小。
⑤线路布局。成都轨道交通布局几乎都是主要人口聚集区，而重庆布局失误或者说前瞻性太强了。很多路线和站点人口稀疏或者根本没开发，如曹家湾站，这个也是重庆地形和模式影响的，很多偏远地方可能多年后才会开发。等到重庆轨交联通璧山区和江津区，流量会大幅度增加。
⑥原因并不是其他朋友回答提到的，重庆建成区面积比成都小、城市人口比成都少、经济不如成都等等因素，两地网友也无需争吵伤了和气。
综上。首先，成都自上而下的文化“软实力”渗透很强，反过来看这种精神也值得大家学习。其次，流量差异由于独特的人文、地理、历史等等因素决定的，并不是成都朋友说到的社会经济更发达决定的。最后，通过这个问答可以看出很多问题，每个人都应该有自己的思考和见解——
（鸣谢部分图片引用网友）
你说说，是不是？
晴若之初
主要是地形区别造成的。成都是平原城市。成都的街道由市中心向外辐射，都处在同一平面上，这就串联起了各商业中心，居民密集居住区，集中办公区，学校区等等。地铁沿着这些地方铺设，极大地发挥了地铁集中高效的疏散人流的作用。值得一说的是成都2.5环已建成了7号线，明年将建成1环路环线（3、5、6线组成），这会对城市地铁人流疏散的效率大大提高。重庆是一个立体城市，虽然城市路网也健全，但是起伏较大。人口聚集区，CBD，商业中心，学校区等等较为分散的在几大区域并且又有两江相隔，这就给地铁，轻轨的网络设计带来了非常大的困难。因此重庆轨道交通的效率得不到充分利用。重庆的人口众多，还是有许多人只能选择汽车（公交车）出行。相比成都不是重庆不努力，实在是受城市地形限制。
和风224435424
看你们掐架还蛮搞笑的，主要是两城的统计方法不同，成都由于换乘设置问题所以部分乘客会被多次计算人次，而重庆是不计算换成人次的，包括公交换轨道的部分人次都不计算(使用充值卡的部分)，所以具体数据真不好说到底谁多。目前官方数据：成都411.5万人次，重庆235.8万人次，这个仅供参考咯。
话说回来，还是建议交通部出台一个官方统计方法，这样比较起来就会方便很多的。
星星坠落的小镇
重庆向北的5，10号线去看看，球人没得，居然有下班车还有50多分钟的情况。成都先修在了人口集中区，且环线开通一年成网了。可重庆，唉，都是X人当年为炒热北边的地价搞出来的。弄得去一趟西站比西站到贵阳还费劲费时。今年环线通一半多，全通还要两年后。只要重庆的环线通不了，轨交的网络形不成，则轨交大运量的优势就发挥不出来。重庆人不笨啥都知道，但知道是一回事，做又是另一回事。
wdd10
说个实在的，重庆在西南根本就没把成都放在眼里，重庆的发展方向从不在西南，而是北上广深，GDP第五城，而不是发展水平低下的成都。一个人想要超越他就应该向他学习，而不是向成都喷子一样喷重庆，这样的话永远超越不了重庆，因为一个自卑的人，自卑的称怎么可能向别人学习。有谁听说重庆人喷北上广深了，重庆人都懂得向他们学习，他们才是重庆追赶的目标。
