梁云兴
昌河汽车，这个汽车品牌旗下的北斗星微轿与面包车在一些年长人的记忆中，那是相当有分量。在早些年，满大街跑的并不是五菱宏光，而是昌河汽车的面的出租车，这些昌河面的以廉价的车费满足了市民的出行需求。但是曾经连五菱汽车都得叫大哥的昌河汽车现在却面临非常惨淡的现状，一年的销量甚至还比不上五菱宏光的零头，也逐步淡出了人们的视野。昌河汽车究竟怎么了？
北汽收购后，昌河汽车持续低迷
虽说早期的昌河汽车意气风发，但是车型发布过慢导致昌河汽车无法在快速变化的市场环境中生存，每况愈下。于是昌河汽车在2012年的时候划归长安汽车集团，但是划归长安汽车集团也没有带来预想中的回暖，反而是境况更加恶劣。
2013年，昌河汽车被北汽集团收购，这次收购让昌河汽车看到了希望，毕竟北汽集团可是中国的大汽车集团，对于昌河汽车也是十分照顾，要政策给政策、要车型给车型、要技术给技术。但是，理想很丰满，现实很骨感，昌河汽车不得不面对越来越惨淡的现状。2017年1-8月份，整个昌河汽车的销量不过区区3.03万辆，进入2018年之后情况不但没有好转，反而是更加惨淡。就拿当家花旦车型昌河Q7来说，八月份销量仅仅七百多辆，这样的销量成绩宣告了昌河汽车的完全被边缘化。
技术品牌皆不足，昌河汽车困难重重
此前昌河汽车的热销，背后的铃木汽车功不可没，特别是在关键技术上，铃木汽车给予了昌河汽车很大的支持。但是现在铃木基本上已经和昌河汽车已经分道扬镳，日方技术管理人员也基本上撤离了昌河汽车，没有了铃木技术支持的昌河汽车，在产品研制研发生产上，力量单薄。这几年甚至于走上了山寨路线，当家花旦昌河Q7抄袭路虎揽胜，昌河A6被指抄袭艾瑞泽5等等。
不但技术不行，对比于吉利汽车、哈弗SUV以及长安汽车等等这样的一线自主品牌，昌河汽车的品牌力也是差强人意。基本上消费者购车的首选都不会是昌河汽车，这样也进一步加剧了昌河汽车的困难局面。
市场竞争愈发激烈，昌河汽车前景黯淡
没有技术没有品牌力，更是没有抓住自主品牌这几年大力发展的时机，昌河汽车却要面临越来越激烈的市场竞争。
现在的中国汽车市场，高颜值，丰富配置以及高性价比的车型比比皆是，昌河汽车的产品一点都不亮眼。并且除了那些自主品牌好手，合资品牌也开始价格下探，昌河汽车腹背受敌，想要重振雄风，难度很大。
结束语：昌河在中国汽车市场飞速发展的时候，不但没有紧紧跟上，反而在时代的浪潮中渐行渐远，逐步变得边缘化，时刻都处在被淘汰的边缘。如果没有及时又有力的改变，昌河汽车，很有可能面临停产，而成为历史！
二师兄玩车
总的来说，我觉得昌河汽车一定会复兴的。
地球人都知道，景德镇是瓷器之都，但貌似已经没多少人记得，这里还是昌河汽车的家乡。
新中国历史上第一辆自己制造的微型车，就诞生在这里。上世纪90年代，“昌铃王”一度风靡大街小巷，昌河汽车更曾以连续六年微车销量冠军的傲人业绩，为自己打下了“北有松花江、南有昌河”的美名。
然而世事如棋，随着五菱、长安等新贵崛起，昌河汽车则经历了军民品分离、被动整合、重组再重组的多舛命运，日渐衰弱得几乎淡出了人们的视线。
其间辛酸，说多了都是泪。
直到2013年，与长安汽车离婚后再婚北汽，进军乘用车，昌河才终于渐渐又回到了正轨。只是白云已苍狗群雄逐鹿酣，起了大早赶了晚集的昌河，还有机会么？
前两天应邀前往景德镇，试驾了昌河的SUV Q35和MPV M70，在曲折的山路上绕了一整天之后，我的出的结论一字以蔽之就是：有。
理由一、忠粉一千，养你一生
试驾是自由试驾，中午吃饭也是各开炉灶。我们同行的一车人随便在路边找了个农家乐坐下，点完菜就干坐着等上饭。
没想到饭没等来，老板从后房里跑出来了。他激动地问我们：难道你们是昌河的厂商？！
得知我们是媒体后，老板不由分说就激动地给我们讲起了他和昌河的故事。老板姓秦，今年将近60，他在这几十年一共买过八九台昌河汽车，平均每3年就会更新换代一辆。
“我第一台车是海豚，特别好开。后来又买了辆浪迪，我跟你们说，开了36万公里没修过一次，是我一直留着的最好开的车。关键是发动机，昌河的发动机绝对好。” ＃有种路遇昌河粉丝的奇妙感＃
秦老板是个老粉丝骨儿，他对昌河的记忆其实都停留在过去，他不知道昌河早已被北汽收购，更不知道他连连称赞的发动机，也已经由铃木换成了北汽。不过他的品牌忠诚劲儿倒一直没变，对我们开着的这两台车，尤其是M70，老板其时也表现出了浓厚的兴趣。
在江西的大街小巷，你经常能见到满街跑的昌河汽车，其他很多三四五线城市，也大抵如此。因着过去昌河历史底子的关系，它在小城市或乡镇里至今还坐拥大批像秦老板一样的忠实粉丝。按照TMT大神凯文凯利的“一千个铁杆粉丝理论”，昌河的市场岂容小觑？
理由二、不忘初心
做小车出身的车企，最擅长的就是“麻雀虽小，五脏俱全”。当年的北斗星就是凭借外观娇小却超大空间配置齐全宜商宜家又价格务实才火起来。
昌河Q35和M70也是如此。它们都选择在有限的价格区间提供最好的配置，打价格差和配置差的组合牌。
比方说，昌河Q35作为一款售价不过6.59万～8.69万元的SUV，却具备ABS+EBD系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测系统等各种安全和智能系统。
坦白说因为平地试驾时觉得这款车在动力上欠佳，开山路的时候总担心爬坡劲儿不够，然而配备的牵引力控制系统却很好的保证了我的爬坡力度，淅淅沥沥的小雨下在山路急转时也完全没有出现打滑。
除这些硬系统以外，我还感受到了昌河Q35一些贴心的小配置。
有意设计的大小尺寸不一的杯托、杯托旁边的卡片槽＃麻麻再也不用担心我找不到高速卡＃、移动烟灰缸、中控台下面还有一层方便的储物格，都让我们享受到了便利。
并且，Q35还是同级别唯一拥有智能自动感应雨刷和真皮座椅加热的SUV。
还有一个小细节不得不说，就是Q35的随速感知音量调节功能。
由于Q35的胎噪和静音功能着实不是太好，每次咱一加足马力，嗡嗡的声音从车内传到车里，正常城市道路行驶的时候嘛又正常得很安静，如果是其它车型，咱想听个歌儿岂不是折腾死人，音量都要跟着外界调大调小。
而昌河Q35的随速感知音量调节功能就能很好的解决这一问题，声儿大声儿小自动控制，也算是对胎噪的查漏补缺吧，不过真的很好用啊。
比方说，昌河M70定位在5.49万～6.49万元，比同级别的五菱宏光S1、宝骏730都要便宜，但从车子的长、宽、高、轴距数据上来看，M70却比后者都要大出两圈儿，对MPV来说，大空间其实更迎合目标消费者。
并且，昌河M70全系标配ABS+EBD、后倒车雷达、前排安全气囊、四门电动车窗、后排独立空调等配置，无钥匙计入系统、蓝牙、LED日间行车灯、自动大灯、前泊车雷达、外后视镜自动折叠、感应雨刷、前排座椅加热等同级别罕见的功能，也出现在了这座新车上。
5万多块钱呐，你还奢求啥呀。
如果你想赶互联网汽车的时髦，昌河M70倒也真能满足你，8英寸中控液晶屏、GPS导航、蓝牙通话、手机互联……平时使用几率最高的几个功能，M70都有，而且中控屏触感很好，试驾全程我一直摸啊摸的，都几乎没留下明显指纹哦。
物美价优这一点，昌河这么些年一直发扬的很好。
理由三、有志者事竟成
晚宴的时候，昌河汽车领导一直在跟我们讲，当年一起做微车的长安、五菱也都经历过低潮，现在都逆袭走上了车生巅峰。我们昌河人也一直在努力，每个人坚信迟早我们也会逆袭。
昌河的景德镇工厂里，从领导到员工，也都是同样的态度。这两年昌河汽车销量增多，工厂也多了一个，工人都面临着很大的生产压力，这种情况下，昌河工厂从领导开始，都深入一线与员工同甘共苦，有个车间还齐心协力发明了“错时作业”这种新的工作新方式，能保证车间生产线24小时不停机，去年有一个月，这个车间的作业数创下了历史新高。
有的车间甚至员工平均年龄都超过了42岁，可他们依然充满激情，就是怀着咱大昌河做乘用车之后必将复兴的念头，坚守在第一线，保证昌河汽车零部件、组装各个流程的合格率一直稳步提升，产量也逐步增长。
在转型升级的关键时刻，有着这样的一群“昌河人”，就没有什么是不可能完成的任务，你说对么？
理由四、爸爸是李刚
开玩笑的，当然不是。
不过，试驾环节有一个是乘坐昌飞直升机，飞越婺源江湾江岭赏油菜花。
我坐在翁拉翁啦的直升机上，跟机长聊了一路，直到听机长说起“整机和零部件都是在昌飞咱景德镇自己工厂造的”时，我才猛然一拍大腿：哎呀！差点都忘了昌飞和昌河其实出身同门啊！
据说，昌河汽车的厂房与昌河飞机的厂房至今依然纵横交错、紧密相连着，昌河汽车的职工中，存在着大量的夫妻俩一人在昌河飞机上班、一人在昌河汽车上班的情形。
还有许多一线技术岗位的老师傅，都是从上个世纪八九十年代起就进入昌河的元老级人物，有的甚至就是曾经在昌飞的飞机制造生产线上历练多年的军工技师。
连飞机都造得好，造车自然也不会差，有着蓝天白云螺旋桨标志的宝马，就是它山之玉嘛。
autocarweekly
小地方的人没有那种做大做强的心，安于现状，腐败等等都是其走向衰败的重要原因之一。就是一个小小的普通员工都能向供应商索贿，零部件有问题请员工吃个饭，员工不反馈上去上面也就不追究。现在新工厂建起来了，新的设备，新的车型，领导们还是没想着怎么做好车。整天想的就是怎么把上面的领导哄高兴了，怎么把数据做漂亮，零件有问题还要拼命的造然后后面再来拆开来换，有病啊？就不能停下来啊，车子有那么走俏吗？车子装好再拆开来换不伤车吗？七八万的车能拼啥？车子既然不好卖，咱能不能放慢点节奏来把活做仔细了，把品控做好，我相信慢慢的我们能找回一些用户的。不要去一味的做数据，Q35上市初期那真是猛的造啊，连续猛的造了两个月，八月末上市的，九月就开始出现减产。还有腐败的问题得治治了，普通员工都可以索贿，那上面的可想而知。同样都是昌河汽车为什么九江的名声要比景德镇地区的要好？
怀念兵荒马乱的小青春0228
大概是08/09年左右，中航工业集团和中国兵器装备集团（对外称南方集团）有一次业务重组。
中航工业旗下的昌河汽车和哈飞汽车被划分出去，归入兵装集团旗下的中国长安集团，再具体的归属是重庆长安汽车。
这两位飞机兄弟最后一个名存实亡，一个断臂求生。
昌河汽车历史上源于昌河飞机制造厂，哈飞汽车源于哈尔滨飞机制造公司。其实在08年前后，已经式微，主打微车，但又没有五菱和长安那么风光和滋润。历史的辉煌没有变成脚下的动力。
此时的长安已经开始转型做乘用车——悦翔系列。并入的两个公司正好带来宝贵的产能，而长安的商用车当时是压过五菱的，产能紧张。
所以，昌河汽车和哈飞汽车将不会作为独立的汽车品牌运营，计划是变成长安的工厂。昔日还是平级单位，如今落魄得品牌不保。
这时，哈飞默默接受，一个工厂被剥离，保留部分产能生产一些低端面包车。（现在那个被剥离的工厂卖给了长安福特。）
昌河选择抗拒，从2009年开始抵制长安的管理，不服从经营安排。后来有过协商，同意保留昌河品牌，但是归入长安统一协调经营。
昌河不肯，不归你管，我要完全独立。昌河有多会折腾？僵持到2013年，昌河本部罢工，抵制长安。不搞生产，就搞长安。
后来由江西省正腑出面协调，昌河汽车剥离长安，从央企变成地方国企，额外的代价是:长安获得原昌河汽车合肥工厂，也就是现在的合肥长安工厂。现在被长安扩产至40万辆/年。
折腾四五年，断臂求独立，然后换来什么结果？
被北汽集团收购了……北汽持股70%
所以现在一些车型是由北汽导入的，自己也设计了一些莫名其妙的车型。
说一切都是重组的错，这并不正确。
昌河本身的问题才是被兼并的原因。从一个侧面来看，昌河铃木北斗星，从2000年进口散件组装上市，一直卖了16年才换代！北斗星的价格也从2000年的9万元/辆，变到现在三四万元……
手握合资资质，过得太舒服。
能不能崛起不知道，反正现在的昌河汽车，是和北汽威旺、北汽银翔一个层次的厂商。
朴素理论
昌河想崛起，首先要做出一款符合广大群众家用拉货多用的面包车，然后从营销抓起，配合网络大胆宣传，这点可仿照长城跟五菱水军，然后聪实体店过度到网络式一站服务，有了过硬的产品，配合立体式的营销想不崛起都难，定位要准确，抓住特定一个群体，从点打面，步步为营，说了这么多估计昌河也听不见，只能说领导都是废物，人才才是企业辉煌的基石！想崛起首先要开拓思维！
英超曼彻斯特联
质量太烂，本人第一辆车昌河北斗星，大毛病没有，小毛病不断。刚买头3个月，方向盘歪的，水泵漏水，油泵坏，座椅坏。稳定了2年然后就开始坏各种小件，转向机，离合器等。给人的感觉就是你买的就是便宜货还想怎样？自己不拿自己当回事，别人谁拿你当回事。空守着k14b这么好的发动机。造车不思进取。。后来嫁给北汽，更完蛋。原来有铃木站台，还有人买账。北汽？一贯制造工业垃圾，还不如昌河。
卖酒为糊口
我记得1995年提起昌河汽车牛的不得了，质量好省油耐用，不亚于2016年的五菱宏光，怎么就败落了呢？还有八十年代末的黄海客车，红极一时，订单都排到五年以后，如日中天。最后败下阵来，
远方的你139814504
我印象中当年昌河好像有一款比较热销的车叫昌河idear吧 好像是这个名字，我曾经还想过买个二手昌河，这些年昌河好像没什么热门车型推出，品牌知名度也是一天不如一天，可能是品牌策略出了问题，也可能是准备放弃这个品牌
活在乌托邦
初期的水箱老开锅高层知道吗？不是五菱害了你，而是你没坚持质量！恐怕是小舅子管的配件进出吧？
黎叔的微笑
估计悬了，现在国产汽车竞争太激烈
