龍喬珍
2018年將盡，斯柯達野帝在售車型的最後一次發佈距今已兩年時間，雖然上汽斯柯達官網在全系車型SUV分類裡依舊掛著YETI的車型分頁鏈接，但就市場實際銷量來看，它已名存實亡。
野帝，就連歐洲市場一直好評而且銷量不錯的主戰場，斯柯達海外官網上也早已沒了蹤影，而它的服役生涯日期也赫然標註2009-2017。它的離去不值得一絲惋惜，2018距離大眾MQB平臺初亮相已過去6年，還是基於PQ35平臺的野帝也早該壽終正寢，不要拿同時期依舊熱賣的途觀絲綢般相提並論，畢竟在它們同臺銷售的當年，野帝的銷量連途觀一半都不及，更別提加價事宜，而且途觀可是由大眾Logo信仰輔佐的。對於斯柯達，產品力至上才是唯一出路。
以軸距和平臺定調，野帝和途觀是如假包換的兄弟，甚至軸距還要比海外版途觀更長。比途觀更短的前後懸設計讓其有著更大的接近角和離去角，這也為其出色的通過性打下伏筆，不過也帶來一個不足：車長略短。不足4.3米的長度，又要保證足夠寬敞的空間，提高空間利用率的捷徑就是從外形下手，方正的外形確實為野帝贏得了空間上的優勢，但也為其帶來了異於亞洲人常規的審美感觸。
國民對汽車有剛需，但目前購買力又不想國外市場那樣強盛，於是一車多求也就成為常態。或許實際體驗過野帝的人都不會對空間提出不足，但也不會有人認識到如此寬敞的空間是由這“怪異”的造型帶來的，於是顏值即正義的當下，野帝是一點勝算都沒有。被打上“個性化”標籤後，它雖然處在關注度極高的緊湊級SUV行列，但它的潛在用戶群其實跟Mini這類個性化小車沒有什麼差別。
從末代車型的配置，280TSI自動最低配不足15萬的售價甚至將全景天窗列為標配，多加1萬還能配齊前側氣簾、中控互聯大屏。功能性是野帝賴以生存的產品力，除了空間巨大、尺寸緊湊易於駕駛外，它還能實現第二排座椅前後移動以騰出更大的後備箱空間，還支持座椅靠背角度調節。
野帝作為主打歐洲市場的產品，它自然繼承了避震偏硬的調校風格，隔音表現也一般，在隔音濾震這種極其影響乘車體驗的維度，野帝如此表現是肯定不合中國消費者胃口的，再加上接受度極低的方正外形，它服役的4年間最高月銷不過8101輛也不難理解了。
在斯柯達的SUV三兄弟上來後，野帝的生存空間微乎其微，停產不可避免。（亞夫）
DearAuto
野帝車主，說幾句吧，第一臺車是斯柯達的晶銳，上學的時候就被雪頂咖啡配色的晶銳迷住，結婚的第一臺車就是晶銳，後來野帝上市了，發現外觀很符合自己的喜好，野帝這車的外觀是喜歡的特別喜歡，不喜歡的看著就難受，不過剛上市的野帝價格是真的嚇人，配置還很多，1.4t和1.8t各種高低配讓人看著就迷糊，那時候還是定位的緊湊級，結果買的人寥寥無幾，雖然自己喜歡，但也被高昂的價格勸退，後來改款，自降身價，由緊湊變為小型，更名yeti，同級別空間無敵手，配置也變少了，更清晰了，價格也下調了很多，於是再有了孩子之後也提了一臺，1.4t高功率加dsg的黃金動力總成開著特別舒服，無論是加速還是油耗都很不錯，15w級別來說，壓根沒有啥車能達到yeti動力空間油耗的綜合性能，何況全系還標配全景天窗，也是當時自己選車的一大重點，奈何這個車第一受斯柯達品牌影響力影響，第二不符合國人審美（看看後來的柯珞克就比較討喜，但是配置閹割的），所以這車就停產了，不過我們城市買這車的人還挺多的，路上也能經常看到
想暢就唱Windy
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
斯柯達野帝這款車對於很多的消費者來講聽都沒有聽過，其實這款車型是2016年斯柯達上市的一款SUV車型，不過上市之後它的銷量表現是非常的一般，只知道現在這款車型幾乎是已經見不到了。題主今天問起它我感覺是非常的意外，那麼說這款上市時間非常短的SUV為什麼如此快的就消聲覓跡了呢？個人感覺主要有以下三方面的這麼一個原因。
第一點是柯達在國內的品牌影響力依舊是不足。雖然近兩年斯柯達的品牌影響力以及市場地位呢有所回暖，但是要知道在2016年的時候，斯柯達這個品牌依舊屬於一個相當小眾的這麼一個合資品牌，雖然它擁有與大眾相同的動力平臺，但是在消費者心中的話該款車型無論是它的品牌定位還是知名度都是非常的有限。
第二點野帝雖然在國外表現出色，但是在國內量產進行了閹割。其實斯柯達這個品牌在海外還是享有一定的這麼一個盛譽的，無論是旗下的明銳旅行車還是這款野帝，它的口碑都是相對比較不錯，所以說斯柯達才有信心引進這種相對比較成熟的車型，但是在引進成熟車型的同時，斯柯達並沒有保證原汁原味的平行引進，而是說在很多的核心部件或者說是亮點配置上進行了這麼一個減配甚至是閹割，如此一來關注這些車型的消費者就會感覺到被忽視，並且產品力下降的國內量產版本整體的一個吸引力也是大大的下降，所以說也加快了車型上市之後的迅速隕滅。 
第三點就是該款車型自身的一些設計缺陷，並不符合國內消費者的這麼一個購車慾望，個人感覺這款車它明顯的缺點有兩方面，第一方面就是整體的一個設計相對來說比較死板，在2016年上市的時候，雖然車型選擇的比較對，但是它的設計對比起同價位的自主或者是合資車型來說過於的死板，讓人從直觀感受上就不會有太明顯的購買慾望。第二方面就是整體的一個空間表現非常的一般，2630毫米的軸距定位於一款緊湊型SUV相當的勉強，拋開級別不談，內部的實際乘坐空間呢也是非常的侷促，如此一來讓追求大空間想要購買SUV的這部分人群，也對它提不起太高的這麼一個購買慾望。
所以說綜合以上三點來看，斯柯達野帝這款車上市之後不久就被退市，也是有比較充分的原因的，有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
現任車主，已經使用了三年了，車沒問題，但是1.4的自動不行，群裡有人已經保修了，但是比例不高，沒有網上車黑說的那麼嚴重！至於性價比個人覺得還是比較高的，至於缺點嗎最大的就是後排座位的舒適性，嚴格來說就沒有舒適性可言，空間的話對於一個緊湊型的車絕對是槓槓的，本人185體重110公斤，後排坐人一點不擠！外觀嗎只能說仁者見仁智者見智了，引用老婆的話:反正我坐車裡也看不到自己車長啥樣！
皮皮皮Bob
本人野帝車主，今年提的車，1.4T前行，感覺車乘坐空間大，包括後排，順便說一句我1.8米身高，駕駛動力充沛，提速快。就是起步有遲滯現象，懸掛偏硬，總體來說車開著挺好的。都說乾式雙離合不好，故障率高，想想應該是小概率事件，幾年前的事兒了，現在應該是成熟了，高爾夫也是乾式雙離合，開的那麼多，也沒事兒啊。
星塵69
我是2016款1.8T四驅版yeti車主，2015年底購車至今已經行駛三萬公里，除正常保養外還沒有出現其他問題。此車優點是空間大、起步快、底盤紮實、比較省油；缺點是做工和日系同價位車型比稍顯粗糙、六速雙離合經濟時速在80左右，高速行駛比較費油。至於此車外觀是屬於蘿蔔白菜各有所愛，只要自己喜歡就好了。
知足常樂的北京人
哥的308s還是歐洲年度車型，銷售榜上，高居榜首的車型，結果在中國都整停產了。
進口野帝車主 我覺得駕駛感覺很高。四驅輕度越野坦克基地穿越都沒問題。一部好車國產車減配了大家都不是傻子不過價格也下來了。
荒野求生之神
去年去過趟意大利，yeti確實不少。。。最多的都基本兩廂車，smart這樣的小兩廂最多，而且九成九都是mt。
skykisscc
應該說中國人基本不懂車，懂車的人是少數，所以買野帝的人少。
