飛揚yy
從宏觀角度我想說一下我自己的看法（僅代表個人看法）
長安屬於穩定中求發展，過於保守，很多技術一用就是好多年，新技術一般都是各家百分之八十都用了，長安才會上，好話就是對消費者負責，只給你們提供可靠的產品，壞話就是我做這行這麼多年了，我怕我砸了自己的招牌，總之長安穩定性較高，大眾比較能接受，比較安逸，中庸，穩中求勝。
吉利歷史沒有長安悠久，像這樣的企業要想後來者居上，不殺出一條血路根本無法生存，肯定不能跟長安一樣穩中求勝，必須時刻督促自己往前追，敢於嘗試其他大部分老牌企業不敢嘗試的東西，才能吸取經驗，彌補自身，充實自己，比如3缸發動機，幾個國產企業敢於嘗試？當然吉利也不是盲目嘗試，他也是經過自己的反覆試驗校對，對產品有足夠的把握才會嘗試，國六馬上施行，如果3缸是趨勢的話，吉利可就有吹的資本了，國產品牌中3缸我技術比他們強，因為我推出的早啊，但是相對風險值高一些，萬一玩兒砸了，自身就會落入萬劫之地，但是這麼多年看來，吉利的勇氣確實值得國人為其點贊。
其次，關於品控問題，且不說吉利跟長安孰好孰壞，有人講歷史，難道長安歷史這麼久做的跟吉利差不多甚至不如吉利就應該嗎？再者說投訴、質量的問題，有人只看投訴量，而不是看比例，一個月賣10000輛投訴100跟一個月賣5000輛投訴80，你能說賣1W的是垃圾？再者說廣告，難道長安，比亞迪等那些廠商沒有廣告嗎？都有，吉利做的不過是樹立品牌形象，想有一天能跟他們平起平坐，只是比其他國產企業在廣告方面投入多了點，這是形勢所逼，有噴國產車的功夫去噴噴合資車，價格高配置低，有些質量還不如國產呢。
希望大家理性看待國產，支持國產，企業發展得有過程，從不好到好也需要過程，你不喜歡國產你可以不買，但是不能亂噴，你可以說你的使用感受，但是不要上升到罵這個層次，當初你自己選擇的，你為什麼不好好看看呢？就個人而言，我喜歡國產品牌，因為他們確實降低了老百姓的使用成本，他們需要支持，需要人們的支撐走向世界之巔，最終成名之後受惠的肯定是國人，有了華為，小米以後我才知道，蘋果的利潤有多高，有多黑，賺國人的血汗錢跟中國打貿易戰，花著你的錢欺負你，我只想說一句，支持國產，讓那些刻意提高老百姓使用成本的外商不再這麼囂張，讓他們看看我們祖國的強大，滾回自己家賣你那些垃圾吧！！！！
果汁東良
長安汽車和吉利汽車相比，就好比是一個老師傅和一個小學徒但這個小學徒非常牛逼先是各地拜把子然後娶了歐洲公主還結拜了戴姆勒。更牛逼的是學了那麼一點點造車技術讓自己的產品有了質的飛躍。而這位老師傅只是用自己一點點用時間積累出來的造車技術悶頭苦幹，閉門造車但他在他們老一輩中還是非常不錯的沒有被這些後起之秀給打壓下去。不知道這樣比喻形象不形象但反正就是這麼一回事。
長安汽車家大業大車型系列眾多，製造技術有一定的積累，研發能力也強。吉利汽車作為後起之秀因為有一股子衝勁加之企業格局大發展眼光遠在很多時候實現了彎道超車。要比整車質量長安汽車性能可能穩定點但在產品的創新上，做工 用料上跟不上吉利汽車。在營銷能力上更不能同日而語，吉利汽車有望帶領國產汽車走出包圍的。而長安汽車只能衝鋒陷陣要麼成功突圍要麼戰死沙場。但不管怎麼說長安，吉利，長城，比亞迪，奇瑞等是中國車企的希望，也是中國車企的驕傲。你有什麼看法，也可以在評論區暢所欲言。 騎士分享
其實如果不出這個機油問題的話，長安汽車這幾年的表現還是不錯的，cs75曾經也是銷量王。下面這一張是消費者協會和汽車行業協會給出來的2017年百車故障數。能上這個榜的都是質量好於平均水平的。
長安的381和吉利的361，其實差距也不是特別大。
這哥倆和長城一起，質量介於比亞迪和奇瑞之間，比廣汽傳祺和上汽榮威要好不少，觀致的一馬當先在意料之中，眾泰和漢騰的表現也讓人刮目相看。
從兩邊論壇的車主口碑來看，吉利汽車的質量是要優於長安的，在國產車裡面，至少也和比亞迪不相上下，而長安口碑比長城要差一些。
我還是選吉利吧，免得被口水淹。
以上就是我的回答，希望有幫到您，謝謝大家。
歲月入鍋
兩家比較靠譜的自主品牌，都挺喜歡，不過最近長安的日子確實不如吉利好過。
先說長安，之前的cs35，逸動，都是不錯的選擇，去年出的CS95也成為國產中大型SUV的翹楚，市場表顯不錯。
但是近段時間，長安有點讓人失望。先是CS75機油乳化事件，雖說比CRV處理的要早，但是目前來看，大多數車主的問題並沒有解決，還是在增加，導致消費者不滿。
而後又爆出CS95這款豪華SUV存在功率虛標的問題，引起廣泛關注。目前還不知道真假，但是很多機構測試，都是確定虛標，這一下這款旗艦車型，恐怕又要讓大家失望了。
而吉利，與之相反，正在一步一個腳印的踏踏實實前進。
從吉利博瑞，博越，到帝豪GS，帝豪GL，吉利用一件件臻於成熟的作品讓我們看到這個企業的誠意，從外形到配置到質量到駕駛體驗，吉利已經不輸合資車。
前年收購沃爾沃，今年入主戴姆勒，李書福大叔一步步讓吉利走向全球化，國產品牌驕傲。
所以說，兩個品牌，都不錯，但是如果讓我選，我還是選吉利。
大波說完了，能給個關注嗎？
波波嘚車
哪個車的質量更可靠一點，其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型，不然也不會得到廣大消費者的任何的，在吉利收購了沃爾沃之後，吉利的車子不管是從外觀還是內飾還有底盤等等，都有了很大的提高，在銷量上現在吉利新遠景還有吉利帝豪GL等一系列3.0新車都是厚積薄發，在往前十里衝刺，相信一個好的額車企和一個好的造車理念會給消費者提供一個又一個好的車子的。
長安汽車是一個國企，也是國企裡混的最好的一個可以這麼說，不像一汽東風就靠著盒子的車子整點小錢，自己的車子一個比一個爛，好好的一個民族豪華品牌也被一汽搞得不死不活的，也真的是佩服這些國企，你們是怎麼做到滴，相對於自主車企這麼快速的發展你們真的一點都不臉紅？資源你們是最好的，錢你們是最多的，市場渠道你們是最全的，但是唯獨質量不行，總是靠拿來主義是行不通的，這個在初中就學過吧，國企應該比我們受的這種教育更多吧。好了，吐槽了國企車企的一大堆，還是好好說說長安吧，長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安反而是逆流而上，反倒開始越晚越嗨了，長安一系列的SUV的拼音前中網就不能自己好好的設計一番，讓人一看就會聯想到某某品牌的效果，這樣給人的感覺只能是低端模仿抄襲，CS55除了前後車燈稍稍修改了一下外整車跟路虎極光有什麼區別。作為一個國企，能不能好好的設計下自己的車型。
不管是轎車還是SUV質量上吉利是好於長安的，雖然有很多人會說吉利就是會營銷，沒有多少真正的技術，沒有技術汽車的總銷量僅次於大眾，沒有技術每次轎車前十名都有車上榜？不服你也整款車進一下前十，不要打嘴皮子官司，一切都要靠實力講話。
用戶5829161897
這個問題毋庸置疑，肯定是吉利汽車好。不知道答主看今年的315晚會沒有，長安汽車由於3月2日發佈的召回公告進行公關，免於被點名批評，但是長安和本田在這之後被爆料出發動機大面積機油增多問題。
長安CS75在2018年1月1日-3月19日，位居所有車型投訴排行榜第1名，遭投訴達1893例。被投訴問題主要為：發動機機油增多、發動機排氣故障、油耗高，以及召回方案不合理等。長安這兩個月的投訴比很多車一年的投訴都多。冰凍三尺非一日之寒，長安汽車的質量實在不敢恭維。
同事有一輛長安逸動轎車，異響這些就不說了，才兩年坐上去就感覺車要散架似的，反正不是很舒服。長安的CS35、CS75曾經非常暢銷，僅次於當時的哈弗H6。特別是CS75仿路虎極光造型，剛出來的時候特別火，月銷1萬多。後來由於其本身的質量問題，銷量逐漸下降了。
反觀吉利汽車，這幾年品質突飛猛進，品牌形象也提高不少。旗下帝豪、博瑞、博越銷量搶眼，投訴非常少，市場反饋不錯。帝豪一直是國產轎車的標杆，品質過硬。所以吉利汽車比長安汽車的品質要好太多了。
智行慧遠品車
同樣作為老牌自主品牌，吉利經過一系列的品牌形象提升，尤其是吉利收購沃爾沃後，逐漸擺脫了初期的低端國產車的形象。
長安汽車近年來也在努力，很成功的一點在於換標，新的V型標相比以往顯得低端的A字標對品牌形象提升效果明顯。
不過，相比同為自主品牌第一陣營的吉利，長安的形象塑造明顯不如前者，A字標車型用於長安歐尚和長安輕型車，但寫著“長安汽車”的長安歐尚旗下卻依舊出產SUV和家用MPV，並且每個月銷量不低，另一邊，掛著A字標的長安微面、卡車也是滿大街地跑。
但是從質量的穩定性來說，疆哥覺得長安更為穩定一些，主要是吉利採用新技術比較激進，包括雙離合、三缸發動機等等還沒有普遍被驗證的技術。
車域無疆
回答一下樓主的問題，關於吉利汽車和長安汽車這兩款國產車作比較。
首先說一下吉利汽車，就拿吉利熱門車博越來說，外觀的顏值一如既往繼承吉利高顏值，拿過來跟同級別的車一起作比較也稍顯眼，配置方面功能性很完整，打個比方，在合資車二三十萬的配置，在它身上也有體現。值得一提的是它的燃油經濟性。所謂人紅是非多，對於車來說也一樣。這輛自打就銷量高的博越，是非也多，有人說這是國產車的通病。
再來說說長安汽車，也是是國產品牌里耳熟能詳的車，既然耳熟能詳總免不了被比較，好像也總拿出來和吉利作比較，就拿長安CS75為例，配置上和博越不相上下，但是不同的車始終有不同的地方，在車輛細節、內飾與博越做了不同的處理。關於實用情況油耗就不拿出來說了，相信給10不同的人開，能開出10種不同的油耗。
最後迴歸到問題，那麼吉利和博越哪個質量好呢？其實真的差不多，它們有國產車的優點，也有國產車的缺點，更何況不論是十幾萬還是幾十萬的車都不可能有一個完美的發動機和完美的配置，一個良好的開車習慣，也可以減少車輛使用過程中的維修次數。但是根據自身購車需求購車絕對是一個靠譜的選擇！米嗖hei
吉利發家坐車我是比較清楚的：大概是90年代初、中期吧（記不清年份了），李書福很想進入汽車界，到處尋找機會。當時天津大發生產了一款“夏利”微型轎車，在國內很是火了一把，與長安奧拓幾乎平分了中國家轎市場。但夏季車在全國其它地方也有不少仿製和合作的小廠子，比如四川德陽95廠， 它即給東風車生產轎廂，也給夏季生產。後來乾脆直接生產了一款仿夏季轎車，頭幾年賣得不錯，後來由於生產力和內部人事問題幾乎停產了。李書福得此消息後花了120萬迅速購買了這個車的生產許可證，這就有了現在的“吉利汽車”！
永遠健康43766760
肯定吉利更好啊！1.8T開出長安CS95的2.0T的油耗！發動機新車異響，變速箱異響，自己去看看投訴區吧！吉利沒有一款車在之家投訴區不是各種弱智問題爆滿的，什麼半路車子突然丟失動力，什麼突然剎車抱死，什麼電子系統突然斷電重啟。雙離合的博瑞看看投訴區！總體來說長安投訴區都是一些胎噪啊，車內有異響啊，都是問題反饋，吉利全是解決不了的，長安全是美中不足的小問題，你說哪個好？但是目前75的確短途冷車行駛容易汽油混入機油裡，建議買55電噴增壓發動機，還有CC這兩款車！發動機可靠，變速箱55是6AT！CC是溼式雙離合，質量問題！不像吉利的乾式雙離合，換擋頓挫也算了！看看GS博瑞，博越，投訴區，簡直看不下去！
