吳純潔的劉純潔
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
分享個人長途旅行經驗如下：
1.車況檢查
行動前，對摩托車做一次全面專業維護與保養，尤其是車輛制動系統，動力系統保養。
確保車輛車況良好。
2.路線規劃
踏板摩托車設計車速不高不能上高速; 踏板摩托車車架比較低通過性差，鄉村砂石路，凹坑路通過有障礙，行駛安全性差; 踏板摩托車爬坡和負載差，路線規劃要協調好坡道與出行行李; 對自己車的續航能力要有充分了解，規劃好補給以及作息時間。
3.安全駕駛
安全是出行永恆的主題。
自身安全來自良好的駕駛習慣與必要的安全防護措施。
交規和長途旅行常識是必備。特別強調要帶頭盔，避免夜間，雨天，大風天，濃霧天行車！合理休息。
除了自身安全，還必須顧及其它交通參與者和環境安全。穿醒目的衣服以提醒汽車駕駛人員對你的識別度。遇有行人，動物要謹慎駕駛; 不亂扔垃圾。
買一份短期旅行保險(人身險，財產險，第三方責任險，第三人意外事件險等)
總之，對於交通參與者，要做到尊重強者，關愛弱者，保護自己。
凱騰聚知
巡弋300行不？
潘朵拉磨合
踏板跑長途沒問題，只要騎一輛質量可靠的車。
手機用戶50928520060
沒有騎過摩托車，踏板是什麼東西呀？騎車跑長途可以嘛？不危險才奇怪了，不累死也要被汽車撞死了！高速公路也不給走，一般公路還不死定了！不懂怎麼會問這樣一個要命的問題。🙈
摩托車走長途，就是盤中的菜🙆
66金銀花66
1.在出發前抽出時間一定要檢查你的車輛,包括輪胎氣壓,轉向.剎車.燈光和各部固定螺絲.避免在途中修理耽誤行車時間。
2.瞭解路線圖,各路段點之間的距離,用筆和紙劃出一個簡單圖,並標識大概公里和方向.以減少問路時間和跑錯路.避免追趕。
3.最好是結隊同行,在路途中可以相互照顧.根據車速保持相應的車距.跟車不能太近,從後視鏡中能觀測到就行.在道路寬視線好.無障礙的情況下可以中.高速行駛.遇到集鎮和人口稠密地區一定要降低車速,確保你在遇到任何突發的情況下,你能停住車.這是判斷你能否安全的依據.
4.不要過分的依賴剎車和方向來處理路上的情況,處理路上情況的最好的方式是你的頭腦判斷和控制油門,通過它們來回避障礙.再好的車輛是靠人來駕駛的.只要你駕駛,就要不停地思索，優選操作。
5.摩托車行駛中最危險的情況是在你的制動距離內突然橫竄出來障礙,即使是晴天和水泥路面,高速制動難免會發生車輛側滑,若是下雨就更不用說了.高手也無法收拾,最好的辦法是在行駛中集中精力,兩眼餘光冷靜觀察路兩邊的情況,反映要快，及時減速,做到事先處理，遇到任何情況在瞬間處理時一定要保持冷靜，當時反應時間內，有不到一秒的時間，但足夠讓你採取正確措施，只要你不慌張。
6.永遠保持一個謙虛的心態。無論你行駛了多少公里或到過那裡，或者有多少豐富的經驗，經歷了多少困苦，那隻能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你的未來出行是否安全。所以經常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。
一、山路駕駛技巧：
山路駕駛技巧1：走切線
山路駕駛技巧2：進彎慢、出彎快
山路駕駛技巧3：上坡快、下坡慢
山路駕駛技巧4：幾擋上、幾擋下
充分利用發動機制動
發動機的動力能保證用什麼擋位能上的坡，你就掛這個擋下坡。
山路駕駛技巧5：特別注意客貨運車輛。
如果滿載的話，它制動所需距離會很長；長軸距車輛在過彎時因為“內輪差”的緣故，往往需要佔線行駛，彎越急佔線越多；
專業司機一般做的“滿”，迴旋餘地不多，一旦出現險情，他們的駕駛經驗肯定是用來保證自己的安全，你可能會更危險。等等因素
所以在山路上記住關注它們的這些“不便”。
山路駕駛技巧6：提前制動、提前減速
反應快的人更應牢記這一點
山路駕駛技巧7：事故篇
寧撞山，不下坎
山路駕駛技巧8：安全篇
遵章守紀，保證自己（人、車）的安全，就是學雷鋒
只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全,為了讓我（車）而你自己掉溝裡（懸崖），你說是全心全意為人民服務。我說你是笨豬，被我一盤子甩下去，警察來看還沒證據。
山路駕駛技巧9：小心“抬頭坡”
在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬頭”路段一定小心，控制好速度。因為視線不良，要到達坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉彎、是否有車來、是否有障礙？如果車速過快，將很危險
山路駕駛技巧10：不怕慢、就怕站
山路行車不同於在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時速上也相差無幾。想想、在下坡的時候，滿載的貨車也許會超過你哦！
欲速則不達，萬一出事故，你也許永遠到不了目的地。
合理安排（進餐、方便、解乏、看風景、活動）時間，不要和時間賽跑。
山路駕駛技巧11：跟車行進
找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領跑，會輕鬆很多。本地車的司機，對當地路況瞭解，知道什麼地方該快什麼地方該慢何處有危險那裡有塌方。
注意保持車距，不要讓前車有誤會。
山路駕駛技巧12：車速是否過快？
人、機、路、氣候、當時當地環境都能在你的控制之下嗎？
（例：前方視線盡頭有情況發生的話，車能在那之前停下來嗎？）
答：能。不快
答：不能。快了
二、山路駕駛注意事項：
山路駕駛，主要靠經驗和技術，因為山路坡陡、彎急、視線不好，上山容易出現既要考慮動力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現車速過快，彎道超速導致離心力過大，容易出事。但最主要的是，遵守遊戲規則，各行其道，不要逞強、賭氣。自己覺得手藝不行就慢點。俗話說：“一慢遮三醜”呀。在山路上駕車，大部分人的感覺是沒有像長時間在平直的公路上行駛那麼疲勞。這時的車手基本上是在不停地做著全身動作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環境一般都會使駕駛者處於相對興奮的狀態。特別是在一個既陌生又景色優美的環境中就更是如此。此時的駕駛者應該控制一下自己的狀態，集中精力駕駛車輛，若是有同車人也應注意提醒其適當減速。
1、學會擋位控制，切忌空擋滑行。
上坡時，一定要選擇合適的擋位，讓發動機保持合理轉速和最佳動力輸出，油門不要過大，要是感覺油門太大了可以減個檔，保持中等轉速，但不可脫擋，以免發動機熄火。下坡時，千萬不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發動機制動，降低剎車片磨損、發熱。始終保持有強勁的動力，車速不能忽快忽慢。
2、提前判斷山道走勢
在山裡駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會出現“看不見入彎後路況”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。此時，車手可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。這種方式比沿著路邊標線行駛還要保險。山路上行駛首要的問題是要儘可能地保持良好的視線，視點要遠且要儘量看清路面情況和路邊環境。要儘量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應鳴笛。
3、彎前減速，彎中不要踩剎車
轉彎的技巧很重要。入彎前，一定要靠右行駛並鳴笛示意，切不可彎道超車。入彎前減速是非常必要的，因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前要先剎車減速，或是鬆開油門，借發動機剎車來穩定車輛行進速度。（即進入彎前提前踩剎車，已經進入彎道速度太快再踩剎車是非常非常危險的！翻車和衝出路面就是這造成的！）出彎時已經看清路況無問題，要及時加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉完再加油，這樣你的車速就不會降得太多，免去了頻繁變檔之苦。
4、會車與超車。
會車要選擇相對寬闊、平區的路面交會，如在險要路段會車，駕駛員一定要發揚風格，傍山一側行駛的車輛主動讓車，待他車通過後再前進，確保兩車交會安全。山路超車危險性最大，應儘量避讓，如確實需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路後方可超越。嚴禁在轉彎時超越車輛。（由於摩托車體積較小不易被發現，記住為了讓對方及時發現你，白天也要打開大燈行駛，我跑長途時無論何時都開著大燈。）
5、夜問駕駛。
在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉彎或彎多的路面開近光燈．車輛在行駛中若發現燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之則為下坡；當燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉彎了。夜問會車，應在兩車相距100～150 m時互換近光燈。夜間應儘量避免超車，如確實需要超越，應按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠近燈光提示前車，待前車讓路後再超越，被超車輛應主動靠右並開近光燈讓超越車輛通過
危險路面的謹慎處理
1、彎道路面
在進入彎道前的直線路段就要減速，油門處於關閉狀態，快出彎道時，再加大油門出彎。摩托車轉彎時，車體的重心向彎道外側移動（例如向左轉彎車身在左邊臀部向座位的右側偏移重心在右腳），車手要肩部放鬆，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外側的腳踏板多分擔重量，人和車平順過彎。
2、陡坡路面
要低速擋位全力衝刺上坡，快到坡頂時，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時間判斷坡後情況，此時要減速鳴笛，警惕坡頂的彎路和行人車輛。下坡時切忌擋滑行，以防制動失靈。
3、顛簸路面
施工地段和崎嶇山路多佈滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應以慢速緩緩通行，切不可以快速蹦跳的方式通過，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。顛簸過大的地方，可以採用站立姿勢駕駛，腿部夾緊車體，腰向後拉，保持重心在後輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時小路，慢慢推車前行。
4、水漫路面
涉水時要先觀察水的深度，確信可以安全通過時再低速緩行。摩托車的排氣管萬萬不可進水，否則會造成汽缸進水，發動機熄火，因此應該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉彎時要加大轉彎半徑，避免急轉向或邊制動邊轉向，以防發生側滑，若水流過深無法通過，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進水，車輛熄火，車手將會進退兩難。
5、沙地路面
這種路面過於鬆散，車體極易凹陷，控制好油門是關鍵。摩托車的動力主要在於後輪驅動，如果低擋大油門，後輪的動力必須驟增，很容易打滑。行駛途中儘量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發動機牽制車行速度，同時控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側摔.
公路剎車的基本知識和基本技巧
剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當然也會不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識和基本
東莞動態圖
騎踏板跑長途，首先要注意續航的油量，如果是西藏新疆內蒙這些地方，當你加油的時候，最好問一下加油站工作人員，下一個加油站有多遠，還有就是記得多帶一跟傳動皮帶，遇到過好幾個半路斷皮帶的，還有就是一定注意路上的坑，踏板輪子小，通過性差些，有些坑跨騎可能一下就衝過去了，而踏板很有可能會被撞癟輪圈，要注意，
自由騎跡
踏板跑長途，主要是注意安全！和休息！特別是風冷車，每小時休息十五分鐘最好，其次是注意油耗，油箱小是長途旅行的弊端，再者就是出門前給車輛做好檢查，注意胎壓，路上預備機油和辣條。注意皮帶的磨損
傳承善良262
二輪摩托本身穩定性欠佳，而長途跑為了趕時間往往開的很快。所以要特別注意提前處理情況(特別是砂石路和坑凹路面)，避免緊急制動帶來摩托車的側滑等危險負面作用。
個人見解，共同探討。
特殊防衛
荻凡
騎踏板長途最要注意的就是休息，人要休息，車子也要休息，特別是風冷踏板，長途散熱不夠，跑個2個小時停一下，讓車和人都休息下。
