陳偉衛
滇緬公路工程之浩大，中國政府能於短期內完成此艱鉅工程，此種果敢毅力與精神，實令人欽佩。修築滇緬公路，物質條件異常缺乏，第一缺乏機器，第二純系人力開闢，依賴沿途人們的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。
上面這段話，是滇緬公路修築完成後，當時的美國駐華大使詹森，實地考察之後，對美國總統羅斯福做的彙報。
抗戰全面爆發之後，日軍迅速侵略華北、華東以及東南沿海地區，封鎖了海上交通線。在當時的情況下，如果沒有外界援助，以我國非常落後的工業基礎，想打贏這場戰爭，極度困難。
1937年11月，雲南省主席龍雲在國防會議上向蔣介石建議，立即著手修建滇緬公路，打通緬甸直達印度洋的通道。蔣介石當即表示同意，撥款修築，限期1938年3月底竣工。
但是，滇緬公路沒有這麼好修。
從昆明到緬甸臘戍，全長1146公里，中國境內947.8公里。當時，昆明至下關的路已經修好了，這一段長達400公里，修了多少年呢？11年。
剩下的下關至碗町，還有547.8公里，這中間還有大山阻隔，數十條河流，以及瀾滄江、怒江峽谷……真要修起來，三年五年也不能完成啊！
如果按照要求，四個多月的時間，天方夜譚。
但是，國難當頭，滇緬公路就是未來的命脈，能快一天就快一天。
龍雲回到雲南後，迅速安排勘探設計等工作，要求必須在1937年12月之前開工。施工測量隊馬不停蹄，立刻出發進行測量。
茫茫的原始森林，高山河流，連活下來都成問題。但是測量隊員一點時間都不敢耽誤，一步一步的走了過來。整整用了3個月的時間，才終於完成了任務。
1938年1月，十多萬民工開始修路。
當時沿途各土司接到修路任務，也意識到國難當頭，這是頭等大事。所以向各組民眾下了死命令：“田可荒，地可荒，築路工程不可荒。”
民眾們都是義務修路，自己揹著鍋碗和糧食，男女老幼浩浩蕩蕩的踏上了征程。
當時沒有大型的施工機器，全靠各族兒女使用最簡陋的工具，一點一點的修出來的。環境惡劣，大家只能砍樹搭成窩棚，喝雨水，吃自帶的乾糧。當時的一篇報道說：“昆明至碗町每天都有10多萬人，擺成950多公里長的人路，十個民族，一鋤一挖，一挑一筐，飢餓生死都負重在這條路上。其中二三千人做了路鬼，只能魂飛回他們親人的夢中。”
來自漢、白、彝、傣、回、景頗、阿昌、德昂、苗、布朗等10多個民族的民眾，大量的老弱婦孺，有的祖孫三代都來了。他們用石磙壓路，用土法造火藥開路，火藥不夠的時候，就直接用火燒……每天從早到晚，輪班工作，很多人都病死在了路上。
就這樣，1938年8月31日，歷時8個多月，滇緬公路修通了。
滇緬公路，成了“抗戰輸血管”，我國的交通命脈。最困難時期的國際援助，幾乎都是從這裡運進來的。據統計，整個抗戰時期，由滇緬公路（以及1945年初修好並連接的中印公路）運進來的戰略物資和民用物資有77萬多噸。
滇緬公路，共完成土方1100多萬立萬米，石方110萬立方米，大、中、小橋樑243座，涵洞1789個……
滇緬公路，真的是抗戰勝利的有力保障，向當年捨生忘死的築路工人致敬！
七追風
建議未來的大型綜合交通樞紐站該有圖片展史建築人物風采、感人事蹟、後人緬懷、沿途風光成就、不好意思退休了無形想不到會脫離工作關係被組織忘記了的人閒著無聊，只有越位犯規章制度，話說昆明站的未來將變成昆明主城四區的第一個綜合交通樞紐站，還是隨著自然希望先讓眠山公交車場將來改造成昆明第一個綜合交通樞紐站呢？。80年前的今天一一1938年8月31日，滇緬公路建成通車。當時的人們，或許根本不會想到，這條簡易公路，日後竟然成為中國的“輸血管”。由於它的存在，中國終贏得勝利。對於自駕遊愛好者來說，沿著抗戰時期的滇緬公路，從頭到尾走一遍，非常有意義。吃水不忘挖井人，走路不忘修路人，修路架橋挖地道蓋房子建水庫河道為民造福！積德行善的大好事！有緣當名建築工作者多麼榮耀！感人事蹟、後人緬懷、修路架橋建車站風光及成就。先天下之憂而憂，後天下之樂而樂！回想起“父老鄉親們和父親的同事們”第一個五年計劃頂著壓力佔用了糧田規劃建設修建出了昆明城中心東西走向的人民路，人民西路西端丁字路口交叉滇緬公路眠山口（也就是從小西門大觀街背後新開闢一條路直通眠山山腳下這條路名叫人民西路）為昆明歷史文化名城東西通向暢通大道，人民中路規劃設計環城西路至正義路口一段大型地下六車道管廊式交通通道“採用蓋挖逆作法施工挖出地下六車道管廊通道式交通”，正義路口至太和街為高架路橋，交三橋也就是一跨北京路二跨盤龍江三跨青年路斜坡到正義路，由於（文革時期知識分子成了“運動員”然後老前輩的規劃能否實現）今天讓交三橋一跨北京路二跨盤龍江三跨青年路下坡到正義路那麼，交三橋就有名有橋了！南太橋也是一跨北京路二跨盤龍江三跨青年路至南屏街龜背立交橋“保留南太橋三孔橋做碼頭寬大一孔通輪船”。而且盤龍江水上輪船式公交也能開通何樂不為呢！眠山公交車場日後變成昆明的第一個綜合交通樞紐站。對於常常做公交出行的人知道會皆大歡喜！昆明人民西路眠山公交車車場，車場出去的一小段地方丁字路口叫眠山，不是墳山，祿豐城邊也不叫董谷村，叫董戶村，董谷村曾經是滇緬鐵路的車站，也是滇緬公路的客棧，如今成昆鐵路有在董谷村滇緬鐵路旁邊建客運站，董谷村滇緬客棧“旅社”消失了，祿豐恐龍谷在高速公路旁邊，遊玩了恐龍谷懶得進祿豐縣城了，祿豐坐火車方便，坐客車也方便就是車票價格高，昆明人民西路眠山公交車車場旁邊還有一條百年米軌鐵路和一條冶煉廠的工礦鐵路，還有一條地鐵呢！冶煉廠的工礦鐵路改造成繞城鐵路，百年米軌鐵路更好的充分利用，眠山公交車場旁邊丁字型立交橋下將來會成為昆明第一個綜合交通樞紐站。（充分利用人民西路連接眠山修建一段高架丁字形狀立交橋（實際上是十字型形狀立交橋）這一段高架橋有繞城鐵路站百年米軌鐵路站還有地鐵站和多條公交換乘站）。
