隨著全球新能源汽車產業的發展，韓系動力電池廠商的動作愈加頻繁，繼LG化學在華設立合資企業、三星SDI宣佈增產以後，SK也有了新動作。
26日下午，韓國SK集團旗下負責生產動力電池的SK Innovation（下稱“SKI”）在韓國首爾舉行董事會，決定在美國佐治亞州傑克遜縣（Jackson County）新建動力電池工廠，該工廠預計2019年初開工，2022年投入生產，總投資金額將達到1.14萬億韓元，投產初期年產目標值為9.8GWh，後期經過追加投資，預計年產值將達到55GWh左右。
截至今年10月，SKI位於全球工廠的合計年產值為4.7GWh，而業界認為，SKI在選擇美國佐治亞州辦廠與大眾汽車有密切的關聯。
今年年初，大眾汽車集團制定了電氣化Roadmap E框架，宣佈將大力發展電動汽車，並計劃到2025年推出50款大眾品牌的全新純電動車型，為此大眾每年需要近150GWh以上的電池容量，以滿足其快速增長的需求。
大眾汽車針對其日益增長的動力電池需求，提出“自產+外採”結合的採購模式，即將部分動力電池通過LG化學、三星SDI及寧德時代等供應商提供，並針對自產的核心部分“超級工廠”（Giga Factory），借鑑特斯拉與松下的合作模式，提出單獨與一家企業進行合作，以提高技術和成本的競爭力。
就在本月中旬，大眾汽車集團宣佈SKI為其基於模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應電池，並將針對在北美地區及歐洲地區生產的部分純電動汽車提供動力電池；第一財經記者瞭解到，SKI新廠的選址距離大眾汽車位於田納西州的生產基地距離僅為240公里左右。
一位接近韓系動力電池企業的業界人士向第一財經記者稱，大眾向SKI提供的訂單總額將達到10萬億韓元以上，將佔據SKI預計年度銷售額的1/5，同時大眾與SKI就“超級工廠”自產進行戰略合作的協商也取得了一定的進展，由此SKI在此時宣佈設廠“並非偶然”。
“通過先行在美國進行佈局、投資，以此向大眾方面體現SKI合作的決心和意志，是最有效的一個辦法。”該業界人士認為。
韓國新韓投資證券分析師李先燁告訴第一財經記者，SKI希望通過投資，迎著全球新能源汽車市場發展，為解決其後發劣勢，SKI很顯然需要一個優質的合作伙伴，並預計SKI將在2022年左右，抵消初期的鉅額投資，向盈利轉變。“近期SK集團的多名高層領導，將動力電池產業與為SK集團貢獻高利潤的核心產業芯片產業相提並論，足以體現SK集團層面看好動力電池市場的前景。”
SKI有關負責人接受第一財經記者採訪時，對於業界關於該企業此次建廠是與大眾合作的猜測不予置評。該負責人僅表示，建廠是由於佐治亞州向SKI提供有優勢的行政、土地上的支持，佐治亞州的企業運營環境較好，在此建廠與全球新能源汽車市場的快速增長也有密切關聯。“佐治亞州周邊有大眾、起亞、韓華QCell等全球性企業的生產企業，能夠在內部產生集聚效應，且擁有著良好的運營環境，選擇建廠成為了順理成章的決策。”
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