龍族社

網上就兒童票標準的事情又被人們關注起來，其實這個問題在生活中一直是引起不斷討論的一個話題。

有些人覺得應該把身高換成按年齡來作為兒童票的標準更合理

有的孩子發育早，要比同齡人長的快，幼兒園就已經超出票身高的標準要求，於是不少景區或是乘車方面等可以享受免票政策的待遇都無法實現。於是一些人提出按實際年齡來實施兒童票標準。

若是依照年齡標準買票，其實也是存在不合理情況的。

像一些長的相比慢的孩子，就會比長的高的孩子要享受免票或半票時間要長，這樣的話同樣的年齡就出現有的兒童依然不能享受免票的優惠，和按身高購票有什麼不同呢？

還有現在大多兒童是沒有辦理身份證的，憑年齡免票是需要相關證件的，不能按照家長所說的年齡就可以，是需要依據的，否則如何能實施、開展工作。而且每個上車的孩子都要挨個核實年齡，這會大大降低工作效率。

我國根據身高來購兒童票實施時間已經比較長了，而且按照身高來進行劃線，也是具有科學性的。

一般1.2之下身高的都是兒童。一個成年人做火車能帶一個1.2之下的孩子，不過孩是無座位的，兩個1.2之下的孩子，是要購買一張兒童票的，是有座的，兒童票身高規定是1.2--1.5之間。因為不到1.2米的孩子，在車上佔的面積也小，同時考慮到安全方面，適合和大人一起共坐一個座位。

決勝網

將兒童購票標準由身高劃線改為以兒童年齡為標準，這個做法我感覺不可行。

第一 ，兒童購票的標準，由身高劃線，是有它的科學依據的。它能夠體現出對兒童的照顧，一米二以下的基本上都是兒童。這樣做，與兒童所佔用的空間有一定的聯繫。比如一個成年人在上火車的時候可以攜帶一名低於一米二的孩子，這時候，孩子沒有座位。如果帶兩個低於一米二的孩子，那麼就要買一個兒童票，兒童票是有座位的，兒童票的身高限制是一米二到一米五。我們說，孩子低於一米二，上火車的時候，可以不買票，那是因為孩子佔用的空間比較小，可以和家長坐在一起，或者由家長抱著，或者是坐在家長的腿上這樣的。這樣，既方便家長照顧孩子，防止孩子出現危險，又體現出了對兒童的關愛。

第二，如果按照年齡標準來購票，那麼也有許多不合理的地方。比如說有的人發育就是慢，年齡不小了，但是個頭身架都很小，它佔用的空間也很小，你非要讓人家去買半價票或全票，對人家那就顯得不很公平了。很多兒童，不辦理身份證，如果沒有身份證，如何來判定兒童的年齡也是一個問題，總不能讓他自己上報真實年齡吧。所以說以年齡來作為購票的標準。既沒有依據，也無法實施。

第三，現階段，隨著人民物質生活水平的提高，營養的增強，身體各方面指標的改善，孩子孩子們的身高普遍長得比過去要高，年齡不大個子不高，這種現象應該引起有關部門的重視，那麼我們可以相應的提高孩子購票的身高限制，比如可以將一米二改為一米三，這樣就能夠照顧到大多數的孩子了。人人都是從兒童這個時期生長過來的，照顧兒童，給他們以好處，就是我們社會給每個人發的一種福利。我想如果這樣做的話，人人都會歡迎，沒有什麼意見吧。

如果你認可我的說法，請關注支持我，謝謝你。

平原春秋

我認為以身高劃線很公平，以年齡劃線才不公平。那些呼籲以年齡劃線的，都是佔便宜沒夠的人吧。

首先你想想，為什麼兒童可以免票，那時因為嬰幼兒出行往往都需要父母抱在懷裡，或者坐在父母腿上，他們分享的是父母在公共場合佔用的“一人份”空間資源，父母已經為這個“一人份空間”買單了，孩子不必重複買。

而1米2以上的兒童，他所佔的空間資源達到“一人份”了，當然應該買票，這就跟行李過多或超重需要額外付款是一個道理。

其次，按照年齡劃分才真的不公平，說句冒犯的話，有些袖珍人，一輩子1米2，是不是就該終生不花錢乘坐各種交通工具，享受各種公共資源？

第三，身高比年齡更加直觀可測，不容易作弊。而年齡造假則容易的多，比如，一母同胞的弟兄或姐妹，長相相似，再加上照片跟真人臉又有一定誤差，大的拿小的身份證明去免票，工作人員不見得有那個眼力去識別，就算有眼力，也未必有那個時間去辨別，這就給很多人留下了鑽空子的機會，更容易造成許多“不公平”。

一言蔽之，兒童免票規則制定之初，本意也不是寵著誰年齡小，而是因為身高不到1米2的兒童可以不佔更多空間。

至於為了免個票，巴望兒女慢點長的父母，心態可以說很扭曲了。那您不如少帶孩子出門，少向孩子灌輸這種雞賊和摳門的觀念。

寬和教養

這個問題沒有絕對的誰對誰錯，國家法律這樣規定一定有他考慮的因素

1、對於乘車和遊玩來講，只要是身高到一定的程度就佔據一定的位置，只要是佔據位置就要購票的

對於乘車來講孩子小的時候是不用購票，是因為那個時候可以坐到爸爸媽媽的身上，是不佔座位的，但是超過了1.2米的時候，這個時候孩子已經顯然不能做到家長的身上了，所有必須要獨立佔據位置，這個時候購票就是理所當然的事情，這個和年齡無關，佔座就是要購票的，無可厚非。

2、證明自己的年齡需要證件，身高很顯然一目瞭然

如果要年齡購票，那麼每次出去是不是要帶著身份證或者戶口本依次來證明自己的年齡，第一這個購票的效率就會降低，並且不否定有人會在這些證件上做文章，反正現在辦證刻章的人這麼多，我覺得他們肯定有這個手藝。但是身高要造假就不容易，只能說稍微的彎曲點身體，不夠要1.4米的縮成1.2也是不現實的，這個更加的便於操作，簡單易行。

3、根據兒童普遍的發育情況，兒童免費乘車身高也是一個動態變化的過程不是一成不變的

國家根據不同兒童的不變的生長髮育情況，兒童免費乘車的身高也是一個變動的過程，很多地方都由原來的1.2米調整成了現在的1.3米，所以這個不是固定的，很多的家長也沒有必要覺得自己的孩子小就開始買票了覺得很吃虧，我記得自己小時候的時候可以買兒童票還是滿自豪和驕傲的哦！

我是遊戲育兒，小遊戲大智慧，歡迎關注和訂閱，一起做有趣好玩受孩子歡迎的麻麻！

遊戲育兒

如今孩子不僅長的高還長的胖和壯，這和物質生活極大的豐富有關係。

不管怎麼改，也沒有絕對的公平。比如我的孩子在一年級時，班級有幾個同學身高已經超過1.5米，穿的鞋碼已經是36-37碼，這些孩子甚至從幼兒園開始就已經無法享受各種“出行福利”。

以身高為標準最簡單，大家認同度也會比較高，就是把現在的1.2米的標準提高，大家就沒那麼多是是非非的探討和交流。高矮胖瘦、孩子的特殊情況畢竟屬於小眾，完全可以不用考慮。

其實這根本就不是什麼大問題，孩子上小學之後，一般家長一年也帶不了孩子出去玩幾次，還真沒那精氣神在這個問題上浪費時間和精力。

家長考慮節省點錢，但是我覺得可能不少孩子希望自己趕緊長高，不希望當兒童，希望和大人一樣“享受”買票這件事，在孩子的眼裡這可能是一件很“光榮而偉大”的事情，一張屬於自己的車票，是多酷的一件事！

九鬥學生心理

只能談談個人的看法，這個公婆各有理吧。

1、兒童購票標準由身高劃線，這個一直是在各種交通工具、旅遊景點默認規則，在車站、景點售票窗口、檢票口、出站口或者客運車輛端門處都設有測量兒童身高的標準線。測量兒童身高時，以兒童實際身高（脫鞋）為準。若兒童身高為1.2～1.5米的，須購買兒童票；超過1.5米的，須購買全價票。但是現在由於國民素質整體提升，我們中國的孩子太能漲了，我妹妹今年小學四年級，已經1m6了，幼兒園大班的時候，也有1m3.買票經常容易吃虧，孩子長得太快，臉盤怎麼看都是小娃娃，身高可不算是小娃娃。

2、兒童購票標準由年齡劃線，這個沒有個成熟的規則，有說上小學就得買兒童票，不能免票的，也有說上了高中才需要購買全價票的。紛紛擾擾的眾說紛紜，特別是一些孩子屬於晚長的，就是9歲10歲了，還不足1m2，你讓這些家長按年齡購買，他們肯定也不願意啊。

對我來說，最好按照孩子的自主責任能力來劃分購票標準，其實從根本上來說購票出遊或者遊覽，是一種商業交往的行為，也是民事責任能力的提現，用金錢換換取乘坐客車或者遊覽景點的權利，享受過程中的服務。孩子如果能自主承擔這裡面的權利義務，就必須購買全價票，反之，孩子還不能單獨出行的，則需要半票或者免票處理。

列位看官，還有什麼好的想法可以關注我進行討論。

唐泥人

開心爸爸的意見是：兒童購票標準不僅要“長高”更要照顧年齡

兒童購票標準的現狀

一般來說公交、地鐵均以1.2米的身高作為購票標準線，而一名成人可攜帶一名免票兒童乘坐。此外，在各個遊樂場所對購票標準就細分了很多，不過大致上也是1.1米，1.2米，1.4米三個標準。

不管是在哪裡，現在的現狀都是以兒童的身高作為是否需要購票的標準。

大家的疑惑

“我家孩子只有四歲半，還沒上小學，身高就到了1.1米。”

像有著這樣疑惑的家長不在少數，大家的疑惑都集中在說不是兒童吧，孩子真的還小，年紀也沒到了大孩子的年紀；但是買票的時候吧，確實是身高超了。很多爸爸媽媽都覺得很不公平，孩子長得高是因為基因營養方面，這並不是孩子的錯更不應該是孩子不能享受到兒童票的理由。

怎樣設置兒童購票標準更科學

其實在開心爸爸看來，既然說的是兒童票，就應該是將這個待遇能夠普及到每一個適齡的孩子，就應該以兒童本身作為一個界定。

生活水平提升了，大部分孩子的身高比起以前來都有很大的提高。很多孩子年齡不大但是身高已經是不低了，相當一部分孩子本身確實是屬於兒童，但是從身高這方面來限定的話確實是已經超標了，那麼就能夠粗暴的告訴他們你們已經不能夠享受到兒童票的待遇了嗎？

很明顯的，這不但不符合中國兒童發展的現狀，更不符合“兒童票”的定義。

所以說，依照年齡作為購票標準更加科學，也更符合國際上的普遍做法以及聯合國《兒童權利公約》的準則。更能夠保障兒童的權益，更能夠彰顯對下一代的關愛。

開心爸爸的日記

人們乘車，總會對一部分沒有自制能力的兒童實行免票制。這體現了國家對兒童的照顧和關懷，也減少了家長的經濟負擔。

但對兒童怎樣免票，國家實行的是六週歲（含六週歲）一點二米以下（含一點二米），實行車費全免。對六週歲以上（不含六週歲）和十八週歲（含十八週歲）以下的少年兒童實行半票制。現在通用的做法是單獨用身高去衡量，這種方法雖然簡單，但是對於個子高，歲數小的孩子來說，是不公平的，因為他在沒有超過六週歲時，就享受不到其應有的福利了。

但是如果不採用這個方法，用歲數來確定是否買票時，操作起來，很不方便。孩子沒有身份證，沒法確定他們的身份。就是拿著戶口本，也很難說明這個孩子就是戶口本上的那個人。身份沒法確認，這個辦法就很難實行。

解決這個問題的辦法就只有一個，就是辦乘車卡，六週《含六週》及以下辦的是免費公交卡，六週以上（不含六週）十八週以下（含十八週）辦半費公交卡。實行刷卡乘車，沒卡者，按全票購買車票處理。

石韮花開放的季節

關於兒童免票的標準最近媒體也是經常報道。隨著當今兒童體質發育水平變化，現行的兒童免票身高標準線是否還符合現在社會發展情況？在年齡和身高之間，又該如何權衡，才能保障兒童的權益？

一、當初為何決定以身高作為兒童免票的標準？

在解放初期，戶籍登記制度以及身份信息，因為都是非電子化證件，也沒有全國聯網等。所以年齡等情況不好確定，當時最現實的方式就是看身高多高，並按這個來區分和收費。

二、現實操作中，以身高為標準同樣有比年齡更加明顯的優勢。

像公交、地鐵、景區等地方，以身高為標準，可以直接判斷兒童是否在優惠範圍之內。對於追求時間效益的地方，身高標準是最方便快捷的。而如若每個孩子上車都要提供證件以查驗年齡的話，則會導致效率過低。

三、按照年齡標準來購票，那麼也有許多不合理的地方

有部分觀點認為，年齡低而身高卻比較高的孩子，像在公共交通上佔據的空間會和成年人無異，理應按照成人收費標準。另外有的人發育就是慢，年齡不小了，但是個頭身架都很小，它佔用的空間也很小，你非要讓這樣的人去買半價票或全票，對這部分人來說那就顯得不很公平了。很多兒童，不辦理身份證，如果沒有身份證，如何來判定兒童的年齡也是一個問題，綜合現實情況來看按照年齡來區分優惠，暫時也無法實施。

四、國家是否可以像老年卡一樣，統一制定兒童卡？

眾所周知，老年卡在公共交通享受一定的優惠。老年卡需要用身份證去辦理即可，各個城市基本 政策一致。那麼在公共交通、旅遊、電影院等地方，是否可以借鑑老年卡一樣，統一制定兒童卡。有了統一的兒童卡，即不影響檢驗效率也可以兼顧身高比較高的孩子。但是這樣操作顯然是增加了政府部分的行政審核成本和一定的社會成本，但這樣的兒童統一證件，必定是以後發展的一個趨勢。