“如果一台车开不到8、9年，入手的意义简直是白瞎”，一个来自丰田某忠粉对自家凯美瑞的“表白”。
实话实说，身为日系车里的龙头老大丰田，凭借造车工艺以及燃油车市场口碑在国内混的风深水起，在大多消费者心中也是经济耐用的品牌，不过面对当下同级品牌都在加速布局新能源战略趋势，丰田却表现的并不迫切，反倒是把所有的注意力投放在新车AVALON亚洲龙身上。
相信在刚过去的广州车展上，亚洲龙混动必然是丰田当仁不让的主角，能成为品牌最亮的闪光点，对于隔壁的“好兄弟”本田多少都会看在眼里酸在心里，要知道亚洲龙高调登场，除了继承皇冠的位置， 也是冲着新能源市场发起进攻，通过北美在售的价格来看，最大的敌手便落在了本田新款车型——雅阁锐混动。
首先，两款车在颜值上紧跟年轻人步伐，雅阁锐混动在运动层面表现更彻底，尤其是细长的LED灯组以及溜背的造型，让整车带有一丝性能的气息，而丰田亚洲龙在颜值上稍高调，特别是前进气格栅酷似张开的大嘴十分凶悍，宽大的车头也稍显高端车气场，甚至神似雷克萨斯，个人认为亚洲龙更符合当代年轻人的审美感。
作为C级车车型的亚洲龙混动，在尺寸上肯定占据主要优势，所以亚洲龙在长度以及轴距上都要优异于雅阁锐混动，甚至连同门兄弟凯美瑞也不足竞争，可想而知， 针对国内市场对大空间的青睐，丰田亚洲龙也算够有诚意。
从内饰来看亚洲龙采用了中控面板与液晶显示屏连为一体设计，代替了传统实体按键，在内饰上更具科技感，并且双色设计搭配大面积的真皮包裹，无论从豪华还是质感上都相当到位，而雅阁锐混动在内饰上较为中规中矩，大量的平直线让人感觉沉稳大气，也营造出很强的空间感，从两者体验来看，估计年轻人会喜欢亚洲龙带来的科技风格。
最为关键的动力数据上，雅阁锐混动搭载了2.0L发动机，最大功率为1407kW（146Ps），最大扭矩在175Nm，而电机总功率在135kW，总扭矩在315Nm，和丰田亚洲龙、凯美瑞混动系统不同，雅阁混动更多是采用电动来驱动车，发动机主要是以发电机的作用存在，所以排量小电机大的缘故，驾驶会更灵敏，4.0L的油耗也会更小。
而亚洲龙和凯美瑞同样是搭载了2.5L发动机和电动机组合，最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，电动机总功率在88kW，总扭矩在202Nm，不过这套动力依靠发动机和电动机驱动，最大优势是针对不同路况灵活切换动力模式，从而实现最佳的燃油经济性，也能带来驾驶更安静舒适，不过由于排量较大，油耗方面亚洲龙表现并未有雅阁出色，包括凯美瑞也是。
终上所述，两款车在同级车款中都具备竞争力，但从外观造型、车身尺寸、豪华大气来看，丰田亚洲龙表现绝对优异于雅阁锐混动，只是在价格上，雅阁锐混动入门款在20万以内，并且在同级车款中具备较高的性价比，势必会吸引更多消费者选择，如果你正考虑入手一款中级混动，对动力执着造型个性或许亚洲龙更符合需求，若只是想要家用务实雅阁锐混动也不会让你失望。
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