油門當殺車
俺是一名偏遠山區的北京出租車司機 剛看有人說網約車八年連本兒都回不來 這才根本原因 與滴滴六年前切入這行時正要上調出租車運價節點有關係 同時滴滴水軍天天喊解決打車難 打車貴 自己給自己下套去補貼 現在真實運營成本出來了 出租車不長價 司機 滴滴都不掙錢 騎虎難下 一線城市不可能發展又便宜又方便的網約車去製造擁堵 北京一管這一年多高峰從家出來快很多了 所謂的共亨經濟 智能交通 無人駕駛 海外投資 收購共亨單車沒一個掙錢的買賣 只是圈錢的噱頭罷了 而且 本人一直感覺滴滴的企業文化有問題 人家死了說什麼三倍賠償 還柳青程維加油 有悖正常社會公德 現在又屏蔽出租車搶單訂單 製造打車麻煩 這種人幹不成大事
深度丨
滴滴所謂的派單傾斜只是一個噱頭，其實等你辦理營運資質就會知道，根本就是在忽悠你，全國各地很多有資質的司機都被滴滴坑了，暴發大規模的抗議事件，滴滴說話從來都不靠譜，如果信了它準後悔，滴滴司機沒有幾個不罵平臺的。
售後服務技術總監
這個像賭博者一樣，四個人在麻將館打麻將賭博，中間不換人，不換地方，一年下來互相之間輸贏不大，但是錢卻少了，那錢去哪裡了？去了麻將館老闆口袋裡了。
同理，網約車，車自己的，油費，人工，重要的是滴滴只收錢，不給繳金。營運有風險這得自己扛，不說和乘客矛盾吧！你駕駛在路上罰款，交通事故，風險不大嗎？在方向盤上討生活，很難。
之前出租車司機的行為已經告訴大家了，可能會問什麼行為啊！就是大家詬病的拒載，繞路，拼車（按小馬達）這些事都是為了提高收入的行為。真當是沒有規定的嗎？沒人監管嗎？想想為什麼屢禁不止？
現在，網約車的監管部門還是原來監管出租車行業的部門。（網約車而且分部門管理）
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滴滴的主力軍還是沒有辦證的司機，所謂的傾斜派單根本不存在，意思就是要迷惑你辦證，辦證以後你的車變更為營運車，牢牢的套住你，多了不說就滴滴抽成大家瞭解一下，跑100元滴滴抽掉你二十五到三十，因為我也兼職跑滴滴，煙錢還是弄賺到
青島好阿婆雪糕
別聽他們在那瞎說了，所有好點的訂單都傾斜給他們自己的車了，不存在公平競爭，沒人性的東西
羽茶197352725
按現在滴滴公司的套路，如果你是私家車改營運車輛，你也沒多少單給你，因為它肯定得保證公司的車，否則人家那麼多車租給誰去？租人家的車，人家沒單要退車咋辦？所以你是私家車那辦證就省省吧，一個投訴啥滴封禁罰款會讓你懷疑人生
陽光灑在心裡
我雙證齊全跑得哭，一個小時跑二十多一點，遂寧只有一個網約車平臺，我這樣辦了證的怎麼辦？
lhm35
其實網約車也是互聯網發展過來後的一種產物，市場有一定的需求。出租車作為傳統客運的行業，市場需求也是必不可少的。兩家互相掐架，無非是後來者網約車搶佔了傳統出租車的部分市場。但是平心而論，現在的網約車又有幾個合法合規呢？我覺得市場是開放的，誰有能力誰來賺，當然前提是大家都合法營運。然後至於百姓出門打什麼車由他們自己決定。那現在問題是，現在的網約車，請問有幾個證件齊全？營運險買了嗎？乘客的座位險買了嗎？有沒有定期審車？司機是否定期培訓？是否達到營運年限車輛就報廢呢？答案我想大家都知道……他們只是在互聯網的大洪流之中成了順應時代的產物，而鑽了法律的空子。合理合法營運，規範市場，公平競爭才是解決矛盾的最有效的方法。
塵跡殊蹤
我是公司的車，騙的辦了雙證，一樣沒用，只是運管狗🐶不抓你了。份子錢漲了，雜七雜八的費用多了。保險也要一萬多一年了
胖哥1927
我個人認為，要是網約車各種證件都齊全的話，只適合大中城市。隨著時代的發展，年輕的一代都在向大中城市發展，小城市只剩下很少的半輕人，老年人佔了百分之八十，他們連最基本的微信都玩不好，怎麼去叫網約車？網約車是針對年輕人的產物，所以在小城市要是把證辦齊，八年車報廢的話，連車子的錢都掙不上來，誰會去辦證呢，這些證對待小城市的網約車司機太不現實了。
