cdh123
为沃尔沃输血110亿美元的吉利，为什么用不了沃尔沃的发动机？
首先要说吉利凭什么能用沃尔沃的技术？只因为吉利是沃尔沃的老板么？品牌收购意味着吉利可以通过贩卖沃尔沃的民用车辆获得产品利润、分红，至于技术方面不是不能用，但要将方法、讲规则！
沃尔沃新研发的技术：在已经被吉利收购以后沃尔沃，若新研发出了技术并没来得及申报专利，吉利可以进行抢夺（具体怎么干，是吉利去操作了，鄙人不清楚），当年的大众没少抢奥迪的技术去申请专利，导致奥迪直道上世纪90年代以后才通过咱们国家的热卖缓过气来！所以吉利可以抢占沃尔沃新技术去注册，但同样沃尔沃使用起来就受到各种制约，并不利于沃尔沃的发展！
沃尔沃已经申请专利的技术：沃尔沃已经申请过专利的技术无论在吉利收购前、收购后都没办法随意使用！能使用，但同样制约不少！但通常汽车方面的专利年限仅能维持10-15年左右的时效，专利过期了即可随意使用！ 吉利在应对这类知识产权保护机制方面，也有自己的办法，既然强行拿技术不利于沃尔沃的发展，等专利过期吉利又等不起，所以就产生了联合开发的概念！比如吉利、沃尔沃联合开发的CMA平台，以及基于CMA平台的领克与沃尔沃V40，就是利用了联合开发的概念使得沃尔沃的技术逐步实现本土化！吉利的思路很清晰，利用吉利主攻低端市场、沃尔沃主打高端市场，中间由吉利、沃尔沃的混血儿领克来实现技术的过渡、传输的作用，领克诞生的意义并不仅是吉利完成了高、中、低产品线的闭环，更是起到了让吉利使用沃尔沃专利技术明面化的作用！
总而言之并非收购了沃尔沃就可以肆无忌惮的使用人家的专利，各行各业都有规则，只有绕开规则才能更好的使用沃尔沃的技术！过去吉利使用的沃尔沃技术很少，但CMA平台、领克的出现，会使吉利在未来使用沃尔沃技术的几率大大增加，领克本身就起到了这么个承上启下的作用！
非专业车评
沃尔沃的确是被吉利100%控股，但是你要清楚的是，买下沃尔沃的不是吉利汽车，而是吉利控股，吉利汽车和沃尔沃属于同一家公司的兄弟关系，和吉利控股才属于父子关系！所以吉利可不可以使用沃尔沃的发动机，这取决于吉利控股集团的决定，而不是取决于吉利汽车。
吉利汽车不使用沃尔沃的发动机也许是是吉利控股有意为之。假如吉利运用了沃尔沃的发动机或许出产渠道，势必会拉低沃尔沃的销量和品牌价值，而吉利当然用了沃尔沃的发动机，吉利汽车的产品势必也要涨价，在竞争如此激烈的国内市场，同等产品的涨价未必是明智之举。事实上吉利并非没有使用沃尔沃的发动机，只是没有搬用而已。
从吉利博越开始，沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。比如博越的1.8T发动机，跟沃尔沃发动机重合度达50%，ACC自适应巡航、近距离雷达探测等技术也是沃尔沃提供。除了技术方面的输出之外，沃尔沃方面的人才也不断往吉利方面输出。比如博越的设计师，彼得·霍布里以前是沃尔沃的造型设计副总裁。而吉利的新品牌领克，和沃尔沃共享了CMA模块化平台，所以领克的发动机和变速箱，直接用上了沃尔沃的。
所以吉利汽车暂时没完全用吉利的发动机，不代表以后不会使用，随着吉利品牌的不断提升，沃尔沃与吉利的关系也许就像奥迪与大众（奥迪的发动机大众也在使用）。未来吉利跟沃尔沃共享技术共享动力总成了。
小拉车
不管吉利向沃尔沃输血也好，还是入股和也罢，拥有股权不见得拥有技术，技术是一个品牌的核心，没有了技术谈啥都是扯。人家几十年苦心研究出来的技术怎能说给就给。吉利有钱想收购谁都行，只要能谈妥，双方达成一致，那就是价格多少的问题。作为沃尔沃来说，碰见个实力雄厚的金主自然不会抗拒，谁会跟钱过不去呢！但是您想把我的技术、工厂、以及生产一锅端，那是不可能的。 
作为沃尔沃来说，不管是吉利也好，还是其他金主，如果对方的技术没有自己强，那您收购我的目的很明显，除了能赚钱之外，我的平台和技术以及生产标准等一系列重要环节，都是您吉利比较看重的地方。但是学习可以，借鉴也行，想拿走是肯定不行的。并且沃尔沃从设计、研发、生产、销售等环节，吉利只能参与，不能干预和决策。
所以无论是领克还是吉利旗下的车型，在宣传的时候只能说采用了与沃尔沃相同的三大件，而不是直接把沃尔沃的三大件放在自己车上使用。要说吉利一点没有沃尔沃的技术那是不可能的，毕竟国产的沃尔沃亚太车型都在国内生产，能合资必然会有交换和技术共享，但只是局限于那几款车上所采用的技术而已。
举个例子吧，您自己开了一家火锅店，生意也挺好，火锅底料是您和厨师团队精心研制出来的，是您的镇店之宝，来您这吃饭的客人基本都是冲着底料味道来的。有一天，有个大集团想花巨资收购您的火锅店，给出了一个您不好意思拒绝的价钱。但是您很清楚这个老板也是做餐饮行业的，所以从商业尊则上来讲，您可以接受入股和收购。但是您还要继续做火锅店的一把手，店面的名字也不能变，底料的配方更不可能给对方，厨师还是您自己的厨师，经营还是自己经营。只是火锅店赚的钱，按照你们股权占有比例分配而已。
岩哥的观点：虽然现在沃尔沃的金主是吉利，但并不是吉利自己说了算，核心技术吉利也不可能直接拿到自己车上用。技术是专利，想要得花钱买，关键还要看人家愿不愿意卖！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
对于吉利汽车而言，2010年可谓是一个转折点。当时吉利以13亿美元和2亿美元的票据，从福特手里接过来了沃尔沃，并且在此之后，一直支持沃尔沃的发展，持续向其输血达110亿美元。不过，就算如此，我们也发现吉利并没有用沃尔沃的技术，也没有搭载沃尔沃的发动机。可能至此人们心中会有疑问，为何吉利费尽心血的救活沃尔沃却不利用它的技术呢？
在公开场合中，吉利的李书福曾不止一次表示过，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两个品牌独立分开运营。其实吉利的这个做法，恰恰是其最好的决策。因为如果吉利采取“拿来主义”的方式，把沃尔沃的技术一股脑的都用在吉利身上，那么必然会让沃尔沃的品牌力下降。你想啊，既然沃尔沃的技术在吉利汽车上也有，那么谁还会花大价钱买沃尔沃呢？而对于吉利来说，虽然用了沃尔沃的技术却还是不敢枉然提价，这样自身原有的优势就没了。所以说，吉利与沃尔沃两个品牌分开运营是利大于弊的。
但其实，吉利对沃尔沃的技术真的没有抱任何想法吗？当然不是，如今的领克品牌就是吉利与沃尔沃结合的产物，它在技术层面有沃尔沃做背书，品牌力自然上升了一个档次。并且在车辆的平台上，领克用的平台也与沃尔沃相同。所以，从某种程度上来看，我们能说吉利没有用沃尔沃的技术吗？只不过是换了一种方式而已。
高氏观市
我谈一下个人的看法：1，沃尔沃被吉利合并前，发动机研发的能力并不强，一直在使用福特的技术，包括发动机和变速箱。2，吉利合并沃尔沃后，福特和沃尔沃有协议，福特停止了给沃尔沃发动机供给。3，吉利收购沃尔沃，更多的意义是提高品牌形象。4，合并后，沃尔沃独立开发了发动机，目前来看，只有单缸排量为0.5l，的三缸1.5t和2.0lt发动机，及其2.0lt混电发动机，缺少代表高级的6缸8缸的发动机。5，沃尔沃的设计生产的发动机存在缺陷，普遍机油消耗过量，产能不足。6，吉利逆向开发大众第二代ea888的发动机性能基本达到大众80%性能。综上所述，吉利还是用自己的发动机为好，个人见解，不足之处，请大家批评指正！
XUOO1
既用了，也没用。
吉利2010年收购了沃尔沃乘用车，现在最直接的技术输出就是领克品牌。领克品牌是2016年官方发布的，发布之前几年他们必然已经开始接触、合作研发了，领克品牌现在的车都出自CMA基础模块化平台，发动机跟沃尔沃也是共享的。
领克品牌是一个三方合资的品牌，分别是吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车，持股占比分别是50%、20%和30%。沃尔沃本身属于吉利控股的，吉利汽车也是属于吉利控股的，所以领克纯粹就都属于吉利控股。
既然领克发动机跟沃尔沃共享了，那你说算不算吉利用了沃尔沃的发动机？
现在的情况是，吉利控股在国内有低、中、高三档汽车品牌，分别对应吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车。吉利定位就是低端一些的，既然定位低端，就要在各方面拉开差距。你想想，如果吉利品牌都用了沃尔沃的发动机，那岂不是影响沃尔沃的品牌价值了？ 
所以，吉利品牌不是不能用沃尔沃发动机，而是为了刻意拉开差距。其实这种商业策略很常见，意大利知名的奢侈品集团阿玛尼，除了有非常贵的高端定制，也有中档的轻奢品牌，更有满足年轻人、相对低价的潮牌。高端定制自然是怎么都好看的，低价潮牌那就不好意思了，设计就没那么好看。
其实不用光盯着发动机看，沃尔沃的技术是一直在输出给吉利的，比如吉利最新的那个BMA平台，虽然号称是自己研发的，但从集团利益考虑，肯定不会浪费资源搞重复建设。
汽车科技论
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
2013年12月吉利以16亿美元从福特手中收购了沃尔沃的百分之百股权，相关知识产权及各种资产，属于绝对控股。那问题就来了，既然绝对控股那为啥吉利用不了沃尔沃的发动机，其实原因很简单，就是福特在签合同时留了几手。
具体合同中有这么一条:原来福特和沃尔沃的技术合作将继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，不能用在吉利品牌。
简单的说，只要是有福特参与的相关技术吉利都不能用，只有沃尔沃纯靠自己搞出来的东西吉利才能用，而福特依然还享有继续使用沃尔沃相关技术的权利。就类似我的是我的，你的还是我的。沃尔沃在福特旗下多年，大部分的核心技术都是福特的，包括发动机，平台等。
当然吉利收购沃尔沃也不是啥都不能用，像车内空气品质及车内安全等相关技术吉利还是可以用在自己身上的，这几年吉利汽车在安全性上的大大提升就是受益于此。
被收购后的沃尔沃仍保留高度自制，公司管理的独立性，商业运营的独立性，机构，人员，供应链渠道，销售渠道，及早前和其他主机厂的合作都保持不变。吉利对沃尔沃享有主权但不享有具体管理权。
在这种合作模式下，吉利收购沃尔沃就是为了那点安全性吗，显然吉利能获得的好处还有很多。比如说领克品牌，尽管很多关键技术不能用在吉利身上但可以另立门户使用在领克身上，最终受益的还是吉利。另外有沃尔沃的品牌做支撑，也可以提升吉利在全球范围内的知名度和影响力。最关键的是沃尔沃赚的钱都属于吉利。所以说吉利收购沃尔沃还是很值的，书福总这么精明的人是不可能甘心做冤大头的。
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李老猫说车
回答这个问题前，先说一些知识，关于吉利的公司管理架构，说过之后，你就能明白一二了。
首先大家平时所说的吉利，指的一般是吉利汽车有限公司，而实际意义上的吉利是浙江吉利控股集团有限公司，后者是前者的母公司，而这个母公司旗下有什么公司呢？
从图中可以看出吉利汽车，和沃尔沃汽车和吉利控股之间的从属关系。
说吉利用不了沃尔沃的发动机，这就话就是错的，前段时间火热的领克是不是搭载的是沃尔沃的发动机，而领克品牌从属于吉利汽车有限公司，不就用了沃尔沃的发动机嘛！
而且注意为沃尔沃输血的是浙江吉利控股集团有限公司，沃尔沃汽车公司的利润就是吉利控股的利润。
其实大家想问的是吉利品牌汽车，就是吉利博瑞，吉利博越的那个吉利品牌的汽车为什么不用沃尔沃的发动机，是用不了吗？不，是不能用。
吉利汽车的定位是家用大众车型，而沃尔沃的定位是北欧豪华品牌，他两公用发动机你觉得合适吗？就如同让大众和奥迪公用发动机一样，吉利汽车需要的是控制成本动力够用就行，而沃尔沃还需要有品牌形象的定位，所以他们一般不会共用发动机，用了对吉利控股来说总体弊大于利。
而且吉利汽车，和沃尔沃汽车都属于吉利控股，李书福也要的不是一个销售多了，另一个少了，而是综合营收最多。
吉利也不要都不用沃尔沃发动机，吉利汽车旗下的高端品牌领克就用了，而且说不定吉利汽车自己的高端车型以后也会用沃尔沃的发动机。
倘若只是擦肩
吉利不能用沃尔沃发动机，其实是因为“协议”
首先高赞小拉车选用的答案是抄袭“汽车大师”的答案。。。。。这里举报一下
下面猩爷说一下，为什么吉利不能直接采用沃尔沃发动机？
2006年，吉利还是国际汽车领域的小屌丝，屌丝嘛，寻求的就是逆袭白富美，走向人生巅峰。
当时正好赶上世界金融危机，福特汽车想甩卖不良资产，白富美就是沃尔沃汽车。
在罗斯柴尔德家族的帮助下（有好外援），大庆国资委也面临转型，作为内援也掏了很多银子帮李书福。最终，李书福18亿元买下沃尔沃，赢取白富美，接下来就是走向人生巅峰了。
可是在收购沃尔沃时，遇到一个问题，当时沃尔沃采用的平台和发动机，都属于福特、马自达、沃尔沃共建平台，无论福特还是沃尔沃为了防止同是汽车制造商的吉利，发生强盗式技术掠夺，协议中，吉利购买的是沃尔沃100%股权，而非沃尔沃汽车的知识产权！也就是说，沃尔沃在技术层面还是独立的，吉利只是对股权收益有100%的权益，可是沃尔沃已经很多年没赚过钱了啊！这场收购，不同于今天，当时所有人都以为李书福吃了个大亏。
最具备价值的知识产权不属于你，而最赔钱的股权都归你，老外简直坏死了！这尼玛等于娶个媳妇不能上床，只能看着！
我想如果换做是其他的公司，比如印度塔塔、福特，也就是把沃尔沃当个摇钱树，能赚钱就好好搞，不赚钱就卖掉，反正技术你也碰不得。
可李书福就是李书福，好，你不让我碰技术，可是时代在发展，大众、奔驰、宝马都在不停推新平台，沃尔沃也得升级吧？
升级平台就需要钱，沃尔沃这么多年就缺钱，怎么办？李书福挥了挥手手上的支票本，老子背靠中国市场和资金，有的是钱哦！但是沃尔沃也得放下架子，一点点脱给人家：
第一步：安全技术给帝豪——诞生了博越
第二步：新平台和新发动机给合资公司——诞生了领克
满足了李书福对技术战略的一步步整合，李书福就让沃尔沃舒服了！
1、为沃尔沃花费110亿美元研发SPA架构，以及沃尔沃的四缸发动机技术。
2、为沃尔沃花费200亿元研发CMA架构，就是领克现在所用的产品架构，这个架构的研发费用由吉利控股掏，活由吉利和沃尔沃一起干。
3、研发下一代纯电动汽车平台技术。
可以说，李书福从一开始就见招拆招，先把沃尔沃笼络下来，再慢慢获得技术，这招欲擒故纵，使得真是妙！
再看下成果吧：领克01首月销量6000台，等车超过2个月，简直卖疯了。
通过沃尔沃技术下放的博越，月销量已经突破恐怖的30000台。还占据了“智能互联SUV”领导者的位置。
要说国内汽车的整合能力谁最牛，除了李书福，再无他人。
猩爷说车
吉利马上就要上市一款新的suv，号称是沃尔沃的发动机，你这个话题明显就是给吉利一记响亮的耳光。
