談客說
本人親身經歷過一次高速休息超時
時間是2017年夏季，本人下午15點（一個人開車）從徐州出發到上海，預計到達上海時間22點左右，我屬於那種開車就犯困的人，大概開到淮安服務區已經是19點左右就已經困、乏的不行了，就選擇了在服務區休息一下，結果一覺睡到第二天早上5點（車子沒熄火，小半箱油沒了），就趕緊出發趕路，結果在出高速的時候被收費站人員攔了下來，問：“怎麼會開這麼久”，我回答：一個人開車，天熱人乏開一會就犯困，就在淮安服務區睡了一覺 結果睡過頭了。因為我那時候還不知道高速超時要多交錢的事情（不叫罰款，其實叫高速滯留超時），高速收費人員當時也沒為難我，也沒讓我多交錢，後來經過此事情，我問了在交警隊工作的一個朋友以及和經常開貨車跑運輸的舅舅瞭解，高速服務區路兩邊橋樑涵洞是對通的經常有兩邊有做往返司機進行高速卡對換，兩個車都在拿卡的那個收費站的前一個出口下去，這樣兩個車都可以躲避收費。所以才有了現在高速超時會被收費人員盤問的原因！ 以上回答僅代表個人經歷。
楊西湖9527
我在高速服務區上班10年，我來回答一下這個問題。
對於在高速公路服務區停車睡覺，到底會不會罰錢？罰多少錢？
答案是不會罰錢。
高速公路服務區屬於高速公路的組成部分，是專門給司乘人員停供休息，加油，購物，就餐，汽修等場所。當駕駛員長途駕駛，疲勞時是可以在服務區進行休息的，況且現在好多服務區都有設有客房服務，為的就是讓駕駛員休息好。
可能很多駕駛員還擔心超時問題，這個有很多解決辦法，比如你在服務區住宿了，可以要求服務區開具正規發票，交給收費站工作人員即可，如果你沒在服務區住宿，只是在自己車上休息的，可以在服務區購物或就餐時要求提供正規發票，也可作為證明，如果你既沒有住宿也沒有消費，你可以找到服務區的工作人員，請求服務區開具證明，也行。
總之，找到自己在服務區休息的證明，是不會被罰錢的。
80後舒大叔
前幾天，王師傅高速長途開車太困就在服務區停車睡了一覺，因為在高速上停留時間過長，超過了規定的行駛時間，結果在收費站的時候收費工作人員告訴王師傅他超時了，就給他開了張900元的罰單，在這條道路上按照60公里每小時的行駛速度只需要5個小時，而王師傅卻行駛了16個小時，超過11個小時。
雖然，高速收取超時費是有原因的。主要是為了防止有人通過高速交換通行卡或者通過高速對接的方式，逃避高速過路費，這樣聽起來好像很合理，問題是假如我們的車輛在高速出故障或者在高速服務區休息，這種也是經常發生的事，但也不能說我們逃費，從法律上來說，如果車主不能證明自己有正當理由的話就會被視為逃費！
對於超時費，網上也有不少像王師傅這樣的大貨司機抱怨：“太疲勞了就在服務區休息一小時，下高速時才發現只要160元的過路費，要我交320元，翻了一番，工作人員說是‘超時費’。”自己算了一筆賬，從南昌到山東單趟貨車收入為2400元，扣除約1000元柴油費、1000多元過路費，到手的只有400元左右，如果再被收取“超時費”，就沒什麼錢賺了，“所以很多司機往往很疲勞也不敢在服務區多休息，擔心要超時費，只能硬著頭皮往前開。”

凌耶百事通
今天早上剛碰到這個問題！ETC顯示入口超時！我是昨天19點在河南沁陽上高速，23點通過蘇皖界進入江蘇！今天凌晨3點在服務區停車休息到7點30，9點10在江陰南下高速被攔下，ETC通道不讓過，走人工收費，問在哪個服務區休息的。。。。解釋開車時間長了，休息了，又問消費，還好在服務區吃了兩桶方便麵，支付寶有帳單才順利通過。。。不是貨車，是私家車。。。。。
感覺這種制度很不合理，長途開車，肯定要休息！高速公路管理處不能簡單的以時間來推斷！交規要求4小時駕駛就應該休息了，高管處卻以時間來要求駕駛員儘快下高速！首先是不安全，然後這個規定符合法律法規麼？
我花錢在高速上行駛，在法律規定的範圍內，怎麼開是我的權力！高速作為服務提供商卻規定我的消費時間！只因為你是獨家經營就可以這樣對待消費者麼？
十年23656619
2011年國慶黃金週，我們一大家自駕去上海遊玩，返回的路上，車快開到山東泰安服務區的時候，天色已晚，想下高速住在泰安，但是油箱的油快沒了，要是去泰安怕油不夠，到了泰安服務區後，看到服務區有住宿的客房，大家一商量便住了下來，免得折騰了。第二天早上在服務區吃完早飯，馬上出發，結果從濟南下高速的時候，收費站服務員說我們在高速“停留時間過長”，不放行，我們說”昨晚在泰安服務區休息一晚，所以才耽擱了時間”，收費員說要證明你們昨晚睡在服務區，請拿出服務區客房的發票，我們說因為是個人消費不報銷，所以沒要發票，但是空口無憑，怎麼說也不行，後來忽然想到給泰安服務區打電話讓他們證明。結果是打了電話後那邊說明了情況，這才放我們走了。
通過這件事，給我們一個“教訓”或者是提醒：如果是在高速服務區因為住宿耽擱了時間，一定要索要發票作為證明材料！否則說不清楚，最後被處罰都是有可能的，因為聽說有的司機為了逃費，兩輛車會有互換服務區發的通行卡，而明顯的狀況就是時間對不上，具體咋整的，咱也不太清楚，大概就這意思吧！
高速服務區既然設置了住宿客房，那麼司機和乘員因為避免疲勞駕駛適當休息或住宿，這完全正常，沒毛病，我認為不該因此被處罰，特別是現在的各種監控設施完備，要證明一下也並不難，但是麻煩，所以，有住宿發票出示一下，這最好最省心，在此提請各位注意。謝謝大家！
欣可為1
之前我有夥伴開房車在速服務區休息住宿第二天出高速口耽誤久，與高速出口工作人員解釋自己在速服務區休息但又拿出什麼證據最後還速出口人給服務區打電話調監控錄像證明該車確實頭天晚在該服務區才放行的。
在服務區通常會有加油、購物，甚至於會有住宿設備。我們也瞭解到了，就是很多地方的高速公路服務站，也已經開始裝房車用的水電裝。這對我們房車車友來說是個好消息。
頭條號"房車行"，帶您瞭解房車、走進房車生活、感受房車旅行，歡迎關注我，歡迎交流互動！
房車行
高速公路長途駕駛的情況是很常見的，比如一些物流企業的貨運車輛，或是一些長途自駕遊，還有就是過年回家等，有時候在高速公路上行駛的時間很長，為了不疲勞駕駛，很多司機選擇在服務區停車休息。
但是，我們也常聽到，一些司機在服務區睡了一覺或者住宿一晚，到後來出高速時被罰了款，這就是所謂的高速公路“超時費”。 高速公路超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內（同一條高速線路）超過12小時，均要繳納“超時費”，這是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。
在國內高速公路上有“限時”的概念，高速出入口之間裡程除以最低限速（60公里/小時）為計算標準，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。
據悉，此前，有些司機為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：即相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。
2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
對此，大多數省份也都在收費公路管理文件中做了類似規定，以打擊偷逃通行費。其中《浙江省收費公路管理辦法》，對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，計收車輛通行費。
為了避免疲勞駕駛，駕駛人在服務區休息是十分必要的。很多車主也會因為過度疲勞，而在服務區長時間休息，這些都是可以理解的。車主只要保留好服務區住宿的發票或其他證明，收費站工作人員不會跟駕駛人多收費用。另外行車途中出現故障，也要保留相關的維修記錄。值得一提的是，國內有些省份，如江蘇等，暫無相關高速超時費的規定。但如果行駛時間超過了正常的範圍，也需要司機在出口處向收費員提供相關的票據證明。
高速“超時費”在各省份收費標準不一，比如，安徽高速超時費收費標準規定：在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛，按網內最遠距離收費站到本收費站收取通行費。陝西省高速超時費收費標準規定：如果車輛從進口收費站到出口收費站之間的時間遠遠超過了正常所需時間，但又無法解釋或證明正當原因，就要按照本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，雙倍繳納通行費。
汽車觀察家
作為長期自駕遊旅途在外的旅行者，這個問題碰到了好多次，以我個人的經驗來說說吧
2014年，當時我們倆夫妻從上海到成都遊玩，不是自駕遊哦，自由行，在這個讓人流連忘返的城市裡，我們喜歡上了成都，心血來潮的就在旅遊期間在車展上買了我們到目前為止的唯一一輛車，然後，重點是，我們直接從成都，0公里的新車一路開到廣州
因為是新車，所以基本上開的非常非常的慢，在高速上面，幾乎就是壓著高速最低限速60到80的車速行駛在慢車道，那個酸爽啊，一路上只要有服務區，幾乎一定是會進去休息一下，這個行駛速度大家可以想象吧
從成都開到重慶三百多公里的路，差不多就開了10個多小時，最囧的是的在重慶境內的高速上，因為之前成都開到重慶已經是晚上了，於是我們在高速的服務區在車上睡了一覺，第二天到差不多中午的時候才出發的
然後依然龜速，依然每逢服務區必進，然後又在途中在一個服務區睡了一覺，結果在離開重慶段高速進入湖南段的時候，高速收費站的人員，把我們攔了下來，以看妖怪的眼神看著我們，說我們在這段四百多公里的路段上開了36個小時，請問我們是怎麼做到的？當時我們真是哭笑不的，和他們認真的講述了我們的實際情況
工作人員人也非常的好，並沒有為難我們，只是告訴我們，高速上面通行其實是有時間限制的，如果超時的話一般是要罰款的，我出於好奇詢問了為什麼會要罰款，不是說累了就要休息，不能疲勞駕駛麼？她說有些司機為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：即相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。所以才會有這個規定
這下我總算是明白了，但是後面還有很長的路要開，如果我要按照規定時間的話肯定開不完啊，他們就給我建議，為了避免麻煩，在高速服務區長時間停車休息的時候，一定要記得留下憑證，這個憑證可以是你加油的發票收據，可以是吃飯的收據，買水的收據，只要是服務區消費就一定可以提供的，最理想的是進去的時間有一張，出來的時候有一張，這樣就能很清楚的證明你在這兩個時間點之間是在服務區休息的，那麼當你出這段高速的時候就算時間再長，收費人員都不會為難你，因為你證據確鑿啊，的確是在休息啊
那要是你沒有消費單據怎麼辦？其實這個也不用太擔心，一般這個超時費對於大貨車的管理還是比較嚴格的，但是相對於小車來說，還是比較寬鬆的，可以嘗試求情，說明原因等等，實在不行的還是可以要求他們調取監控的，雖然會比較耗時，但畢竟咱們只是在休息，並不是做違法的偷逃高速費用的事，你說是吧
所以出行在高速上面如果要休息的話，不用怕，進服務區的時候去買個水，拿個小票，或者加油留個小票，等出來的時候再買個水或者其他什麼的留個小票，畢竟在服務區休息花點小錢也是應該的嘛，是吧
所以罰款這個事情，對於非貨運車輛來說基本上是不存在的，大家也不用擔心
只要做好準備，就能順利的通過，就算沒準備無非也就是費點時間而已
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我們正在長途環遊旅行，用視頻記錄著旅行中的點點滴滴，希望能和大家分享旅途中的囧事，趣聞和沿途美麗的風景
皮皮蝦嘻遊記
去安徽合肥，凌晨2點在合肥的肥東服務區睡覺，早上七點半下高速。
去山東新沂，凌晨1點半在服務區睡覺，早上六點半下高速。
去福建莆田，凌晨3點服務區睡覺，早上7點下高速。
都是今年走的，去了二十幾個城市，有一半以上都是在服務區休息，都沒有被查過，所以對網上爆出的問題無法理解，開車疲勞就應該在服務區休息，為什麼還要罰款，服務區都有監控不會調取查證嗎，超速違章拍的倒是清楚，這個就不管了，上高速又不是沒給過路費，開車累了睡一覺都罰款，那以後誰還敢休息，不都疲勞駕駛了。這個情況是否是針對少部分人，如貨車司機，是否有存在地區針對性。
錢志霄
巴哥作為十多年的汽車從業人員，先提醒各位司機朋友在高速服務區停車睡覺保存好服務區消費小票的情況是不會罰錢的，當我們在開車累了的時候在高速服務區睡覺時正當的生理需求。
為什麼會出現高速服務區停車睡覺罰錢問題，我們從兩條新聞談起，《老司機的血淚教訓：高速服務區睡一覺罰款2400》《他因在高速服務區睡覺被罰超時費900》，這兩則新聞成為這個問題產生的原因。
在我們國家為了打擊逃避過路費，根據有關規定，一般的高速公路正常駛過時間為5小時，如果在8小時內還沒有出來就算是超時了，每個小時需要繳40元的超時費。
那麼作為司機為了自身駕駛安全，感覺疲勞時在服務區睡覺就是最好的選擇，高速公路出臺規定的初衷是為了打擊偷逃過路費，對正常的休息屬於免責現象。那麼作為司機朋友該怎麼做才能避免被徵收超時費呢。一是首先通過ETC通道，如果未出現繳費信息，要馬上找收費人員反應，讓對方處理。二是如果確實在服務器睡覺，一定要小小的消費一下或者保存好服務區住宿的發票證明，來證明自己在服務區停留了，那麼當我們睡完覺神清氣爽的出行就不會被收費站刁難了。另外行車途中出現故障，也要保留相關的維修記錄。值得一提的是，國內有些省份，如江蘇等，暫無相關高速超時費的規定。但如果行駛時間超過了正常的範圍，也需要司機在出口處向收費員提供相關的票據證明。
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