gzh521
核动力战斗机毫无任何价值，而且风险巨大，自然不可能得到发展。
核动力系统一般体积巨大，现在也主要是装备到航母、潜艇等这些大型兵器枪使用，即使是做到了小型化，用于之前的试验性核动力飞机上，也一般是轰炸机这种大家伙。而且还要采用很多特殊设计，比如机舱保护措施，避免机组成员受到辐射伤害。
而战斗机，往往是要求高机动性、高速度，其次才是航程等这些性能数据，因此装备了核动力系统的战斗机，基本已经无法作为战斗机使用了，已经失去了研制的价值。
然后就是风险。如果安装到轰炸机运输机等飞机上还可以理解，相对而言这些飞机往往不在一线作战，被击落的概率较低，但是战斗机很容易损失。而核动力战斗机一旦坠落，泄露的核材料就会导致严重的灾难。
实用性。核动力战斗机即使机动性上得到了解决，还有其他的问题。首先是弹药，飞机的弹药总是有限的，打完了就要返回机场补充。现阶段根本做不到像空中加油那样补充弹药，尤其是导弹等武器。然后就是飞行员，飞行员也是人，需要休息，根本不可能不间断的作战，这样是要精神崩溃的。
前沿阵地
搞清楚这个问题之前我们应该了解下为什么有核动力装置的出现，其主要是让某个平台拥有无限的续航力。核动力一次性投入大，但可以获得不用加油的好处。比如核动力航母、核动力潜艇，核动力破冰船等，这样的大平台才需要核动力。
同时，核动力装置也很庞大，鲜有在航空器上安装成功的案例。但历史上确实有核动力飞机，美国的NB-36H，和苏联的图-119等，就是核动力航空器。但是好景不长，核动力航空器面积技术不够成熟的问题，导致了机组可能面临核辐射的风险，如果其坠毁，那么损失就大了，对生态环境的印象也很大。
美苏都觉得这种航空器性价比比高，也被弹道导弹、战略轰炸机取代了。至于核动力战斗机，那就根本没有必要研制的，因为战斗机受到重量限制，目前最重的也不过30至40吨，使用核动力装置对空战根本没有好处。
军情瞭望台
美国和前苏联都研发过核动力飞机。在上世纪60年代，大家都在寻找更加具有威慑力的武器。核动力飞机因为可以长期滞空，携带核武器这可以形成更具有优势的威胁。
当时的核动力飞机都是核裂变原理，通过裂变产生的高温，加热空气产生动力。所以辐射是免不了的。可以看到核动力飞机的体积都非常啊，驾驶舱被严密地包裹起来。下图就是核动力飞机的驾驶舱。
但是后来随着洲际导弹技术的成熟，没有必要让核动力飞机带着核弹去投掷了，坐在家里就可以打遍全球。加上核动力飞机的辐射问题难以解决，以及技术难度大，后来就都放弃了核动力飞机。
这并不是说现在就不搞核动力飞机了，美国的洛克希德马丁公司也在鸟悄地搞。毕竟核动力还有有非常大的优势的。《复仇者联盟》中那样的天空航母，就只能通过核动力来供能。
这种飞在天上的航母，并不是把飞机抬高了那么简单。航母在天上，可以充当预警机的角色。这样根本不用护卫舰之类的角色，自身可以攻防兼顾，雷达可以观测上千公里一点都没问题。
蛋科夫斯基
核动力作为一种能源方式，其理论上可以实现无限的能源供给，而且作为清洁能源，被广泛使用于民用核电站发电。至于在舰船上，核动力更是能提供近乎无限的续航能力和充足的能源储备，对于需要长时间在海上执行任务的舰艇以及需要深海远洋机动的潜艇具有非常重要的意义。在世界大洋上航行的许多航母、潜艇、少量巡洋舰、情报船、破冰船都曾使用或正在核动力作为能源。 而在空中人类同样想过能否使用核动力作为供能方式，但不过不是在战斗机上，而是在轰炸机上，这主要还是因为采用核动力的两个难题：
1、核动力装置的小型化；2、核辐射的防护工作。这两个难题使得核动力飞机的测试工作只能由大型飞机来完成，一来大型飞机可以承载较大的载重即核反应堆，二来大型飞机也可以安装具备核防护能力驾驶舱的体量和载重。而除了核动力本身的原因，人类对核动力飞机最初的性能需求也决定了其必须使用轰炸机。因为在20世纪50年代前期，弹道导弹的航程普遍还都比较小，各型大型轰炸机依然作为投放核武器的主力而存在，但敌国的要害往往远在几千公里之外，而当时轰炸机的飞行速度也较慢，只能通过增加燃油储备尽可能的增加航程。而如果航程能接近无限，轰炸机一直在天空盘旋，随时从任何方向进行突击，这种思想诱发了核动力轰炸机的想法。
而美国和苏联分别进行了相关的研究，美国的X-6或者说NB-36H和苏联的图-95LAL都进行了搭载核反应堆的相关实验，但二者也都未曾真正使用核动力作为推进动力，这主要在于核动力技术不过关，还有就是因为洲际弹道导弹的产生使得核动力轰炸机显得费力不讨好，因而都早早的取消了。 至于核动力战斗机，除了难以将核动力装置小型化和难以保护飞行员免受核辐射之外，长久的飞行对飞行员也是一种巨大的压力。
战斗机飞行员无法像轰炸机飞行员一样倒班休息或在机舱内适当活动，而如果不进行长航时的飞行，核动力的优势又无法显现。再加上战斗机普遍要求机动性与灵活性，即使解决了核动力装置小型化和核防护问题，机体的死重也必然会远大于常规战斗机，这会导致极大的劣势。除此之外，核动力的安全性及相关伦理道德方面的问题同样制约着这种研究的开展。
李三万的三万里
一句话，以前搞不了，现在不能搞。为什么这么说呢，我今天为大家说道说道。曾几何时，美国人和苏联在冷战时期都曾经进行过大量的核动力飞机的研究，美国人起步早，在1946年就开始搞核动力飞机试验，也就是所谓的X-6/NB-36H（牛逼计划），其实这并不是一架真正的核动力飞机，而是改装了当时世界上最大的轰炸机B36H，将这核反应堆安装进去，但是使用的仍然是常规动力，核反应堆只是用来验证其可行性和安全性。
同样的苏联人也不甘落后，1955年在原子弹之父”伊戈尔·库尔恰托夫的带领下，苏联人在他们最大的轰炸机图95前也进行了改装试验，但是同样的也是只携带核反应堆，飞机使用的依旧是常规动力。
1955年，在爱达荷州的一个试验场，美国人的飞机用核反应堆动力装置“热传导反应堆试验一号”进行了地面试车，经过测试发动机在被称作“热传导反应堆试验一号”（HTRE-1）的地面试验台上做了运行。经过测试，该发动机在以740千米时速飞行时，航程可以达到惊人的48300年米，这一数据已经超过了地球的周长，如果飞机安装核动力发动机，可以说是分分钟打遍全球啊，可是到了六十年代，美苏两国的核动力飞机计划都纷纷下马，这到底是为什么呢？
第一、飞机本身空间较小的先天性不足导致了在五六十年代美苏两国为了把发动机装到飞机上，只能采用开放式核反应堆，空气直接进去反应堆被加热后驱动发动运转，也就是说发动机边飞就会边排放大量的放射性污染气体。而且在飞机内部虽然加上了钢铅材质的防辐射板，但是人体在接触后也会持续的受到伤害，这样一架移动式核污染机制造出来也没人敢开。
第二、核动力飞机研制的初衷就是得到一种能够进行超远距离投射核武器的平台，而到了五十年代末，随着火箭技术的发展，洲际弹道导弹逐步研制出来，这种有效可靠的工具比之核动力飞机更加物美价廉，而且安全可靠，核动力飞机被取代也就情有可原了。
第三、这个原因就试用于过去和将来了，由于核动力飞机本身安装有一个核反应堆，所以飞在天上一旦发生事故坠毁或者被击落无异于相当于引爆了一颗原子弹，美国人在进行这类试验时，旁边一般会伴随一架运输机，里头的人就是为了预防不测，用来料理后事的。所以这是不管是哪个国家都非常忌惮的一点。
也正是因为如此，虽然现在的技术已经完全可以制造封闭式小型机载核动力装置，但是面对舆论的压力和可能承受的核事故后果，任何一个国家也不可能再去研制这种丧心病狂的武器了！
军史吐槽君
正常飞机摔了也就摔了，也就是善后什么的，麻烦了点。
核动力飞机摔了那就是切尔诺贝利。那就是大片大片的无人区，那就是难以治疗的辐射并发症。
想想都觉得亏的慌更何况，但凡和核弹这个字扯上关系的，有一个是便宜的吗？一个比一个贵。信不信一个核动力战斗机的价格能够买上，一二十架战斗机....然后1vs20。
而且在同等基础环境下，核动力战斗机只可能被常规战斗机吊起来！
因为核动力战斗机，你总不能单纯的吧，核动力发动机扔上去去，然后就不管了吧。
信不信飞行员分分钟造反啊。
一群人连核电站都不放心，就更别说这个，连防护都没得核动力战斗机了。
战斗机这方面，就别指望了核动力，导弹都是已经有的，比如说俄罗斯的那个无限射程的导弹。
寻找丢失的方向盘
这个问题主要是性价比的问题。如果研究核动力战斗机，那么核动力发动机恐怕是难以做到那么小，即便可以代价也大，搞出来的飞机贵到用不起。如果是搞轰炸机，那也没必要啊。关键是太危险。
西凉攻城狮
主要是核小型化用掉的时间一太长，接不上同时代研制的战机
贺阳．春锦
美国曾经试过，但最终还是失败了
人是会思想的芦苇
估计得人类造得出星际战舰 才用得上
