日前，茂名晚報報道了茂名市中心城區難見巡遊出租車的情況。那麼，為何傳統出租車（巡遊出租車）越來越少了呢？目前傳統出租車行業總體情況如何？記者前昨兩天又對此進行了調查瞭解。
巡遊出租車難以為繼 網約車的衝擊是主因
在前幾天的採訪中，多名出租車司機都告訴記者，之所以街頭難見巡遊出租車，一是因為茂名的外來人口不多，對出租車需求不大，即使是網約車出現之前，茂名街頭出租車也不是很多，二是網約車興起後，對巡遊出租車衝擊很大，許多經營巡遊出租車的司機都轉行做“滴滴車”司機了。
前天，市交投集團小車出租分公司易先生的一番話也證實了上面的說法。易先生說，受網約車的衝擊，巡遊出租車的需求進一步縮減，近兩年很多司機都以生意難做為由將出租車退了回來。在他看來，巡遊出租車大幅減少，雖然有其他原因，但主因是網約車的衝擊。
網約車數量或是巡遊出租車數十倍
記者從有關部門瞭解到，目前市中心城區共有4家小車出租公司，早幾年還有約400輛巡遊出租車，但目前已減少了三分之一。並且，這剩下的巡遊出租車其實大多集中在車站等地方定點候客，極少到街上巡遊了。此外，大多數巡遊出租車的限期都還剩下一年多而已，屆時願意繼續經營巡遊出租車的司機或將進一步減少。
與巡遊出租車相反，網約車在我市的數量猛增，目前全市登記在冊的網約車有6萬多輛，在中心城區活躍的都有數千輛，可說是巡遊出租車的數十倍之多。
對於巡遊出租車的逐漸“沒落”，一名出租車司機這樣感嘆道：“比不過網約車，肯定就慢慢被淘汰的啦！”他認為巡遊出租車相比於網約車而言，雖然也還存在一定優勢，但更多的是劣勢，比如隨著交通秩序整治力度的加大，隨意泊車已成為不可能，而且又缺少專門的出租車通道。網約車因其事先預約的特點，基本不存在這方面的問題。
網約車屬新興出租車 出租車整體運力增強
其實，傳統出租車“沒落”，網約車興起，不只是茂名獨有的情況，在全國皆如此。早在2016年，國家已出臺《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，將網約車納入出租車管理。目前，我省大部分地市都已出臺了有關網約車的管理細則，我市也將很快出臺。
一家小車出租公司的管理人士認為，網約車的興起和傳統出租車的“沒落”，實際上是新舊事物交替發展的過程，也是市場驅動的結果。網約車作為出租車另外一種形式的存在，說白了就是新興的出租車，這其實是促進了出租車的多元發展，將推動出租車行業的改革，對市民群眾而言是一件好事。該人士表示，雖然巡遊出租車是減少了，但目前茂名出租車整體運力卻是大增，市民乘坐出租車（包括網約車）出行頻率比以前要大很多。
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