大秦帝國14
我簡單看了一下地圖，
西渝高鐵或者走達州，或者走萬州。
從既有線路來說，走安康，達州更順暢一些！貫穿兩個地級市，順應著谷嶺方向前進，建設難度和建設投資更小，而且達州還沒有快速鐵路（比如客專，城際，高鐵）通過。
但這不符合重慶的發展利益，重慶希望經過萬州，帶動重慶地方發展！萬州已經有鄭渝高鐵經過了，從資源分享的角度說，也該讓給達州了，畢竟達州也需要高速鐵路。
如果西渝高鐵再不經過達州，就沒有鐵路規劃經過達州了。這顯然對達州的發展極為不利。
達州和萬州由於大巴山的阻隔，都是交通比較缺乏的地區，既然鄭渝高鐵經過了萬州，那麼西渝高鐵應該經過達州了。
達州路線，既省錢，建設難度又小，而且是為達州雪中送炭啊，
如果讓我選，我更喜歡達州線路！
可重慶的下轄縣更需要雪中送炭，萬州是錦上添花，重慶屬縣則是雪中送炭。
這次編輯完畢之前，我百度了一下達州萬州，發現不但鄭渝客專，經過了萬州，而且即將全線通車，而且西渝高鐵似乎走了西安市、柞水、鎮安、安康市、嵐皋、城口、開州、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶市線路，沒有經過四川省達州地區，
重慶利用直轄市優勢，為屬縣爭取到一條新的高速鐵路。如下圖箭頭所示。
燭光一點
西渝高鐵東線和西線，兩條選線來說東線肯定優於西線。從國家鐵路建設大戰略來說，走萬州是最佳選擇，走東線可以保證在遇到其它不可控狀態下多路徑出川渝，讓四川和重慶外出盆地多一條路線選擇，不會堵在達州那一處瓶頸之上，同時解決重慶和陝西那幾個不通鐵路的區縣從此也有鐵路的接入，為渝陝兩地解決縣縣通鐵路可以說貢獻巨大，又可以讓國家有限鐵路建設資金得到了最大的利用，防止了重複建設帶來的浪費，同時又保證了資源的最大利用價值，解決了沿線縣市鐵路有無問題，同時保證了新的客源的進入，使投入產出比可以達到效益的最大化。走萬州又可以讓陝西更加便捷的融入長江經濟帶，讓古絲綢之路更加有利於融入國家新的一帶一路中去。走達州只是會在原來鐵路客源上分流原有的客源，達不到利益最大化。
阿牧師
