濟南東部和西部哪個更有發展潛力？問答頭條網

2018-11-28 14:53:39 佚名

和蛋蛋

從過去到現在來看，還是東部更有潛力吧。本身產業基礎比較雄厚，政府部門、事業單位也搬到東城了。高新區儼然成了新城，全運會發展起了奧體片區，經十東路一直到高速，成了濟南的最密集的商務區。至於洪樓、七里河、窯頭路，更不用說了。西部本想借濟南西站建設一個西部新城，由於種種因素，這個構想離預期差距還很遠，西客站片區還是以開發房地產為主，其他的東西太薄弱了。而非常不利的是，新東站馬上就要通車了，一旦啟用，勢必要分西客站的人流。到時候西城的高鐵站優勢就不會像現在這麼大了。說來說去，衷心祝願東城和西城都能越來越好吧。

laowu1982

濟南從各個區都沒有發展潛力，濟南人只會在自己的一畝三分地折騰，濟南的格局決定了濟南很難有大的發展潛力，目前濟南的經濟和繁榮全部來自於賣地炒作的泡沫繁榮。

首先為什麼說濟南沒有發展潛力？

根據2018年中國百強縣，最具發展潛力，最具投資價值，百強鎮排名，僅有歷城區入圍獲得綠色發展區，但排在27名，這是唯一入選的，從這份榜單可以看出濟南從各個維度都不具有發展潛力，沒落是一定的，並且會更加沒落，濟南如果沒有房地產賣地，房價支撐，在地級市包括縣級市排名都要在50名以外。濟南還有沒有資格作為省會也是需要探討的問題，因為濟南沒有發展前途，會帶動整個山東走向衰落，實際已經正在發生，山東已經被廣東，江蘇遠遠拋在身後，可以說已經沒有希望超過，而浙江實際的經濟已經超過山東，單是一個阿里巴巴市值已經頂一個青島，而阿里巴巴最大的資產螞蟻金服還沒有上市，如果上市超過濟南GDP幾乎板上釘釘的事情，請問濟南還有什麼底氣？濟南的落後是對比出來的，雖然近幾年加快了發展步伐，也不過是沒有前景的折騰。在新科技，新技術，企業實力，企業盈利，民營經濟，消費能力等各方面已經全面落後。

濟南發展最大的制約因素是地形，人口。地形過於東西狹長，人口數量不足以支撐大城市的要求。

而產業發展依然難以讓濟南邁入特大城市行列，濟南真正要解決的是區劃問題。

針對濟南地形，區位，輻射範圍，濟南應該從山東全局從以下幾個大的方面去規劃。

一、區劃調整

濟南不應該繼續往東部發展，進入東部濟南必然發展進入死衚衕，永遠失去成為特大城市的機會。首先應該爭取劃德州，將整個德州併入濟南，濟南從此將黃河變成內河，並邁入平原地區，取得更廣闊的發展空間。而東部是山區，山東的丘陵地帶，又有泰山阻擋，發展輻射力，建設成本過高，不具備大城市建設的條件。濟南德州合併，首先可以直接輻射淄博，聊城，濱州，東營，北上直接對接雄安新區，北京，天津，納入首都1小時經濟圈。其次這些城市都是平原，適合城市整體規劃建設。

二、政府駐地調整

為了濟南整體發展和協調，將市政府搬遷西客站片區，以黃河為界分為東城、西城兩部分。市政府距離各區更能均衡發展，因為濟南需要重點發展的區域是西部，北部，西南，西北。只有這些區域發展起來濟南才能具備更強的經濟發展後勁，帶動周邊區域的協調發展。其次將省政府駐地調整為東部，距離萊蕪更近，因為山東的弱勢在魯西南，魯中地區。省政府駐地調整有利於魯西南，魯中地區的發展，同時更有利於各地市聯繫，高鐵，高速以省政府為核心形成放射狀。

三、三駕馬車

從輻射力，濟南應該放棄將萊蕪、泰安納入濟南輻射圈的思路，這是一個得不償失，顧此失彼的發展思路。山東最終發展成為三大核心圈，以濟南（德州）為中心的聊城、濱州、東營、淄博，連接京津冀的發展核心。以臨沂為中心（濟寧）為中心輻射萊蕪、泰安、菏澤、棗莊、日照的魯中、魯西南的發展核，對接南下的發展思路。最後以青島（煙臺）為核心輻射濰坊、威海的發展核，對接日韓的出口經濟。各核心兼具海陸的特點，地形、人口更具凝聚力。

山東官本位嚴重，受制於儒家思想，孔孟思想束縛嚴重，如果想真正的長遠發展，更應該在官員認命上從基層官員到省級幹部全部更換有見識，有魄力，有新意的南方發達地區幹部，當我們改變人思想難的時候，只有換人才是行之有效的方法。山東高校，中小學也要全面引進南方先進的教育人才，加快發展最好的方式就是換新人。

以上方案兼具地形，人口，山東經濟均衡性考慮，是濟南突出省會地位，山東均衡發展的思路，希望各級領導能夠從大局考慮，打破現有框架，實現山東的騰飛。