學書帝
正所謂愛屋及烏，打個比方吧，選車有點像談戀愛，在決定跟對方交往之前，首先要了解一下多方的基本信息和情況。並且要明確自己心中想要什麼東西，或者說什麼才是自己比較看重的地方。您找個150斤以上的姑娘，在跟她交往之前，就應該知道對方飯量比較大，而且嘴饞。找個身材又好、皮膚又好的白富美女神，就應該做好為她花錢的準備，因為有很多看似美好的東西，都是用錢堆出來的！想追求精神和身體上美妙的體驗，又不想花錢，天底下哪有這樣的好事！
汽車也是如此，路虎開出去有面子，體型龐大、氣場強大，絕對能給您帶汽車之外的很多附加值，還能彰顯您雄厚的財力（極光和發現神行除外）。去夜店或者酒吧門口裝X絕對好使。豐田霸道皮實不愛壞，但是撩妹子不好使，談生意不管用，去相親也不夠格調。所以，任何事情有利就有弊。
平心而論，路虎的小毛病確實比較多，如果您運氣不好，趕上殘次品可能還會出現各種大故障，就像前段時間鬧得沸沸揚揚的攬勝運動P400e。但是別的品牌的質量就一定好嗎？就沒有故障嗎？就沒有維權現象嗎？我想未必吧！本田CRV、大眾途銳、速騰、別克昂科威等等，都一度因為質量原因和負面消息，被推到了封口浪尖上。
其實想杜絕這樣的事情很簡單，別買路虎，去買別的品牌就可以迎刃而解了。同樣的價格買輛頂配八缸的豐田陸巡，開30萬公里都沒什麼大毛病。但是為什麼那麼多人明明知道路虎愛壞，陸巡皮實耐造，卻仍然選擇路虎呢？我覺得還是個人喜好和麵子問題，那既然接受了路虎給您帶來的優越感，也要接受它小毛病多的不足。
巖哥的觀點：接受一輛車優點的同時，也要接受它的不足，並且在買車之前就要把這些問題想好，如果可以接受就買，如果不能接受就考慮其它品牌。如果明知路虎小毛病多還要堅持購買，買完之後出了問題還一頓吐槽，這不是搬起石頭砸自己的腳麼！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
做為三年攬勝車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。攬勝群有兩個，基本1000人，都是車主，準車主都沒。注意是攬勝群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什麼人天天說自己車壞了，或者什麼問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右後在大的起伏路段會有異響，後來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的奔馳gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最後選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80後居多。大家買攬勝的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，攬勝優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了攬勝。再說兩點，舒適度駕駛感受，攬勝確實厲害。還有G是個好東西，幾乎攬勝車主買了攬勝，都依然心動奔馳大G。附提車回家，汽車之家交作業時的照片一張。最後，路虎其他車型我不瞭解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在社會5年8年也都該換車了。
越150957176
因為家裡之前買了三輛攬勝一輛上代12年的頂配220萬我爸買的自己開，第二輛14換代第一款vogue 加價20萬落地198給我媽買的 第三輛16年的尊崇5.0T次頂配落地300整也是我爸自己開第一輛放家裡我一般放假回國代步開，都是中規在4s店買，也按時按里程都在4s店保養從來沒出過毛大毛病 我說的是大毛病 就14換代那款去年換過前空氣懸掛因為漏油3萬吧和後視鏡調節壞了2400換的 平時小保三千多大保八九千一萬。歐美美規不知道沒買過 但是一般中規不會有什麼問題的 然後大G吧 我在美國留學開的13年的二手G63去年底買的九萬美金吧 說實話 不論開起來做起來真的差攬勝一些 因為油門和剎車設計的有些高得抬起來踩 豪華感罷了 一般 說攬勝修不好的人請開過擁有再做評價
小賢哥6666
所謂的“修不好的路虎”其實絕大多數並不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為汽車製造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左後車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。
之所以路虎的小問題這麼多，主要原因還是因為汽車的製造過於複雜，路虎作為一個高端品牌，自然是想把最先進的，最科技化的等等一些列東西全部用在自己所製造的新車上面，無數的傳感器，數不清的電路系統等等錯綜複雜。這就會出現一個什麼問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比捷達王？為什麼捷達王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什麼東西可以壞的，電路傳感器什麼的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬件還有什麼會壞呢？
優信車生活
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
路虎在國內作為一款頂級豪華suv,深受消費者追捧，尤其對土豪群體，幾乎是標配，寬大的車身，高聳的座姿，出色的內飾，不俗的空間，強悍的越野都是它成功的重要因素，要牌子有牌子，要面子有面子，讓人怎能不愛。不過路虎也有一個致命的硬傷就是小毛病多，故障率較高，確實不怎麼省心，所以經常被詬病為“修不好的路虎”。
路虎旗下的極光，發現神行在穩定性上尤其讓人捉急，本身可靠性就堪憂，再加上國產的做工更是雪上加霜，車身異響是最基本的，內飾吱吱嘎嘎，所謂品牌的檔次感全無，反倒有些廉價。極光曾多次登上315晚會“一展風采”，變速箱問題更是幾經召回，屢修不好，讓購買了這些車型的消費者很受傷。
其實也不僅僅是國產路虎問題多，國外版也不遑多讓，美國汽車消費者調查報告中，路虎常年處在倒數席位，路虎攬勝攬勝運動等旗下高端車型都是榜上常客，發動機漏油，變速箱異響，空懸故障，甚至是四驅系統損毀等，在北美市場上人們對路虎的認知度也僅限於一臺有一定越野性能的二流品牌。
2018年DJ.POWER報告也能在一定程度上說明問題，來看一張圖表。
報告中可看出路虎的排名僅比克萊斯勒高一點點，位列倒數第二，平均每百臺車故障數204個，也就是每臺車平均2.04個故障，遠超行業平均水平，和雷克薩斯，保時捷也完全不能相提並論。
路虎的特點就是高大凶猛，有人會說路虎安全，底盤高，不過最近發生在國外的一起車禍又讓我們要重新思考這件事了。
事故中這臺路虎星脈保險槓，翼子板，車門等嚴重損毀，並向內側凹陷，外表如此強悍的一臺車咋就這麼脆呢，難道還不如比亞迪？
路虎一直宣稱自己的英倫貴族氣質，這讓不少國內消費者誤以為路虎很高級，再加上別緻的造型，一定的越野能力讓它在國內身價暴漲，一個即將倒閉的品牌就這樣被救活了，事實上路虎最初的定位就是一臺皮實耐用的四驅工具車，而如今耐用不見了，只剩下了一個牌子和軀殼。隨著消費者對汽車認知水平和消費觀念的提升，在質量上持續擺爛的路虎能不能撐過後燃油時代，讓我們拭目以待吧。
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李老貓說車
“修不好的路虎，開不壞的豐田”這可能是汽車界經久不衰的梗了，但是該買路虎的人家照樣買，絲毫沒有影響其銷量
路虎為啥是修不好，豐田為啥開不壞？這兩個車都開過的才有資格說這句話，而不是為了蹭熱度人云亦云，我坦白，我買不起路虎🙈🙈🙈
迴歸正題，為什麼會有這條梗呢？
路虎攬勝配置功能實在太豐富了，而這些功能的實現靠的是CAN、LIN、MOST、Flexray等網絡線，保險絲、分線點、插頭、傳感器、電源、接地和上百個控制模塊電腦組成，這期間只要有一個元件出了問題，都會導致故障的產生，功能的失效，如果路虎所有車都如衛士一般，我想絕對不會有“修不好的路虎”
為啥？
構造實在太簡單了，全都是機械的，機械的東西你讓他怎麼壞
所以路虎本身的性質絕對了他後期的穩定性，如果豐田陸巡也像路虎一般有如此豐富的配置，我想就不會有"開不壞的豐田了"
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淘車幫
早期的路虎的確有這種問題，各種小毛病的確不斷，近五年以來的路基本上來講品質已經很穩定了！
作為一款豪華的硬派越野車，路虎一直深受我國高端不差錢人士的喜愛，曾幾何時，能開上一輛路虎一直是一個男人的夢想。
作為一款豪華的硬派越野車，大量的傳感器的使用、大量舒適功能的配置，大量功能的集成，大大的增加了系統的複雜性和穩定性，在早期的時候，特別是早期路虎的控制系統並不是十分穩定和完善，時不時會出現一些匪夷所思的小毛病。當時修了這個毛病又出現了另外一個毛病，毛病連著毛病，但是一般情況下並沒有大毛病。
近年來，隨著路虎的控制系統的逐漸完善、逐漸發展、逐漸成熟，豪華型的硬派越野車車內的功能都趨向於穩定，因為各種小毛病而進入修理店的車主基本上已經很少了。
眾口說車
我們有事路虎款號樓下
Liquor
車界有一句話很百搭叫做開不壞的豐田，它可以和什麼“修不好的別克”“修不好的路虎”“修不好的大眾”都能組CP，換句話說除了豐田大家都修不好，很奇怪，很好玩。
沒有一個車是完美的，多多少少都會碰到點問題，網絡是個好地方，但是不能被它所誤導，大家都是成年人了選車什麼的需要點自己的認知，就算真的不懂車，多試駕一下開著舒服不舒服總歸體驗的出來吧。有些媒體嘛，廠商不給錢就黑也就是很正常的。
至於你說的老檀愛說車，不知道是不是老檀說車那個頭條號，他說的專業性如何不做評價，但是人品有點差，可以去翻翻他的文章《馬自達抄襲名爵？多麼無恥的汽車媒體能出此言！》，很大篇幅抄襲（哦不對）是複製粘貼了別人的東西（真會玩車）連圖片上的LOGO都不修一下，作為媒體文章都能抄其他的也就呵呵了。
車界慢慢彈
路虎這車“修不好”，說到底還是製造商的問題。
其實新車買來頭三年還是挺好的，但是一旦過了這“三年保質期”，那各種小毛病就會呈現噴井式的爆發。各種毛病層出不窮，車內音響喇叭故障，車內各種異響，雨刮電機壞，車門門鎖壞，防盜系統鎖死，漏剎車油，行車斷電等等。
說到底還是因為汽車的製造結構過於複雜，開發商總想把最先進的科技塞進車裡，無數的傳感器和電路系統錯綜複雜。然而路虎最容易壞的也恰恰是這些電路系統，一旦某一個環節出現故障，那導致的結果就是影響到整一個系統。
咱們回過頭來再看看那些豐田，捷達，為什麼說人家皮實，開不壞？歸根結底還不是他們用的電路系統少啊，就那麼幾個少的可憐的傳感器，要說壞那也只能壞發動機變速箱這一類的了。
