今天，記者在武漢陽邏國際港區看到，作為陽邏國際港疏港專用路——平江大道（即平江路）改造完工，已投入使用。這是武漢市首條多功能通道，大大提高陽邏港的疏港功能，改善港區形象。
平江路南接陽邏老城區陽光大道，北連漢施公路，長約5051米，連通陽邏港區作業碼頭與去年12月運營的陽邏港鐵水聯運一期工程，也是其他社會車輛和行人過境通行的交通要道。由於原道路建設等級不高，加之集卡車等重載貨車車流量相當大，路面破損嚴重，少數路段還出現沉陷的現象，實施維修改造勢在必需。
記者現場看到，寬闊高等瀝青公路通行暢通，10車道中有4條車道專門用隔離欄杆的形式封閉，且都是供集裝箱卡車專用通道，秩序井然。
陽邏國際港為武漢長江中游航運中心的核心功能區，而平江大道目前是集卡車進出港區的唯一通道，但又是城市道路，交通狀況較為複雜。近年來，陽邏樞紐港集聚輻射功能和規模效應顯著提升，集裝箱吞吐量逐年上揚，2013年86萬標箱，2016年112萬標箱，2018年有望達到145萬標箱。平江大道的車輛通行、停放、安全等壓力激增。實現陽邏核心港區“大變樣”，提升港口公路集疏運功能，對平江大道港區段進行分流改造迫在眉睫。
為此，2016年6月入選全國首批16個多式聯運示範工程項目的湖北武漢集裝箱鐵水聯運示範工程，將“疏港公路系統改造”作為重要內容，得到了上級交通主管部門充分認可，湖北省公路水路交通運輸“十三五”規劃也將平江大道改造列入了一級公路項目庫。
陽邏平江大道改造採取企業帶資建設的方式，由武漢港航發展集團出資1.3億元，其旗下港航建設集團具體實施。為從根本上解決社會車輛與陽邏港區集裝箱卡車混行的問題，經改造後的平江路由原來的24米拓寬到50米，車行道由6車道增加到10車道。以隔離欄杆的形式將港區側4個車道封閉管理，作為陽邏港區作業碼頭連通鐵水聯運一期工程的集卡車專用通道；其餘6車道同時滿足社會車輛正常通行需要。港航建設集團與新洲區政府、各參建單位通力協作，晝夜奮戰，按時保質完成了建設任務。
港航建設集團副總經理朱傳成介紹說，為滿足重載車輛通行的要求，共42米寬的10個車行道在夯實路基的基礎上，先在路基上澆築24公分厚的連續配筋混凝土路面，再在上面鋪設10公分厚的柔性瀝青路面，以提高道路通行能力和行車舒適性，“包括武漢市三環路、漢施公路等一些重載道路都採用這種建設方式，可以保證重載車輛的通行要求，杜絕路面反覆維修情況發生。”
平江大道改造投入使用，標誌著陽邏國際港迎來首條集裝箱專用通道，它將鐵水聯運基地、陽邏保稅園區、長江中上游最大的集裝箱碼頭有機融為一體，真正打通了鐵水聯運“最後一公里”，使轉運效率大幅提升，短駁成本明顯降低，實現了強化交通安全、降低物流成本、保障社會通行、美化靚化港區的“四重功效”， 鐵、公、水無縫銜接，一座現代化的樞紐港輪廓更加凸顯，長江中游航運中心的集疏運功能進一步提檔升級。
（記者楊均 通訊員馬日福 編輯黃宇達）
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