近年來，在重慶一路向北的發展戰略下，渝北、江北等成為了萬眾矚目的焦點。而相比較下，巴南和大渡口等區縣，無論是經濟發展水平，還是交通、房價、商圈等方面，都與主城其它區都有著不小的差距。特別是軌道交通，目前也就只有3號線和2號線，還是很尷尬的。
今天，重慶發改委官網披露了一個重磅消息：目前國家已經正式批覆了重慶軌道交通第三輪建設規劃。包括四號線二期工程、五號線北延伸段工程和五A線工程，這預示著到2022年，重慶又將新建成軌道交通70.51公里。
這其中，最值得關注的軌道交通線路莫過於軌道交通5A線了。該線路作為在建5號線的一個分支，線路全長28.96km。起於福華路，止於跳蹬南。將兩次跨越長江。全線共設19座車站，沿線分別與既有一、二號線，在建五、九、環線、市郊鐵路跳蹬至江津線，以及遠景規劃建設的十二、二十四號線形成換乘。
這條線路將把渝中、九龍坡、巴南、大渡口四個區域完全串聯起來。目前，白居寺長江大橋已經先期開工。建成後將承擔5A線的過江任務。
這條線路的獲批，無疑讓李家沱、楊家坪、九龍坡等地成為了大贏家。以楊家坪為例，在其商圈範圍內，軌道交通5A線就設置了四個站：楊家坪站、灘子口站、黃桷坪站和九龍半島站，聯通了楊家坪商圈南的交通動脈，它將成為楊家坪商圈南拓的強勁動力，助推其更好的發展。
而對於擁有數十萬居民的李家沱片區來說，也是一個利好的消息。李家沱目前僅有一條三號線與之擦肩而過，軌道交通5A線的建成，將極大的改善內部交通不暢的現狀，加強與大渡口和九龍坡的聯繫。同時，隨著李家沱長江公軌兩用橋的敲定，也讓巴南再添一座跨江大橋。
11月15日，重慶軌道交通5A線工程環境影響評價進行了第二次信息公示。公告顯示，全線將設置金鰲寺車輛段1座，富華路停車場1座；設電廠、白居寺主變電所2座。控制中心依託大竹林綜合控制中心。這也意味著距離5A線正式開工的日子已經越來越近了。
重慶軌道交通5A線的開建，標誌著重慶軌道建設“北熱南冷”的局面正在被逐步打破，巴南、大渡口、九龍坡都將迎來新一輪的發展機遇！
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