用户65214434439
不是修车师傅，不忽悠，在实际开车的过程中实际遇到什么情况要做四轮定位呢？
1.当你松开方向盘，方向盘在正位时跑偏的情况。
导致这种情况的原因有几种，可能是因为前束不正，也可能是因为仰角的问题，去四轮定位矫正前束就是最好修正的选择。
但这里要强调一点，到底什么叫跑偏，如果你的车在80公里行驶的时速下行驶10秒以上才开始慢慢偏移那根本就不能叫跑偏。毕竟这世界上没有绝对的正，在80公路的时速下跑10秒的距离是222米了，发生小幅度偏转是很正常的，类似于路面倾斜、胎压不平衡、颠簸等因素都有可能造成车辆偏转，是正常现象。一般如果一辆车在方向盘摆正的情况下，双手松开，在80公里时速时，5秒时间发生半条车道级以上的偏移，就肯定是跑偏了。
2.当轮胎内外磨损不均的时候，出现啃胎的现象。
这种情况多发生于行驶过程中较快的通过大坑洼路面后，轮胎被蹲过，导致两前轮或两后轮的中心点不在同一水平线上。致使轮胎的着地位置不平衡，出现磨损不均匀。这个还是比较严重的，因为会导致轮胎使用寿命降低，就会增加用车成本。
3.发生了重大事故后。
行驶中出现了明显碰撞后，轮胎及相关机械有可能出现由外力引发的变形等故障，所以除非是轻微剐蹭，否则建议撞车后一定要做四轮定位。
4.强迫症患者。
很多人在开车的时候，会觉得车可能并不跑偏，但方向盘不在正位上，这种情况实际上是不影响驾驶的。但有些强迫症是无法接受的，比如我自己，时间长了总感觉非常别扭。这时候也要依靠四轮定位来把方向盘调正，让自己舒服。
未泯双瞳
1，本来就没有规定多少公里数，要做一次四轮定位，没事不要去做四轮定位，不要听信一些外行甚至4S店的售后人员，本人是有过教训的，早年间听信了4S店的售后人员做了四轮定位，缴了360元，回来的路上总感觉车开起来很别扭，返回4S店，让其售后经理去试开，售后经理承认没有做好，进一步追问原因，说是几个学徒工没有经验，忘了拿铁托固定方向盘，就直接调倾角，前束，汗颜，内心怒！
2，随着开车经验的丰富，以及也喜欢琢磨车，只有以下四种情况出现的时候，才要做四轮定位：
&轮胎出现吃胎情况，就是轮胎面儿出现了不均衡的磨损，见下图：
&比较平坦的道路上，出现了方向盘跑偏现象，需要用手的外力不停的纠正，这个时候也需要做四轮定位，但前提是两边的胎压要一致，前轮有一个胎压严重偏低的话，会出现这种情况！
&发生重大质量碰撞事故，必须要做四轮定位！
&日常的减震出现质量问题，更换了以后，比如避震弹簧等，这个时候需要做四轮定位的！
另外很多车主把四轮定位和轮胎动平衡和混淆，车辆在高速行驶时，在某一个特定的速度出现方向盘发抖，这个时候就需要做轮胎动平衡，实际上就是调整钢圈上铅块位置，保证轮胎的重心在同一个垂直线上！
车友们切记：没事儿不要轻易做四轮定位，要不你再找不回原来平稳的感觉！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
车问诊
很多人对四轮定位可能存在一个误区，或者是将动平衡跟四轮定位的概念混淆，觉得达到一定公里数或者说换了轮胎就必须要做，这么想其实是不对的。四轮定位属于维修项目，没有出现问题一般是不需要做的。下面我来就说说车辆在行驶过程中出现哪些问题时必须要做四轮定位。
1、车辆跑偏，无法保持直线行驶
首先，最常见的就是发现跑偏的时候，就是车子会不由自主地向左或向右跑偏，要不停的调整方向盘来保持汽车的直线行驶。这种情况除了让人觉得很烦外，还很危险，稍不留神就跑到别的车道上去。不过这里得说多一句，跑偏也并不一定就是四轮定位的问题，比如左右轮胎压不一致也是会造成行驶跑偏的，所以我们得具体问题具体分析。
2、轮胎出现偏磨
我们一般建议在行驶2万公里或者1年时，检查下轮胎的磨损情况，如果出现偏磨，俗称“啃胎”，就说明需要做下四轮定位了。
3、因事故造成底盘及悬架的损伤
因事故造成底盘及悬架的损伤，也是需要做四轮定位的。除了这些常见的情况外，当汽车发飘、转向不稳或过重、悬挂系统零部件磨损异常等现象都有可能是四轮定位的问题。
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隔壁店老张
●●●以我的经历来说，也是交了学费的经验。第一次是过坑，左前轮爆胎，方向盘偏，做了定位。第二次做是因为高速120左右方向盘抖动，以为是定位问题，做了四轮定位后，问题没有解决，反而开始跑偏，经过两次调整，缓解了跑偏的情况，但是发现，左前轮胎啃胎严重，内侧的轮胎被磨损看到钢丝，这时候才意识到，上一次的四轮定位还是没有做好。重新再找了一家专业的店铺调整了几次才正常。
■■■什么时候该做四轮定位？
行驶中车辆方向沉重、跑偏、方向盘不自动归位、轮胎磨损、以及过弯感觉甩尾、摇摆现象时，要做四轮定位了。
●●●平时怎么驾驶？
1.过坑小心慢行，特别是搭载重的时候。
2.一万公里左右对调轮胎，左前轮放右后轮，右前轮放左后轮。
3.经常检查车胎气压，不足及时充气。
4.尽量避免激烈驾驶。
★★★四轮定位和动平衡的区别
新司机们常常被这两个术语搞混了，前面我说了我的经历，高速120时方向时方向盘抖动，实际是要做动平衡的。
♦♦♦动平衡是汽车轮毂质量在制造的时候不能十分的平衡，当汽车在高速行驶的过程中形成一种偏心力，这时车轮的抖动就会传递给方向盘，驾驶室就感觉一阵阵的震颤。因此，在轮毂上就必须给它配重，让轮毂达到平衡状态。你可以观察你的轮毂上是否有一两块铅块。
■■■需要注意的地方，只要你的车没有跑偏或者啃胎的情况出现，完全没必要做四轮定位，出厂的数值是最好的。如果什么地方的人跟你说多少公里要做定位的，直接拒绝吧。
妥妥罗
一般来讲，正常行驶的车，最好在2万公里的时候就要做一次四轮定位。
需要做四轮定位的情况如下：
1、车身会跳动不稳
2、车辆曾发生过碰撞
3、方向盘会左右晃动
4、行驶时有浮游的情形
5、车辆在平路直线行驶时方向盘不正
6、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象
7、车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑
8、更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时
什么是四轮定位？
由于车辆的四轮、转向机构(与方向盘相连的总成,是悬挂系统的一部分)和前后轴（前后轮动力的传输轴，也是悬挂系统的一部分）之间的安装具有一定的相对位置，这个位置是由厂家制定的标准值。调整回复这个位置的安装，就是四轮定位。
四轮定位不对会有什么后果？
最常见的就是车辆跑偏，当驾驶员把方向摆正直线往前跑的时候，车子自己会向左或向右跑偏，驾驶员只能不停的调整方向盘，稍不留神就会向左或向右跑出好几米，对安全驾驶有很大的影响。
其次就是轮胎偏磨，也就是所谓的“吃胎”，这种现象如果不检查轮胎是很难发现的。长期车辆高速行驶，轮胎的偏磨也会很厉害，严重影响轮胎的使用寿命。
除了这些常见的影响之外，四轮定位不准还会导致汽车发飘、侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全，所以对四轮定位有所重视是完全正确的。
四轮定位的步骤是什么？
1、定位前的检测：首先，四个轮胎的尺寸要一样；此外，细微的差异也要顾及，例如胎压，跟据标准将轮胎胎压调整到位（胎压标准相见油箱盖内侧）；还有更细微的检查，台面的花纹深度需要进行测量，同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2mm，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。然后是悬挂系统，需要确保底盘处于一个健康的状态，最后是要确保车辆处于空载状态，备胎以及随车工具要放在属于各自的位置上。
2、数据检测：完成检查，就可以把车辆停放到专业的四轮定位台上。在举升到一定高度，保证传感器处在发射器的信号照射范围之内。同时再停稳车辆后要把档位放到空挡位置，调整方向盘和车轮处在直向行驶的标准为止，并放开手刹制动以便在接下来的调整中移动车辆。然后固定安装传感器确保传感器和接收器无遮挡。最后依照电脑的显示分方向移动车辆，进一步校正和检查悬架连接结构件是否存在旷量。
3、定位调整：依靠数据，根据偏差程度对每个轮胎的四轮定位数据做出相应调整，经过调试，四轮定位没有结束，需要通过实际的路面行驶的试车才能验证维修是否有效。
汽配说
有车之后，汽车保养就成了一个最重要的话题，保养有各种各样的项目，除了常规的小保养、大保养之外，还有一种保养就是四轮定位，不过，实话讲，四轮定位其实并非一种保养项目，而是一种维修技术手段。那么，究竟什么是四轮定位？要多久做一次呢？
四轮定位，从字面的意思来看好像只与四个车轮有关，实则不然。从车轮的结构上来讲，先说前轮，车子的的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
所谓四轮定位，其实就是以车辆的四轮参数为依据，去调整车轮的转向车轮、转向节和前轴三者之间位置，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。四轮定位的操作需要借助四轮定位仪，包括一个四柱举升机加以配合。
那么四轮定位多长时间做一次呢？一般来讲，正常行驶的车，最好在2万公里的时候就要做一次四轮定位。如果车子行驶里程没到2万公里，但是却出现了轮胎不规则磨损、吃胎等情况，也要尽快去做四轮定位。
同时，如果有开车的时候，感觉方向操控性变差了，转向力度不均匀，或者是我们高速行驶的时候感觉车子向左或向右跑偏，以及车子左右摇摆，在排除了车轮胎本身底盘悬挂部件的问题后，也需要做四轮定位。除此之外，我们车子如果对底盘部件进行维修和更换后，一般也必须要做四轮定位。
汽车观察家
首先，作为一个逢人便吹自己是汽车工程专业学渣出身的修理厂/汽租公司老板，回答问题前，先装个逼，解释一下什么叫做四轮定位和为什么要做四轮定位。
什么是四轮定位：汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间具有标定的相对安装位置，以及两个后轮与后轴之间也具有安装的相对位置，调整这两个相对安装位置，使其合乎车辆最佳使用参数的行为叫做四轮定位。
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- 为什么会有相对安装位置：为了避免这个问题越讲越难懂，我简单说一下，其实汽车的车轮并不是垂直于地面安装的，车轮都存在“外倾角”和“前束角”，下次你们保养车的时候，当车被台架举起来，车轮离地的时候，你们可以从正后方正前方观察，还是可以看出来的。
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一个正常的汽车，都是“八字脚”，那么这个“外倾角”和“前束角”有什么作用呢？一句话概括就是：消除车辆行驶中有害的力矩，并强迫车辆朝正直方向行驶。这也是为什么车辆行进过程中，方向盘上始终有一股回正力矩，这就是“外倾角”和“前束角”的作用，但是汽车的“八字脚”是外八字还是内八字？角度多大？每辆车都有不同的参数，定期调整这些参数（也就是四轮定位），对车辆的使用寿命和安全性都很有必要。
那究竟什么时候该做4轮定位呢?
1. 更换新胎或发生碰撞事故维修后;
2. 前后轮胎单侧偏磨;
3. 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖;
4. 直行时汽车向左或向右跑偏;
但是来了
国内的道路基本都是左高右低，因为地漏在右边，这样设置方便排水，方向有时略微往右偏属于正常现象，但是如果方向有往右拽手的感觉，那肯定有问题了。但方向跑偏发抖也并不一定是四轮定位能解决的，有可能是左右胎压相差过大或者左右刹车片磨损不一致导致抖动跑偏。自检后如果不是这类问题，这时候就需要找一家靠谱的修理厂或者去4S检查了。
建议每一年去做一次检查或是2万公里做一次定位。
黑犬BLACKDOG
当前地理位置东北，不久前也曾遇到过这个问题，单位的女同事刚买了新车，眼看现在要入冬了同事去换雪地胎，向我咨询换胎时是否要做四轮定位？其实她是将四轮定位与轮胎的动平衡两个概念混淆了。轮胎的动平衡需要按期做，在东北一年一次换胎，四季胎与雪地胎，而且每次在换胎的时候工人都会为我们做动平衡，也不需要单独强调。而四轮定位并不需要定期做，定期检查就好，出现问题再去解决。检查也未必需要一定去4S店，自己也可发现，通常出现问题会导致直线行驶跑偏，轮胎偏磨的问题，这些都是“慢性”故障，车主只要开车时留意就能发现。出现了以上情况及时去做定位即可，完全没有必要定期去做四轮定位。有时一些修理厂就在危言耸听。
侃车e族
四轮定位应该说是汽车保养中很重要却常常被忽略的环节。很重要，在于它影响汽车整个底盘的稳定和驾驶的安全，对延长轮胎和汽车寿命都有非凡的意义。被忽略，则是因为它不是常规保养的一部分，说白了就是要另收费，到底“谈钱伤感情”。
什么是四轮定位?
由于车辆的四轮、转向机构(与方向盘相连的总成,是悬挂系统的一部分)和前后轴（前后轮动力的传输轴，也是悬挂系统的一部分）之间的安装具有一定的相对位置，这个位置是由厂家制定的标准值。调整回复这个位置的安装，就是四轮定位。
那么问题来了！什么时候需要做四轮定位呢？
1.轮胎偏磨，就是俗话说的吃胎。也就是某个轮胎磨损的过快（如图），如果出现这样的情况不处理的话，就会有爆胎甚至飞轮胎的可能…..
1.事故和动过底盘或者更换轮胎后，这个就是有外部损坏或者修正的行为使得定位参数变化所以需要重新定位啦。
2.车辆跑偏，当你把正方向盘，走直线时，车子会向左或者向右跑偏这时候就该去做一下四轮定位了。
那么四轮定位是如何进行的呢？其实有两个方式仪器或者人工，人工就需要一个经验十分丰富的老师傅了，经过理论计算和试车调试就好了。一般情况下，使用一套比较昂贵的仪器来进行四轮定位。下面就来谈谈使用仪器定位的方法。
四轮定位的步骤：定位前的检测，数据检测，定位调整
定位前的检测：首先，四个轮胎的尺寸要一样；此外，细微的差异也要顾及，例如胎压，跟据标准将轮胎胎压调整到位（胎压标准相见油箱盖内侧）；还有更细微的检查，台面的花纹深度需要进行测量，同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2mm，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。然后是悬挂系统，需要确保底盘处于一个健康的状态，最后是空载状态，这好似最容易忽视的环节，在哪做都一样，没什么人关注它，但是我们要确保车辆处于空载状态，备胎以及随车工具要放在属于各自的位置上。
数据检测：完成检查，就可以把车辆停放到专业的四轮定位台上。在举升到一定高度，保证传感器处在发射器的信号照射范围之内。同时再停稳车辆后要把档位放到空挡位置，调整方向盘和车轮处在直向行驶的标准为止，并放开手刹制动以便在接下来的调整中移动车辆。然后固定安装传感器确保传感器和接收器无遮挡。最后依照电脑的显示分方向移动车辆，进一步校正和检查悬架连接结构件是否存在旷量。
定位调整：依靠数据，根据偏差程度对每个轮胎的四轮定位数据做出相应调整，经过调试，四轮定位没有结束，需要通过实际的路面行驶的试车才能验证维修是否有效。
那么问题又来了？我们应该去哪里去做四轮定位呢？毕竟要谈钱，首先做四轮定位最重要的是车辆车轮等相关参数值必须要准确，因此我们做四轮定位的时候必须要找到维修质量能信任的维修店。当然4S店是没问题的，但我觉得没必要去4S店，因为收费太贵，一次四轮定位能要200-300甚至更高。我倒是推荐一些品牌轮胎的服务店店也可以进行四轮定位的维修，收费也不高也就100元就可以搞定，维修质量也没问题。再次强调：并不是有四轮定位仪器的店就能做四轮定位，因为每款车的四轮定位数值是不一样的，如果店内有相对应的参数值才可以给车做定位，否则只能去4S店去做。
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用车贴士
四轮定位，顾名思义就是让四个车轮的位置都处于一个最佳的状态，但四轮定位并不能算是一个保养项目，至于多长时间做一次四轮定位，这个并没有明确的规定，一般都是检查出问题，或者车辆出现跑偏等现象之后才会进行四轮定位的。
而四轮定位动的主要是悬挂，通过对各种臂、拉杆的调整来影响轮毂的角度和位置。经常调的参数包括前轮前束、外倾角，后轮前束、内倾角等。
一般情况下，我们都知道在做四轮定位的时候，车子都是出现问题的，那么除了出现问题做的四轮定位，还有那些情况需要做四轮定位呢？
1、更换新轮胎后。刚更换的新轮胎，四轮定位参数并不能确定是否在规定的范围之内，必须重新检测调整。同样的道理，做保养时轮胎对调后也应该做四轮定位。 
2、车辆发生碰撞后，底盘及悬挂受到损伤。我们知道，四轮定位动的本身就是悬挂上的东西，悬挂受损，四轮定位的参数很可能改变。
3、车辆行驶性能受到影响。比如在直线行驶中车辆老是跑偏，方向盘不能自动回轮，方向盘发抖、发飘或过重。
4、轮胎出现偏磨或其他异常磨损。比如一侧出现偏磨，可能是外倾角出现了偏差；而前束数值不正常同样会让轮胎异常磨损。
最后我建议，如果车子不跑偏，不吃胎的话，那么不需要去做四轮定位，很多人都对四轮定位有一个误区，这是错的，如果遇到不正规的，那么车子可能就变成越调越差。
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