親愛的“空中美男子”，再見！
臺海網12月2日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 通訊員 賀晟/圖）昨天，廈航機隊最後的4架757飛機結束商業運營正式退役，這4架757也是中國航司運營的最後四架757客機。自此，被業內稱為“空中美男子”的B757客機，正式告別中國民航客運市場。
謝幕之旅 757昨日退出中國民航歷史舞臺
757客機在中國的謝幕之旅，是12月1日的MF8512航班，從上海虹橋T2飛往廈門高崎T3。退役航班上，廈航乘務員以一篇深情的講稿和乘客分享廈航人與757之間深厚的感情，向全艙旅客發放紀念水杯。
隨著廈航MF8512航班於13:30降落在廈門機場，中國民航運營的最後一架波音757客機完成了其歷史使命。波音757客機“空中美男子”功成名就，退出中國民航歷史舞臺。
廈航是中國民航界最後一家運營B757客機的航空公司，最後四架757-200飛機分別是B-2862、B-2866、B-2868、B-2869。據“廈航藍精靈”數據，這4架B757客機中，註冊號為B-2866的機齡最短，為14.21年，註冊號為B-2868的機齡最長，為16.98年。
功成名就 相當於繞地球安全飛行8000圈
757是一個時代，陪伴了無數人的青春回憶。
1992年8月，廈航引進的第一架波音757-200（B-2819）飛機，恰好是中國民航從波音公司引進的第100架飛機。
B757客機屬中遠程機型，舒適度高、靈活性高，是執行重要保障航班的上佳之選。2006年兩岸春節包機廈門航點正式首航，B757飛機承載著兩岸人民的鄉愁振翅高飛。
B757航程較長，載貨量大，可高效運輸人員和物資。汶川地震後，廈航立即派出757飛機執飛綿陽、成都航班，第一時間最大程度地運送救災人員和物資到震中地區。
2012年3月，廈航使用B757飛機執飛“兩會”航班，廈航細緻周到的特色服務得到了“兩會”代表團的高度讚揚。
據悉，從1992年至今，廈航共運營過9架757飛機，在26年裡保持了良好的安全記錄，總飛行時間長達41萬小時，運送旅客近4000萬人次，安全飛行里程32億公里，相當於繞地球飛行8000圈。
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4架B757已出售將用於飛行培訓等
客機退役後，都去了哪裡？
一架飛機退役，不一定是因為它飛不動了，通常和成本相關。“一般來說，一架民用客機的使用壽命在25年以上，有的甚至超過30年。但服役一定年限以後，如果飛機維護成本超過其經濟價值，航空公司就會讓這架飛機退役。”民航業內人士說，退役客機還能用於轉售、轉租、客改貨，當然最後命運也可能是被“拆解”。
那廈航這4架B757客機將去哪兒？11月26日，一份來自北京產權交易所的競價結果通知書顯示，廣東美華航空科技有限公司成功競得廈門航空4架波音757客機（註冊號為B-2868、B-2869、B-2862和B-2866）及兩臺RB211發動機（序列號為20922和31769）。
而廣東薛航集團有限公司提及，引進這四架757將為薛航集團航空物流、飛行員模擬機培訓及航材租賃等業務提供更充沛、更完善、更具競爭力的運力支持。
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