梁寶明
旅行車一直以來都只是轎車的一個衍生產品，並不是一個單獨的車型系列，像是SUV車型就算是單獨的分支，但是旅行車一般還是歸納在轎車的範疇。
其實小編個人也算是一個旅行車愛好者，因為我個人覺得旅行車即保留了轎車的駕乘體驗，同時也擁有更大的後備箱空間，重要的是空間擴展性要更好，而且很多旅行車的設計可以說是非常的流暢，比方說奧迪A6的旅行版，沃爾沃V90之類的，看上去都非常的流暢，所以旅行車才會成為歐美國家，特別是歐洲，非常受歡迎的一種車型，像很多國內常見的轎車，例如蒙迪歐，馬自達阿特茲，還有卡羅拉，在歐洲都有旅行版。
那麼為什麼旅行車在國內賣不動呢？首先就是用車習慣，大部分國內消費者還是更青睞三廂車的，覺得三廂車才是轎車該有的樣子，比方說當年標誌307賣不動，加了個那麼醜的尾箱，銷量都提升上去了，旅行車這個產品，喜歡的人覺得很有品味，不喜歡的人也很少去考慮。另外就是為了通過性和垂直高度，以及更好的駕駛視野，國內的消費者要更喜歡SUV車型一些的，要說現在國內最火熱的車型，肯定就是SUV了。
因此，很多廠家都不願意在國內投放或者生產旅行車，當年凱越的旅行車銷量也是很慘淡，那麼保持進口的話，售價又下不來，比方說寶馬3系和奔馳C級的旅行車，價錢都快趕上寶馬5系和奔馳E級的價錢了，這樣的售價也很難讓人們為了旅行車買單，在舉個例子來說，一汽大眾的邁騰國內的售價為18.99萬元至31.69萬元，而進口的蔚攬即便是最低配車型售價也達到了25.08萬元，還是1.4T的發動機，頂配車型更是高達40.28萬元。
所以說旅行車在國內直到現在也算是小眾產品，因為銷量比較小，所以很多廠家也不願意投放，總之比較大的原因就是國內消費者和歐洲消費者的用車喜好有很大的區別，另外就是國內旅行車的定位相比同平臺的轎車來說，定位也要更高一點，所以國內消費者為了實用性也更願意選擇SUV產品，畢竟SUV一抓一大把，旅行車也就那幾款。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
旅行車具有轎車的舒適性，又有非常不錯的空間表現和運載能力，在歐美確實特別的火，然而在國內銷量始終不如意。這又是為啥？
生活方式不同
旅行車在歐美很受歡迎，還是與其用途有很大的關係。歐美髮達國家並不會像國人那樣拼命的把大多數的時間用於工作，歐美的朋友會花很多的時間去旅行，他們更懂得享受生活。此時旅行車的優點就會被髮揮出來了，良好的舒適性，寬裕的空間，更適合旅行。
審美觀念不同
旅行車國內不受歡的一個原因是國人審美不同。在大多數消費者眼中中規中矩的三廂車才是車，兩廂車也不是很受歡迎，何況不倫不類的旅行車呢？不過隨著汽車消費理念的成熟，兩廂車和旅行車也會更受歡迎的。
價格偏貴
旅行車國內不受歡迎的另一個重要原因是價格貴，車型少。國內旅行車價格也是高高在上，以邁騰旅行版來說，高配的旅行車可以買兩臺邁騰了，相比來說性價比不高，自然不被青睞。還有國內可以選擇的旅行車比較少，不像是歐美汽車，一款轎車會有相應的旅行車銷售。
不管怎麼說，旅行車的確有它的魅力所在，而喜歡旅行車的人，也自有一番道理在其中，而且，拋開我們固的觀念來看，旅行車的確是家庭一族值得入手的車型，當然，前提是能接受他們高高在上的價格。
