何雪旋
有對比才有真相
問題所說的“兩天墜機兩架，5年飛機失事遇難將近2000人”，結合這兩天的新聞媒體報道，顯然是放在全世界這個範圍內進行的統計。乍一看，事故率和傷亡率確實高，但是對比其他交通工具呢？下邊一張圖就能說明問題。
上圖僅僅統計的是我國的數據，任何一年道路交通死亡人數都遠超問題中說的2000人。2017年數據未能查詢到，2016年的倒是有，根據“中國國家應急廣播網”刊發的報道：2016年中國共接報道路交通事故864.3萬起，同比增加65.9萬起，上升16.5%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受傷，直接財產損失12.1億元。道路交通事故萬車死亡率為2.14，同比上升2.9%。
所謂安全具有相對性
從安保措施看，除了航天飛行器與國家政要專車，沒有一種交通工具的安保措施比飛機更嚴格。從結構看，飛機有數以百萬計的零部件，複雜程度在交通工具界首屈一指，概率上來說越複雜的物件可靠性越差。從救援難度來說，飛機一旦失事，乘客想活下來需要比乘坐其它交通工具更多的運氣。從事故率看，雖然很多人沒有見過汽車、摩托車之類常見交通工具的事故現場，但扛不住汽車、摩托車的保有量太大。據公安部消息，截止2016年底，全國機動車保有量為2.9億輛，而2016年交通事故死亡人數為63093人，對比下面關於世界範圍內2010年至2016年的飛機事故統計表。
黃色：表示非致命事故，從2012年的3.8%下降到2016年的1.6%
棕色：表示致命事故，從2012年的0.5%下降到2016年的0.18%
灰色：表示航班數量，從2012年的3100萬上升到2016年的3800萬
從以上數據看，飛機真的是目前最安全的交通工具，而且隨著科技的發展，安全指數呈上升趨勢。至於飛機一旦失事，性命由天不由己這一點，我還是打個比方來說：電腦上用過固態硬盤的朋友基本不想再用回機械硬盤那種蝸牛般的速度，但固態硬盤的硬傷就是一旦損壞，數據沒有任何恢復的可能。大家都懂數據的重要性，然而。。。。越來越多的人還是選擇固態硬盤，網上固態硬盤的銷量就能說明一切。對於選擇飛機出行還是道路交通工具出行，大部分人自然會像選擇固態硬盤還是機械硬盤那樣來選擇。
《烽火前哨》原創文章，期望與八方好友談天論地。
烽火前哨
按照每十億千米的死亡人數來統計，航空是最安全的交通方式。毫不誇張的說，我國的民航安全水平已經連續8年保持在全球最高水平，截止目前安全運營2994天無傷亡事故！而通航安全不容樂觀，在2014年至2017年間都發生數十起安全事故，其中2017年發生38起，導致9人遇難。而從更廣的世界範圍來看，航空安全水平在不斷變好。
從航空的發展史來看，航空越來安全
從1926年商業航空開始起步，1年事件便發生24起致命事故。1928年發生16起，1929年發生51起並導致61人遇難。這也是當時最糟糕的紀錄，相當於,1600000公里事故率為1，如果按照現在的飛行量算，相當於每年7000起致命事故。在2002年至2011年間，全球每百萬航班發生0.6次致命事故。
圖、1940年至今的航空安全趨勢圖，其中1972年事故數達到歷史峰值
2016年全球航空運輸量達36.96億次，其中美國達8.23億次，中國為4.88億次。期間發生16其致命事故，導致325人遇難。而過去的2017年全球發生10起致命事故，導致35人遇難，是史上最安全的一年。但2018年又猛增，僅印尼獅航610號航班便導致189人遇難，而且不幸的搜救行動中還導致一名潛水員遇難。
圖、三項統計指標（死亡人數）
值得驕傲的是我國民航連續8年保持世界最高安全水平。更為著名的橋段是記者向劉紹勇總提問：“劉總坐飛機在哪個階段最不安全？” 東航總經理劉紹勇回答：“在你去往機場的路上是最不安全的...”的確按照每十億小時統計，轎車的危險程度是飛機的4倍多，按照每十億千米計算轎車是飛機的62倍！
航空之家
只坐全日空的飛機
臘梅123249794
比其他運輸方式都安全，這是有大數據支持的。
自青齋隨筆
從飛機的設計製造、改裝升級、運行、維護，配套的硬件、軟件。對比一下看看其他運輸行業
用戶8926222177363
車禍還少嗎？死多少人你統計一下去
故事太長心太酸3
在所有交通工具中，可以說飛機是最安全了的，起飛之前有嚴格的檢查的程序，但是什麼事都有萬一！！！如果倒黴也沒辦法
小拍video
關鍵是飛機有事是絕對的有事，而其他還有餘地！
雲蒸霞蔚504
飛機是最安全的交通工具，全世界只要有一起航空事故就會被所有媒體報道，所以就顯得很經常，其他交通工具如果那樣報道，一樣的道理。
民航設計與維修
和公路與水路相比較，空運安全的多！
