carrrrrson
京東和阿里巴巴是沒有可比性的，更別談超過了。舉個例子說，你拿一條線和一個面來進行比較，該怎麼比呢，要說這個面是由無數條線組成的，基本上是沒毛病的。所以說，這條線要超過這個面基本上是沒有可能性的；
阿里巴巴的線簡單的拆一下，零售電商系列（天貓，淘寶，聚划算，阿里媽媽，農村淘寶，蘇寧雲商，鹹魚，盒馬鮮生），阿里雲，文娛體系（大麥，優酷，uc瀏覽器，阿里音樂，阿里影業，微博），本地化服務（菜鳥，餓了麼，口碑），金融體系（支付寶，芝麻信用），其他（釘釘，高德，阿里健康，飛豬），列得不完全，可能在我寫完這篇文章，業務線就變更多了，說不定馬爸爸正在哪裡談收購。在看一下京東，產品線：京東購物，京東金融，京東到家。也就是這些體系。再打開手機看一下，你的手機上兩家的產品都裝了幾款。小編看了一下，小編裝了支付寶，大麥，鹹魚，淘寶，天貓，高德，釘釘，微博，優酷，餓了麼，飛豬，阿里雲，uc。13款，有沒有超過小編的。京東裝了幾款，你懂的～
下面有圖，感受一下。
除了產業務生態和產品佈局上沒有可比性，我們再看看其他的方面：
盈利與增長
來看一份阿里巴巴最新的財報，數據顯示：（2017年4月至2018年3月底），收入為61.9億元，與去年同期數據相比增長61%。其中，雲計算業務增長表現最為強勁，阿里雲在第四季度收入為44億元，增長達103%。
而我們反觀京東的財報：京東發佈的2018年Q1財報顯示，其EPS沒有達到預期，更重要的是增速達到了歷史最低水平，第一季度的GMV為3302億元人民幣，同比增長30%，這也是其上市以來的最差表現，其股價也在當天達到了4%的跌幅。
最近最新數據統計顯示，國內零售電商市場佔有率阿里巴巴為61%，而京東為16%；最新一期《財富》公佈的中國500強企業的營收，阿里巴巴為2269億元，京東為3623億，雖然在營收方面京東略超過阿里巴巴，但是看一下盈利能力，京東的利潤僅為1.16億，阿里巴巴則為670.7億。難怪馬雲曾說過，京東永遠不可能超過阿里，因為一個阿里等於500個京東。
用戶體量
以2018年9月30日計算，此前12個月，阿里巴巴年度活躍消費者為6.01億人，淨增2500萬。
京東的數據為，截止2018年9月30日12個月活躍賬戶數達到3.052億，去年同期為2.663億，增長了接近4000萬。但是環比第二季度，京東活躍賬戶數有所下跌。
商業模式
為什麼在營收超過阿里的同時，在實際的利潤上卻被阿里甩出了幾十條大街，為什麼？
阿里電商為c2c模式，京東為b2c的模式。阿里更看重的是進行資源的整合，合理的利用和優化資源，只是提供和搭建平臺，進行管理配置。而京東則屬於事事親力親為，使用的比較傳統的商業模式，所有商品基本均出自於京東自營。這樣在數據的呈現上自然營收非常高，商品本身的成本也是計算在內的。
綜上所述，趕超是不可能的。看哪一天，天貓會不會答應讓京東自營入住為天貓的店家，這樣就和諧了～
十三格格吖
京東能不能超越阿里巴巴，價值兄認為，如果不太瞭解兩家公司業務模式、文化和管理團隊的話，肯定會認為可以京東超越阿里巴巴是有可能的。但是價值兄作為一位在阿里、美麗說等電商公司都工作過的互聯網老兵來說，可以比較肯定的是，京東絕對沒有可能超越阿里巴巴。具體理由如下：
1.京東電商模式過於單一，與阿里新零售體系完善的商業模式相比，存在著遠遠的差距。 價值兄認為，儘管京東旗下也擁有京東商城、京東生鮮和京東金融等多個業務線，但相比阿里巴巴已經構建金融、物流、電商、新零售等全體系格局相比，京東依然無法與阿里巴巴相比。目前京東的市值是600多億美金，而阿里巴巴的市值是5000多億美元，雙方相差8倍多。二者可不是說超越就可以超越的。
2.京東文化是經理人文化，阿里則是創業文化，二者決定了誰可以走得更遠。儘管京東是一家優秀的互聯網巨頭，但其高管大部分都是職業經理人，除了劉強東、徐雷等幾位屈指可數的創始團隊成員外，目前京東找不到太多早期創始成員了。阿里呢，包括螞蟻金服、阿里雲、菜鳥物流、天貓、釘釘等公司，管理者大部分都是創始人和早期的創始團隊在負責核心業務。兩家公司有著絕對不一樣的管理風格和公司文化。
在商業和公司發展方向，職業經理人與創始團隊有著完全不一樣的思考方式。簡單來說，職業經理人考慮的主要是業績和升職問題，創始成員則是希望整個公司可以擁有百年基業。這樣兩種不同文化也決定了，京東永遠也不可能超越阿里巴巴。
科技公司價值
就我本人的體驗，京東是有優於阿里之處的。
10多年來，我幾乎沒有在淘寶上買過東西，也沒在天貓上買過，絕大多數的電商行為都是在京東上完成。
一是有“正品行貨”的確定心態，其二是京東物流確實頂呱呱，連京東小哥都認識我了，在小區樓下遇見還打聲招呼，再者，開發票也比較方便。
如果說京東電商比淘寶、天貓如何？我自己的消費行為已拉出答案了。但要上升到公司層面，說京東要超越阿里巴巴，那卻真是驚掉下巴的假設。
按現在的發展邏輯和慣性，阿里巴巴要衰敗，可能性極小，即便馬雲出了什麼么蛾子，它的康莊大道都已打開：螞蟻金服、阿里雲、菜鳥，及眾多投資，都是京東短短五年十年所無法追趕的。
如果說阿里是100的話，京東可能也就10的階段。馬雲退休後，如果第二任上馬瞎折騰5年，估計才會留給京東追趕的機會。
當然，要說京東完全沒有超越阿里巴巴，就過往的商業現象看，這也是絕對不正確的。
商業最大的本質就是不確定性。諾基亞、摩托羅拉、柯達等公司可以完全沒落，谷歌、facebook，滴滴等可以完全崛起，都是因為商業巨大的不確定性。
比如高科技的發展運用，京東突然在智能倉儲，無人機運輸等方面瘋狂擴張，未來再殺出個千億美元的企業也是可能的。
以弱勝強，以小勝大，後來者居上，一直在發生。不同人群對電商平臺的選擇不同，目前看，京東都有阿里巴巴無法比擬的優勢。
而未來的發展，尤其是人工智能具體運用場景，區塊鏈具體運用場景，生物基因工程的變革等等，在不少領域阿里巴巴和京東都要從零起步，開始競爭。誰的包袱大，誰自認為歷史更強悍，或許就落後跟不上了。
京東還有個優勢，掌舵者的年齡。有句話說得好：不是我做得有多好，是跟我同級別的人都退場了。
劉強東生於1974年，馬雲生於1964年，劉強東比馬雲小整整10歲，劉強東的輝煌才剛剛開始，而馬雲的金融科技已進入深水期，馬雲的全球化已進入刺激十足的摩擦期。
劉強東蹲在身後，等待著更好的契機和環境，隨時準備躍升向前。
財經作家邱恆明
京東怎麼可能超過阿里巴巴？就像劉強東口才超過馬雲口才一樣是不可能發生的事情，馬雲也不會允許這樣的事情發生。
京東唯一比阿里巴巴強的，可能就是劉夫人的顏值比馬伕人更高吧。
首先是京東的業績和市值與阿里巴巴相比，相差巨大，這樣大的差異即使阿里巴巴原地等京東，京東也要十餘年才能趕上。我們以gmv為例，假設京東每年增長20%而阿里巴巴不增長，京東需要10年左右才能趕上阿里巴巴的gmv。
阿里巴巴目前是上市科技企業全球排名第7的公司，而京東排名根本不入流，如果是中國誰能與阿里巴巴競爭，那只有騰訊爸爸了。
截止今天，阿里巴巴5300億美元市值，京東570億美元市值，二者相差10倍，阿里巴巴2018阿里巴巴集團收入2502.66億元，gmv3.77萬億，淨利潤為832.14億元，而京東呢只有阿里巴巴的零頭，京東gmv1.3萬億隻有阿里巴巴的1/3，淨盈利50億，只有阿里巴巴的1/16，雙方差距可見一斑。
另外就是，互聯網的競爭早就是生態的競爭了，2017年阿里巴巴投資了1500億元人民幣（相當於京東利潤的30倍的錢）用來做投資，這個錢已經趕上京東一半市值了，投資的餓了麼、哈羅單車、線下零售、電商、生物科技、大數據等等，共同形成了阿里巴巴的生態，這是京東這個企業所不能比的。
如果說京東唯一比阿里巴巴突出的可能就是，劉夫人年齡、顏值比馬伕人高一些。
毛琳Michael
沒有。
最樂觀的看法是，京東可能超過天貓，但絕對不可能超過阿里巴巴。
因為，阿里巴巴不僅是電商，螞蟻金服今年淨利潤有望超過70億，阿里小貸（螞蟻借唄）半年暴賺26億，打敗A股3300家上市公司。螞蟻花唄上半年淨利潤10.2億，借唄+花唄上半年淨利潤36億，全年有望超過70億！
就在近日，螞蟻金服在上海清算所披露了前三季度借唄業績。數據顯示，借唄前三季度淨利潤高達45億元，照這個趨勢，借唄今年有望至少60億淨利潤，花唄20億，總計80億！
反觀京東金融，2016年依然還在虧損當中。沒有任何可比性，何來超越？
再比如其他的佈局，大文娛方面，京東更是毫無建樹，根本談不上超越的可能。
所以，京東超越阿里，只能在狹義方面去討論下，那就是電商方面。
那麼從電商來看，其實最大的命門就是流量，這就是為何馬雲每年雙十一都要親自上陣造勢的原因，流量是關鍵啊！
而京東呢，你何時看到劉強東雙十一或者618親自上陣？沒有，因為本身沒有這個能力。強東在八卦方面造勢倒是一把能手，把奶茶都炒成老酸奶了。
現在京東最大的依賴就是騰訊的流量支持，假如沒有騰訊，京東在電商領域，也不是阿里的對手。
把京東和天貓放在一起討論，最大的一個前提就是騰訊，沒有騰訊，兩者根本不在一個量級上。
反觀阿里，現在也在扶持京東的一個強勁對手，那就是蘇寧。
曾經，京東通過電商把蘇寧的線下電器零售打的是落花流水，但是蘇寧並沒有氣餒，而是迎難而上，通過線下補貼線上，和阿里結盟等方式，如今蘇寧易購已經在增速上超越京東。未來，不要說京東超越天貓，蘇寧都有可能追上京東。
所以，就算僅從電商來看，京東2021年超越天貓，也是很難的事情。現在就問一句，京東到底憑什麼優勢超越天貓？
京東多年不賺錢，現在投資方逼著京東賺錢，京東也妥協了，今年第三季度終於盈利了10個億，非美標準22個億，但是代價是費率大升，已經沒有任何的優勢。這樣下去，肯定會被費率更低的蘇寧搶佔部分市場，這是毫無疑問的。
從目前各大電器廠商和蘇寧簽訂的百億大單來看，這個趨勢越來越明顯了。
一句話，京東很難超越阿里，甚至是天貓，但必須要提防被蘇寧超越。
趙冰峰財經
理論上已經沒有這種可能了。
我們先看下京東跟阿里的差距有多大。根據2016年財報，京東2016年全年GMV為6582億人民幣，而阿里2016財年的GMV達到3萬億人民幣，阿里的交易額規模差不多是京東的5倍。如果只看電商的話，這差距已經大到不可想象了。
再來看一下市值，兩家公司都在美股上市，按照24號收盤價計算，京東市值為600億美金，而阿里巴巴的市值超過4500億美金，阿里的市值是京東的7倍多。
京東只有保持比阿里更高的增長速度，才有可能趕上阿里巴巴，但是要命的是，京東的增速比阿里低太多了。
我們不說京東跟阿里的差距了，先來說下京東跟天貓的差距吧。
上圖是京東、天貓的GMV同比增速對比，很清晰的看得出來，京東的同比增速已經被天貓超過了。所以，不要說阿里，京東連超過天貓都很難。
再來看看京東跟阿里營收增速情況。
上圖中，京東的營收同比增速一直在下滑，到2017年Q3，京東的營收同比增速就只有39%。而反觀阿里，2016年以來一直保持50%以上的同比增速，2017年Q3甚至達到了61%。
以上是從數據角度來分析京東與阿里之間的差距，接下來可以從感性判斷來談一談京東跟阿里的差異。
無論京東還是阿里，都在向電商以外的商業領域拓展，但對於兩家公司來說，電商都是核心業務，電商業務增長越快、交易規模越大，由電商業務衍生而來的物流、金融、雲計算等業務也就越能高速成長，這之間存在非常明顯的正相關性。所以，判斷京東跟阿里之間的競爭關係，本質上還是要從電商業務著手。
電商平臺鏈接的是商家和消費者兩端，從商家這一端來看，京東的優勢在家電電器等標準品類，劣勢在於服飾、美妝等非標準品類。但是相比於標準品類，非標準品類的需求更大、毛利率更高，所以京東要想超過阿里，就必須要在非標準品類上有所在為。不過，從目前的趨勢上看，京東在這方面的突圍線路已經被阿里封鎖了。一個商家在天貓做的好好的，不太可能放棄天貓轉向京東，這是京東未來永恆的劣勢。
在消費者層面，線上的用戶紅利已經消失，新增用戶的量太少了，京東為了擴張新用戶，今年跟今日頭條、百度、騰訊都進行了合作，所以能維持一定的增長，但到了明年，京東很難在站外再找到像今日頭條、百度這樣優質的流量來源。如何在增量空間觸及天花板時維持高增長，還是京東需要解決的一個問題。
另外，一個很顯性的趨勢是，隨著線上人口紅利的消失，未來的電商將不再是單純的線上平臺，線上線下的聯動會成為新零售標配。這方面，阿里的佈局比京東強太多了，蘇寧、銀泰、大潤發、盒馬生鮮等都是阿里未來零售的護城河，而京東顯然是要弱很多的。
從業務佈局上看，京東除了電商之外有物流和金融業務，這兩個業務雖然能賺錢，但是跟阿里相比，差距還是非常大，而阿里除了電商，還有線下零售、金融、物流、雲計算、社交、內容、地圖導航等等。
如果打個比喻的話，阿里是一個商業帝國，涉及的商業邊界非常廣闊、資源稟賦極強，而京東只是騰訊在電商業務上跟阿里對陣的一個棋子，超過阿里，還是不太現實的。
陳海寧頻道
常規分析來看，不太可能。
一、京東得以存在的理由
同時可以更好的貫徹京東的意志，是物流的效率遠高於阿里曾幾何時，阿里的馬雲在私下曾經表示，京東是一個不科學的存在，並不是在一個商業生態系統里長出來的。
而是通過資本的力量，以整齊劃一的方式製造出來的。也就是說，在我們今天認為阿里帝國模式過於強權的時候，我們卻忘了阿里曾經是一個相對分佈式的地方，在淘寶和天貓上，店家們可以相對自由地進行買賣。
而京東最早起家的時候，幾乎以自己供貨為主。而且在資本力量的推動下，還自己養著物流隊伍，不過到了今天我們會發現，雖然在市值上，京東並不能戰勝阿里，但京東自有其存在的原因。
如果我們分析一下，阿里和京東存在的原因，就會發現，阿里存在的原因，很可能是因為它是做電商裡面最早的一家，而且體積已經相當的大。於是阿里能存在。
而京東能夠存在，是因為在很大程度上，京東擁有物流系統。這本來對電商來說，是並不科學的存在。但因為有了物流系統，京東作為後發的電商，至少不需要和阿里去競爭。那些物流供應商。
同時，是京東的意志能夠徹底貫徹到物流環節中，也省去了京東在整合物流方面的努力。反觀阿里和順豐撕逼，我們就可以知道天下沒有免費的午餐。當年不搞物流，阿里的確省下了很多資金和精力，但如今卻需要用更多的精力去彌補。
二、京東存在的原因，也是和阿里競爭的劣勢
說了京東這麼多好話，我們現在可以反過來看，京東有沒有可能贏過阿里巴巴，就目前的常規分析來看，可能性渺茫。從用戶層面來說，阿里的貨物比較多樣，但質量卻不一定有保障，而且貴重的東西都不敢買，怕快遞小哥拿了貨跑人，而這方面只有京東物流敢做，為什麼？因為京東自己就有物流控制會更加嚴密。
如果你不信的話，可以問問周圍的80後90後，他們在網上購物的話，但凡電子設備或者相對價格較高較貴重的物品，選京東的可能性遠大於選擇淘寶。
但這樣一來，京東的物品相對來說，即比較貴，不如阿里那樣能薄利多銷。
三、放寬眼界，可以得到不一樣的答案
而且，淘寶由於有先發優勢，平臺較大，網上的東西也較多，所以總體的利潤並不少，以上就是常規分析。
但如果我們用非常規的分析來看，無論是京東還是阿里，都可能面臨一個強勁的對手，那就是拼多多。所以，在未來的格局中，拼多多可能會不斷變大，而阿里和京東會受到一定衝擊，漸漸形成三足鼎立的局面，至於哪一家能夠最後勝出？還要看誰能夠把握，前方的科技與商業趨勢。
鎂客網
其實在劉強東心中，自己終極競爭對手並不是阿里巴巴。
被問到京東的最大競爭對手是誰時，劉強東首先表示是京東自己，在主持人的追問下，劉強東說出了沃爾瑪。
與沃爾瑪相比，他認為京東的優勢在於豐富的品類，有10億種產品可以選擇，而沃爾瑪的店裡只有幾萬種。他還表示，京東最核心的競爭力在於物流和效率。
“目前京東在庫管理的產品總數已經超過了600萬種，全國500個庫，可是我們庫存週轉天數最差的是時候是34天，我們未來5年的目標，我們可能管理800多中心，1千萬多種產品在庫的，我們的目標庫存週轉天數不到20天。”
對於京東未來的目標，劉強東將其定為成為全球最大的電商公司。他進一步強調，未來10年中國最大的電商也會是全球最大的電商。
“當我擁有第一個辦公室的時候，辦公室我記得有根柱子，我就寫了四個字叫只做第一。”
而要成為全球最大電商公司，京東要面臨的一個課題就是全球化。
劉強東透露，京東的全球化將分兩步走：第一步是希望把全世界的優質品牌、產品帶到中國去；第二步是按照中國“一帶一路”的戰略，沿著東南亞、中東最後再到歐美。
在全球化的策略上，劉強東表示京東會將四個主要的業務：電商、金融、物流和技術都會帶過去。
同時全球化也不會採用單一的模式，而會在不同的國家採取不同的策略，比如東南亞選擇的是找當地的合作伙伴共建，同時也不排除在某些國家和地區會採取收購的方式。
“老實說今天我們全零售的業務銷網國外的用戶體驗不太好，不像中國體驗那麼好，如果送到華盛頓大概需要10—15天的時間，但是在國內我們平均只需要6個小時。我們在中國57%的訂單可以在6個小時的送達，97%的訂單在20個小時送達，不僅在北京、上海這樣的大城市，包括中國無數的農村都可以做到。”
談個人生活：每天七點起床 65歲之前不會退休
劉強東透露自己每天七點起床，八點半高管開會，隨後便會開始處理內外部的會見、微信和工作郵件等。工作之外的愛好是游泳、快走和穿越沙漠。
“我65歲之前應該不會退休。”劉強東表示。
對於未來的自己，他表示，如果在中國，希望中國的企業家能夠讓年輕人、創業者相信，通過正道合法的生意，依然可以取得商業上巨大的成功。而從全球來看，希望有一天退休的時候，京東的員工能說一聲自己是個好人。
氪星情報局
十月去歐洲玩，法，瑞，意，德等都能用支付寶，而德國支付寶退稅是近18%，常規退12%，回國後稅單寄給阿里，阿里先墊付，還讓你選擇順豐倒付。意大利機場海關退稅窗口有螞蟻會員專用通道，那些排百十人的各國遊客看著都懵逼。阿里不是中國的阿里，是世界的阿里。
明年的今天你在回頭看看。你的預言實現了沒。我想可能性不大，阿里不是隻有淘寶，還有很多其他業務，淘寶只是提供一個平臺。也就是開放的，有那麼多商家在平臺上，難免有些無良商家，管理難度要大些，阿里有天貓和天貓超市，上面的東西就好的多，因為審核更加嚴格。
京東主要是靠自營的，肯定品質管控就容易的多，但要論社會貢獻的話，阿里就比京東大多了，阿里提供平臺。成就了數以萬計的商家賺錢，也間接帶動了就業，京東基本上是直營的，悶身發大財那種。
京東買東西的人基本對服務 速度 質量等要求比較高的群體 雖然淘寶的便宜 他們依然會在京東上買貴的 不是別人傻 別人多花點錢 就是為了 能早點收到貨 能稍微對質量上放心一點 收貨的時候服務好一點 有問題的時候可以很容易接通客服解決問題。
京東既然存在就有它存在的理由 天天噴有意思麼？淘寶和京東的運營模式也不一樣 淘寶也就是提供一個平臺 京東運營成本是淘寶的多少倍知道嗎？光是在全國建的倉庫都不知道要花多少錢 光知道別人貴 為何你想想為什麼貴？
小蝦趣事兒
京東超越阿里，還要多少年？劉強東跟馬雲的差距有多大？
2011年，馬雲曾要求京東入駐天貓，劉強東沒答應。同一年，劉強東以支付寶費率太高為由，拒絕支持在京東商城使用支付寶付款。在2015年，劉強東更是抱緊了馬化騰的大腿，同騰訊開展名為“京騰計劃”的深入合作，共同對抗馬雲。
每一年，都可以聽到劉強東超越阿里的論調。每一年，馬雲都在笑。然而，七八年過去了，淘寶還是第一，京東還是第二，互聯網電商領域老大和老二的位置一點都沒變。人們不經要問：京東到底能不能超越阿里巴巴。
而京東，能跟阿里比上一比的，除了電商領域，也就剩下物流領域了。不得不說，劉強東全力發展自建物流的策略，還是可圈可點的。然而，很多人對此的態度都是相當的矛盾。物流既能成為推動京東快速發展的火車頭，也可能成為壓倒京東的大山。
