一、外部檢驗
目測點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會受潮而失去點火能力，應予以更換。
二. 初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗
- 測量電阻法：用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術標準，否則說明有故障，應予以更換。
- 試燈檢驗法：用試燈接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。
三、次級繞組的檢驗
因為次級繞組的一端接於高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發生，如沒有火花，說明繞組已斷路。
所以次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。
四.發火強度檢驗
- 電器試驗檯檢驗：檢查點火線圈產生的高電壓時，可與分電器配合在試驗檯上進行試驗。檢驗時將放電電極間隙調整到7mm，先以低速運轉，待點火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時，再將分電器的轉速調至規定值，（一般四、六缸發動機的點火線圈為1900r/min，八缸發動機用的點火線圈為2500r/min），在0.5min內，若能連續發出藍色火花，表示點火線圈良好。
- 用對比跳火法檢驗：此方法在試驗檯上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。 點火線圈經過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求時，一般均應更換為新品。
五.點火系統檢測
- 接線檢查：在實驗前應檢查點火系統的接線情況，有無接錯、漏接、接觸不良的現象，如有，應先處理，方可進行下面的檢測。
2.供電電壓的檢測：用萬用表檢測點火線圈正極與地之間的壓降應與供電電池的壓降相等（無附加電阻的類型），如果差值大於0.5V應檢查電路的連接情況是否有斷路，短路或接觸不良。
3.發火性能的檢測：接好系統後，運轉檢測發火性能，如果無火則進入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點火線圈（方法如〈一〉點火線圈檢測），或高壓線，分火頭的情況；正常點火為白色。
4.傳感器檢測：如果是無觸點的點火系統，沒有點火可先查傳感器，無論是霍爾式、光電式都需要來自控制器的供電電壓，所以先檢查此電壓是否正常，沒有則檢查控制器；有，則檢測傳感器的輸出信號（由於電磁式點火系統傳感器不需供電電源，故可直接檢測傳感器），信號會隨發動機運轉相應的變化，（電磁式為0.4-0.8V,霍爾式為3-6V,光電式為2-3V）,如果轉速不低於1500rmin且不符合要求,則更換傳感器。
5.控制器檢測 如果上述檢測都沒問題，只可能是控制器的故障，可採用替換法檢測。
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