科技進步推動互聯網不斷向前發展，自從進入移動互聯網時代以來，電商發展越來越快，人們漸漸發現用手機可以隨時隨地完成線上電商購物，從電商雙11活動參與人數來看，手機用戶參與率明顯高於電腦用戶。當用戶大量下單後，市場上開始湧入大量的快遞包裹，導致快遞業需求量急劇擴大，從而推動快遞業向前發展。從快遞員平均收入可以直接反應出快遞行業發展狀況，與2017年10月同期相比，快遞員平局年收入增加8.54%，收入跨入7000元檔。
當然生活水平在不斷提高，很多消費者購物對快遞都會有時間的要求，有一部分消費就傾向於今晚下單，然後第二天早上直接收貨。配送速度增長對快遞公司無疑是一個極大的考驗，如果都採用航空件，公司沒了利潤，如果採用地面貨運件運送速度得不到保證，當然具體的快遞速度消費者可以自己選擇，依據自身需求量力而行即可。順豐目前是內地快遞公司中硬實力最強的，坐擁47架飛機，並且在航線已經開通上百個機場，並且有著29萬線下順豐專業“配送部隊”。
順豐這樣的配置對於國內快遞而言，已經非常出眾，這也得益於創始人王衛站得高看得遠，早早的佈局順豐貨運飛機，樹立服務為先的企業文化，這才導致順豐生意越做越大。放眼於全球，順豐並非最大的快遞公司，因為國內快遞業起步較晚，需要時間來沉澱規模。聯邦國際快遞是全世界體量最大，擁有飛機最多的快遞公司，並且其下配送人員配置極為精簡，不到15萬人的配送團隊，配送區域近乎於全球地區，平局下來每日配送200多萬個包裹。
更為誇張的是聯邦快遞貨運飛機擁有量是順豐的14.4倍，如果按照相同運力計算，聯邦快遞空中運力是順豐的近30倍。不僅僅是豪華的空中配置，聯邦快遞名下速運貨車超過4萬輛，比當前貨車最多的韻達快遞還要多1萬輛。讓人畏懼的是聯邦快遞已經意識到能源問題，已經引進電動車作為備用力量，減少燃料對公司發展的制約，目前已經向中國預定1000輛電動車，目前順豐並沒有大面積引入電動貨運汽車的跡象。
順豐的發展路徑與聯邦快遞多少有些相似之處，在公司稍有引流苗頭時，就加大對運輸硬件投入，這才有了順豐如今的規模。廣東深圳到湖南長沙兩地的文件快遞，順豐快件陸運收費18元，次日下午抵達長沙；空運收費23元最快次日早上抵達，最慢中午飯前抵達。並且文件夾送到手上依舊是乾乾淨淨，沒有任何的摺痕和折損。這一點相對於其他的快遞而言的的確確是領先了。由此可以想象聯邦快遞的配送服務與配送速度。
針對國內快件使用國內快遞足夠滿足需求，如果需要給其他國家的友人快遞寄件時，建議選擇大型的快遞公司。對此你是如何選擇國外快遞？
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