自主品牌神車WEY VV7在上市之初被各路媒體一番好評，似乎它的出現是自主品牌對合資品牌全面超越的標誌性一戰。實際上，值得認可的是WEY VV7不論在設計上或是用料上都完成了自主品牌的自我迭代，但隨著越來越多真實車主實際使用體驗的曝光，其短板也逐漸浮出水平，內飾空間的不實用性以及跨級別的油耗表現讓WEY VV7終究跌下神壇。我們今天就拿近期剛剛發佈的廣汽三菱新歐藍德與WEY VV7做一個公正的同級對比。
外觀設計方面兩臺車可以說是不分伯仲，新歐藍德更加簡潔大方，WEY VV7則更具未來感。審美一向是比較主觀的東西，因此我們也就不在這裡做過多評述。車身尺寸方面新歐藍德為4705*1810*1710mm，而WEY VV7則為4749*1931*1655mm，兩者比較接近。說到軸距，廣汽三菱新歐藍德為2670mm，而WEY VV7長達2950mm的軸距著實令人咋舌。
對車輛略有了解的朋友應該都會有這樣的一種認知，車輛乘坐空間尤其是後排空間不僅與車身長度有關，更與車輛軸距淵源頗深。一般來說，若是一臺車軸距超過2800mm，那麼後排空間一般不會讓人失望。然後事實果真如此嗎？
首先我們將前排座椅調整到適合駕駛員正常駕駛的位置，然後以前排椅椅背為測量起點，以後排座椅椅背為測量終點進行測量，實際得出兩臺車的第二排空間尺寸十分接近，這令我們頗感意外。要知道WEY VV7的軸距相較新歐藍德長了足足280mm，也就是人們常說的兩拳半的距離，而後排乘坐空間並沒有明顯優勢。由於溜背設計的原因，WEY VV7的後排實際乘坐體驗反而輸於新歐藍德。
與此同時，新歐藍德的7座設計更是WEY VV7所不具備的，7座的佈局解決了現代家庭四大加兩小的出行問題，真正做到了一車多用，可謂宜家宜商宜休閒，“都市家庭夥伴”的稱號新歐藍德實至名歸。
在動力系統方面，新歐藍德與WEY VV7完全是兩條不同的科技樹。新歐藍德全系共有兩套動力系統，分別是2.0L與2.4L自然吸氣發動機，與之匹配的均為模擬6速CVT變速箱。而WEY VV7則全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。我們以2.4L版本的新歐藍德為例，其實測百公里油耗約為9.0L，而WEY VV7的實測百公里油耗則高達12.1L。雖然我們認可WEY VV7上這套動力系統的輸出能力，但過高的油耗還是讓不少潛在消費者望而卻步。
總得說來，相比於自主品牌用大排量渦輪增壓發動機堆疊發動機功率，全然不顧燃油經濟性的態度，合資品牌在動力總成方面多年的積累還是讓其在這方面有著足夠的優勢。廣汽三菱新歐藍德便是典範之一。因此在這兩臺車的對比中，我們認為無論從空間實用性角度還是動力系統角度，新歐藍德都勝於WEY VV7。
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