近些年来，新能源汽车在我国得到了很大的发展，其产业也成为我国重点发展的战略性新兴产业之一。在国家政策的大力扶持下，国内各界的投资主体纷纷投入新能源汽车制造领域，成为推动新能源汽车产业的快速发展的主要动力，我国也面临着从传统的汽车大国向现代汽车强国转变。据统计，2017年我国的新能源汽车产销达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，截止2017年，产量已经连续3年全球排名第一，在全球新能源汽车市场保有量上占据了半壁江山。
在我国汽车界，新能源汽车从兴起到目前发展到如此壮大的规模，这一路上，离不开国家政策扶持和引导，但由于新能源汽车产业的高速发展，导致产能过剩的风险不断加大和累计，目前新能源汽车行业出现了停滞不前的状况。首先，新能源汽车规划产能已经远远超过了预期，出现产能过剩风险日渐积累的情况。2012年国务院印发的关于新能源汽车2012-2020年的发展规划目标提到，截止2020年，要达到纯电动车和插电式混合动力汽车200万辆。但实际去年6月底，就已经超过了200万辆，这速度远远超过了预期目标，产能过剩。
其次，各类资本纷纷涌入新能源汽车领域，新能源汽车产能进一步扩大。加上新能源汽车配套产业也发展壮大，动力电池也面临着产能过剩的情况。数据表示，当前我国的动力电池出货量占全球市场的70%以上，单单 是2016年的力电池领域的投资金额就已经超过1000亿元人民币。
仔细分析了下，导致新能源汽车产能过剩的原因主要有三点：一是过度的补贴政策加大产能过剩风险；二是唯GDP论和地方保护主义加剧了产能过剩风险；三是行业进入门槛低导致大量低端过剩产能。
该如何解决我国新能源产能过剩风险呢？首先要明确，新能源汽车除了造车技术外，看中的还是电池效率问题，在这个问题上，氢燃料技术应该受到更多重视。因为氢燃料电池是目前来看最适合最理想的，环保又节能，轻量化、续航力久、充能时间短、电池寿命长；电池重量还仅仅是电动车电池组的一半等优点。关于氢燃料电池的研发，我国已经有了一定的基础积累和市场实践经验，可以考虑与日本进行合作，因为日本在氢燃料电池研究方面的的技术、管理和运营等都比较先进，我国可以借鉴和引进日本先进技术和管理经验，促进动力电池新能源产业的进一步优化和升级。
所以，要解决目前新能源汽车行业的问题，我国应该实施"多轨并驰"的模式，把目前关注的重点放在技术和成本上，加大氢燃料电池的发展。亲们觉得呢？欢迎留言讨论…
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